【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及用于对电动车辆的高压电池系统进行充电和操作的方法和系统。
技术介绍
1、光伏系统(包括光伏阵列)可以安装在车辆上，例如安装在车辆的车顶上。光伏系统可以向与车辆相关联的隔离的电气系统供电。其他光伏系统可以向车辆的高压电池供电。然而，用于光伏系统向高压电池供电的高能部件可能会对光伏阵列造成过多的能量消耗。这种能量消耗可能是巨大的并且可能降低或消除光伏阵列的向车辆的其他电气系统提供能量的能力。
2、现有充电系统可以包括电池管理系统，该电池管理系统管理和监视通过高压开关设备接收或发送电力的高压电池的电力供应。高压开关设备通常电连接至高压直流(dc)链路，该高压直流链路可被激活以允许电力从高压电池传输至一个或多个电动机。在此类系统中，dc链路可以在车辆的睡眠或停车模式中被去激活。当前的车辆和系统还使用电子控制单元(ecu)，当车辆处于睡眠或停车模式时电子控制单元从诸如12v电池之类的可用能量源中获取大量电力。在现有充电系统中使用光伏阵列的情况下，光伏阵列可以通过dc链路并通过高压开关设备向高压电池提供电能。
3、光伏阵列具有相对低的电力转换效率和低的峰值功率输出。光伏阵列的优点是允许光伏阵列从太阳产生能量。当车辆在足够长的时间段内处于停车或关闭模式时，期望允许光伏阵列提供电力来对高压电池充电。但是，如果系统必须为dc链路、ecu和/或高压开关设备供电以便车辆利用来自光伏阵列的电力(如在先前的充电系统中)，那么可从光伏阵列获得的优势就会减弱。因此，期望提供一种允许在不向dc链路、ecu和/或高压开关设备供电
4、还期望将电流斜变(ramping)系统和方法结合到控制器中以高效地使用电能。还期望避免当车辆处于停车模式时激活车辆的电子控制单元的安全问题。还期望避免使用高压开关设备，这是因为与用于高压开关设备的大型接触器和继电器相关联的效率损失。
5、为了实现根据本公开的实施例的这些方面和其他优点，本公开涉及用于在车辆ecu、高压开关设备、和/或dc链路未被供电的情况下通过光伏开关设备从光伏阵列对高压电池充电的方法和系统。另外，本公开涉及高压开关设备和光伏开关设备可以同时操作。该方法和系统可以允许光伏阵列有更多机会为高压电池供电。
技术实现思路
1、本公开的示例性方面涉及一种充电系统，该充电系统包括：第一电池；光伏阵列；电池管理系统，该电池管理系统被配置为使得光伏开关设备断开和闭合，其中高压开关设备被配置为在第一电池通过光伏开关设备从光伏阵列接收电力的同时从第一电池接收电力；接线部，该接线部包括光伏开关设备；以及高压开关设备，其中第一电池被配置为当光伏开关设备闭合时从光伏阵列接收电力。根据一些实施例，光伏开关设备可以由第二电池供电。根据一些实施例，第一电池可被配置为向一个或多个电动机供电。
2、根据一些实施例，充电系统包括识别第一电池的充电状态的电池管理系统。如果高压电池的充电状态小于阈值，则光伏控制器可以将由光伏阵列产生的第一电压转换为用于高压电池的第二电压。当第一电池的充电状态大于阈值时，电池管理系统被配置为使得从光伏阵列接收的电力减少或消除。根据一些实施例，光伏集成单元包括变压器，该变压器被配置为将电力从光伏阵列传输至高压开关设备，其中光伏集成单元包括输出二极管，该输出二极管被配置为减少或消除光伏集成单元中的来自高压连接的瞬变或噪声。
3、本公开的另一个示例性方面涉及一种充电系统，该充电系统包括：高压电池；光伏阵列；接线盒，该接线盒包括高压开关设备和光伏开关设备，其中光伏开关设备被配置为从光伏阵列接收电力，其中高压电池通过高压开关设备向电动机供应电能；直流链路，该直流链路被配置为在通电时闭合；以及电池管理系统，该电池管理系统被配置为使得光伏开关设备断开和闭合；其中，当光伏开关设备闭合时，高压电池从光伏阵列接收电力，其中，当直流链路未通电时，电池从光伏阵列接收电力。
4、本公开的另一个示例性方面涉及一种充电系统，该充电系统包括：高压电池；光伏阵列；光伏开关设备，该光伏开关设备被配置为当高压电池通过高压开关设备从充电器接收电力时从光伏阵列向高压电池供电，并且其中光伏开关设备由低压电池供电，并且其中光伏开关设备由低压电池供电；电池管理系统，该电池管理系统被配置为操作与电池相关联的电路以允许电池接收和提供电力，其中处理器被配置为监视高压电池的充电状态；以及光伏集成单元，该光伏集成单元被配置为向电池管理系统发送信号以进入唤醒模式，其中在唤醒模式中，电池管理处理器基于电池的充电状态确定是否从光伏阵列接收电力。
5、应当理解，前面的一般描述和下面的详细描述都仅是示例性和解释性的，而不是对本公开的限制。并入本说明书并构成本说明书的一部分的附图示出了若干示例性实施例，并且与描述一起用于概述示例性实施例的原理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种充电系统，包括：
2.根据权利要求1所述的充电系统，其中，电池管理系统识别第一电池的充电状态，其中如果第一电池的充电状态小于阈值，则电池管理系统允许光伏集成单元将从光伏阵列接收的第一电压转换为用于第一电池的第二电压。
