轨道交通安全门门锁系统技术方案

本发明专利技术提供了一种轨道交通安全门门锁系统，它包括锁体机构、锁定机构和手动解锁机构。锁体机构安装在活动门框上，锁定机构安装在固定门框上，手动解锁机构安装在锁体机构上。本发明专利技术轨道交通安全门门锁系统的使用，可使轨道交通安全门在关闭时能够自动锁紧，在断电或电源关闭状态下可以实现手动解锁，既安全又方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及门锁，特别涉及一种轨道交通安全门门锁系统。
技术介绍
现有的滑动启闭的轨道交通安全门(包括地铁屏蔽门)装置，通常都是通过 马达驱动来开、关门的。轨道交通安全门在锁闭时，通常靠控制器来控制马达通 电后的驱动扭矩来实现锁紧，开关门锁定信号都是通过马达通电状态来实现，在断 电或电源关闭马达失电后，就会失去锁紧力，活动门就处在能够随意打开的状态， 从而留下安全隐患。有部份地铁安全门虽然安装有断电或电源关闭后的应急机械锁 紧装置，但实现机构往往很复杂，锁体较大，对安装位置和加工要求都很高，便用 不便。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种轨道交通 安全门门锁系统。本专利技术的技术方案是 一种轨道交通安全门门锁系统，包括安装在活动门 框上的锁体机构和安装在固定门框上的锁定机构，锁体机构包括安装在门框上 的锁体支架和安装在锁体支架上的曲柄锁钩，锁定机构包括安装在门框上的锁 定支架和安装在锁定支架上的锁定滚轮，通过曲柄锁钩与锁定滚轮的钩定或脱 钩，实现活动门与固定门的锁定或解锁；在固定门框上安装有电机驱动机构，电机驱动机构通过同步带与锁体机构相连；其特点是，还包括手动解锁机构， 该手动解锁机构包括手动解锁支架，安装在锁体机构的锁体支架上，为折线板形结构件，包括设置在上端的横板和与该横板相连的竖板；手动解锁滑板，为U形板框结构件，其U形底板与手动解锁支架的竖板4贴合相连，另两侧板上下设置形成上下两横板；两限位螺钉，其上下设置并分别穿过手动解锁滑板安装在手动解锁支架 上；手动解锁滑板可沿两限位螺钉在一定的区间内上下移动；手动解锁复位弹簧，设置在手动解锁滑板的上方，其下端与手动解锁滑板 的上横板固定相连，上端与手动解锁支架的上端横板固定相连；手动解锁拉绳，其穿过手动解锁支架的上端横板和手动解锁复位弹簧连接 在手动解锁滑板的上横板上；手动解锁螺钉，其穿过手动解锁滑板的下横板固定在曲柄锁钩的前端；通过向上拉动手动解锁拉绳，带动手动解锁滑板向上移动，手动解锁滑板 带动手动解锁螺钉向上移动，手动解锁螺钉带动曲柄锁钩向上转动，从而实现 手动解锁。所述的锁体机构还包括滑块导轨、滑块、滑块连接板、解锁滚轮、滑块复 位弹簧和接近开关挡板；滑块导轨安装在锁体支架上，滑块安装在滑块导轨上 可沿滑块导轨滑动，滑块连接板与滑块固定相连，解锁滚轮安装在滑块连接板 上，滑块复位弹簧设置在滑块的一端可在开锁后带动滑块复位，接近开关挡板 连接在曲柄锁钩上可随曲柄锁钩上下移动；所述的曲柄锁钩后部设有一个向上 伸出的挡板，该挡板可与解锁滚轮抵触相连并可在解锁滚轮的作用下带动曲柄 锁钩转动实现解锁；所述的同步带通过同步带连接件与滑块连接板相连。所述的锁定机构还包括接近开关和行程开关，接近开关安装在锁定支架上 并与锁体机构中的接近开关挡板对应设置，可在接近开关挡板下降到其感应距 离时发出锁定信号；行程开关安装在锁定支架上方的固定门框上并与手动解锁 机构中的手动解锁滑板对应设置，可在手动解锁滑板上升到其感应距离时发出 解锁信号。所述的手动解锁复位弹簧的弹力在活动门关闭后可保证曲柄锁钩处于稳 定的锁定状态不会轻易脱钩。本专利技术轨道交通安全门门锁系统的使用，可使轨道交通安全门在关闭时能 够自动锁紧，在断电或电源关闭状态下可以照常关门锁紧，并且可以手动开启。附图说明图1是本专利技术轨道交通安全门门锁系统的正视结构示意图； 图2是本专利技术轨道交通安全门门锁系统的右侧视结构示意图； 图3是本专利技术轨道交通安全门门锁系统的左恻视结构示意图； 图4是本专利技术轨道交通安全门门锁系统的俯视结构示意图； 图5是本专利技术轨道交通安全门门锁系统的锁定过程示意图； 图6是本专利技术轨道交通安全门门锁系统的解锁过程示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的轨道交通安全门门锁系统作进一步的说明。参见图1，配合参见图2、图3、图4，本专利技术的轨道交通安全门门锁系统 包括锁体机构1、锁定机构2和手动解锁机构3。锁体机构1安装在活动门框4 上，锁定机构2安装在固定门框5上，手动解锁机构3安装在锁体机构l上。锁体机构l包括锁体支架11、曲柄锁钩12、滑块导轨13、滑块14、滑块 连接板15、解锁滚轮16、滑块复位弹簧17和接近开关挡板18。