3.根据权利要求2所述的充电系统，其中，用于第一电池的第二电压通过光伏开关设备被输送到第一电池。
4.根据权利要求2所述的充电系统，其中，如果电池的充电状态大于阈值，则电池管理系统被配置为使得从光伏阵列接收的电力减少或消除。
5.根据权利要求1所述的充电系统，其中，光伏集成单元包括变压器，所述变压器被配置为将电力从光伏阵列传输到高压开关设备，其中，光伏集成单元包括输出二极管，所述输出二极管被配置为减少或消除光伏集成单元中的来自高压连接的瞬变或噪声。
6.根据权利要求1所述的充电系统，其中，光伏阵列被配置为当第一电池在从高压开关设备接收电力时向第一电池供电。
7.根据权利要求1所述的充电系统，其中，当光伏开关设备闭合时，高压开关设备断开。
8.根据权利要求1所述的充电系统，还包
9.根据权利要求1所述的充电系统，还包括光伏集成单元，所述光伏集成单元被配置为计算来自光伏阵列的可用电力；其中，光伏集成单元将可用电力传送到电池管理系统。
10.一种车辆，包括：
11.根据权利要求10所述的车辆，其中，当光伏开关设备闭合时，高压开关设备断开。
12.根据权利要求10所述的车辆，其中，电池管理系统识别高压电池的充电状态，其中，如果高压电池的充电状态小于阈值，则光伏控制器将由光伏阵列产生的第一电压转换为用于高压电池的第二电压。
13.根据权利要求10所述的车辆，还包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为控制电动机的操作，其中，当电子控制单元未被供电时，光伏开关设备由低压电池供电。
14.根据权利要求10所述的车辆，其中，电池管理系统识别高压电池的充电状态，其中，如果高压电池的充电状态大于阈值，则电池管理系统被配置为使得从光伏阵列接收的电力减少或消除。
15.一种车辆，包括：
16.根据权利要求15所述的车辆，其中，如果高压电池的充电状态大于阈值，则电池管理系统被配置为断开光伏开关设备，使得高压电池不从光伏阵列接收电力。
17.根据权利要求15所述的车辆，还包括高压开关设备，所述高压开关设备在光伏阵列向高压电池供电时断开。
18.根据权利要求15所述的车辆，还包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为控制电动机的操作，其中，当电子控制单元未被供电时光伏开关设备由第二电池供电。
19.根据权利要求15所述的车辆，其中，光伏集成单元被配置为计算来自光伏阵列的可用电力。
20.根据权利要求15所述的车辆，其中，光伏集成单元包括变压器，所述变压器被配置为将电力从光伏阵列传输到光伏开关设备，其中，光伏集成单元包括输出二极管，所述输出二极管被配置为减少或消除光伏集成单元中的来自高压连接的瞬变或噪声。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种充电系统，包括：
2.根据权利要求1所述的充电系统，其中，电池管理系统识别第一电池的充电状态，其中如果第一电池的充电状态小于阈值，则电池管理系统允许光伏集成单元将从光伏阵列接收的第一电压转换为用于第一电池的第二电压。
3.根据权利要求2所述的充电系统，其中，用于第一电池的第二电压通过光伏开关设备被输送到第一电池。
4.根据权利要求2所述的充电系统，其中，如果电池的充电状态大于阈值，则电池管理系统被配置为使得从光伏阵列接收的电力减少或消除。
5.根据权利要求1所述的充电系统，其中，光伏集成单元包括变压器，所述变压器被配置为将电力从光伏阵列传输到高压开关设备，其中，光伏集成单元包括输出二极管，所述输出二极管被配置为减少或消除光伏集成单元中的来自高压连接的瞬变或噪声。
6.根据权利要求1所述的充电系统，其中，光伏阵列被配置为当第一电池在从高压开关设备接收电力时向第一电池供电。
7.根据权利要求1所述的充电系统，其中，当光伏开关设备闭合时，高压开关设备断开。
8.根据权利要求1所述的充电系统，还包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为控制一个或多个电动机的操作，其中，当电子控制单元未被供电时，光伏开关设备由第二电池供电。
9.根据权利要求1所述的充电系统，还包括光伏集成单元，所述光伏集成单元被配置为计算来自光伏阵列的可用电力；其中，光伏集成单元将可用电力传送到电池管理系统。
10.一种车辆，包括：
11.根据权利要求10所述的车辆，其中，当光伏开关设备闭合...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·萨内，I·普拉尼克，P·翁，A·维杰纳亚克，E·阿布拉彦，
申请(专利权)人：菲斯克股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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