锁体支架11 安装在活动门框4上，曲柄锁钩12可转动地安装在锁体支架11的侧面，滑块 导轨13安装在锁体支架11的上端，滑块14安装在滑块导轨13上可沿滑块导 轨滑动，滑块连接板15与滑块14固定相连，解锁滚轮16安装在滑块连接板 15的侧面，滑块复位弹簧17设置在滑块14的一端可在开锁后带动滑块复位， 接近开关挡板18连接在曲柄锁钩12上可随曲柄锁钩上下移动，在曲柄锁钩12 后部设有一个向上伸出的挡板121，该挡板可与解锁滚轮16抵触相连并可在解 锁滚轮的作用下带动曲柄锁钩12转动实现解锁。在滑块连接板15的侧面连接 有一个同步带连接件19，该同步带连接件19连接同步带6，该同步带6由安装在固定门框上的电机驱动机构(未图示)带动。锁定机构2包括锁定支架21、锁定滚轮22、接近开关23和行程开关24。 锁定支架21安装在固定门框5上，锁定滚轮22安装在锁定支架21上，接近 开关23安装在锁定支架11上并与锁体机构中的接近开关挡板18对应设置， 可在接近开关挡板下降到其感应距离时发出锁定信号。行程开关24安装在锁 定支架21上方的固定门框5上并与手动解锁机构中的手动解锁滑板对应设置， 可在手动解锁滑板上升到其感应距离时发出解锁信号。参见图2，配合参见图5，手动解锁机构3包括手动解锁支架31、手动解 锁滑板32、两限位螺钉33、手动解锁复位弹簧34、手动解锁拉绳35和手动解 锁螺钉36。手动解锁支架31安装在锁体机构的锁体支架11上，为折线板形结 构件，包括设置在上端的横板311和与该横板相连的竖板312。手动解锁滑板 32为U形板框结构件，其U形底板321与手动解锁支架的竖板312贴合相连， 另两侧板上下设置形成上横板322和下横板323。两限位螺钉33上下设置并分 别穿过手动解锁滑板32安装在手动解锁支架31上，手动解锁滑板可沿两限位 螺钉在一定的区间内上下移动。手动解锁复位弹簧34设置在手动解锁滑板32 的上方，其下端与手动解锁滑板的上横板322固定相连，上端与手动解锁支架 的上端横板311固定相连，该手动解锁复位弹簧34的弹力在活动门关闭后可 保证曲柄锁钩12处于稳定的锁定状态不会轻易脱钩。手动解锁拉绳35穿过手 动解锁支架的上端横板311和手动解锁复位弹簧34连接在手动解锁滑板的上 横板322上。手动解锁螺钉36穿过手动解锁滑板32的下横板323固定在曲柄 锁钩12的前端。本专利技术的轨道交通安全门门锁系统的工作过程原理可结合图5、图6说明 如下参见图5，当需要关门锁定时，电机驱动机构驱动同步带6向左运动，由 此带动锁体机构1整体向左运动，并通过锁体机构1带动活动门框4向左运动， 当活动门框4运动到与固定门框5接近时，锁体机构1也运动到与锁定机构2 接近，在锁体机构1的前进过程中，其中的曲柄锁钩12的前端首先被锁定滚 轮22顶起，随后曲柄锁钩12与锁定滚轮22钩定，实现活动门与固定门的锁 定。参见图6，当需要解锁开门时，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通安全门门锁系统，包括安装在活动门框上的锁体机构和安装在固定门框上的锁定机构，锁体机构包括安装在门框上的锁体支架和安装在锁体支架上的曲柄锁钩，锁定机构包括安装在门框上的锁定支架和安装在锁定支架上的锁定滚轮，通过曲柄锁钩与锁定滚轮的钩定或脱钩，实现活动门与固定门的锁定或解锁；在固定门框上安装有电机驱动机构，电机驱动机构通过同步带与锁体机构相连；其特征在于，还包括手动解锁机构，该手动解锁机构包括：　　　　手动解锁支架，安装在锁体机构的锁体支架上，为折线板形结构件，包括设置在上端的横板和与该横板相连的竖板；　　　　手动解锁滑板，为Ｕ形板框结构件，其Ｕ形底板与手动解锁支架的竖板贴合相连，另两侧板上下设置形成上下两横板；　　　　两限位螺钉，其上下设置并分别穿过手动解锁滑板安装在手动解锁支架上；手动解锁滑板可沿两限位螺钉在一定的区间内上下移动；　　　　手动解锁复位弹簧，设置在手动解锁滑板的上方，其下端与手动解锁滑板的上横板固定相连，上端与手动解锁支架的上端横板固定相连；　　　　手动解锁拉绳，其穿过手动解锁支架的上端横板和手动解锁复位弹簧连接在手动解锁滑板的上横板上；　　　　手动解锁螺钉，其穿过手动解锁滑板的下横板固定在曲柄锁钩的前端；　　　　通过向上拉动手动解锁拉绳，带动手动解锁滑板向上移动，手动解锁滑板带动手动解锁螺钉向上移动，手动解锁螺钉带动曲柄锁钩向上转动，从而实现手动解锁。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史和平，
申请(专利权)人：上海嘉成轨道交通安全保障系统有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]