【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空零部件的修复，尤其涉及一种航空零部件的修复方法。
技术介绍
1、航空零部件的制备材料多为铝合金、钛合金材料以及一定量的高强钢，在航空器服役过程中，航空零部件不可避免的发生磨损。当对铝合金磨损零部件进行修复时，热喷涂工艺过程中产生的热量容易导致航空零部件的变形和烧损；当对钛合金磨损零部件进行修复时，钛合金活性高，热喷涂涂层结合力差。当采用激光熔覆或等离子熔覆技术修复时，激光或等离子在零部件表面造成热应力的分布不均，导致零部件的变形。且等离子熔覆工艺热量高，熔覆层厚，不适用于低磨损量以及薄壁件的修复。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，用于解决现有航空零部件在进行修复时因采用热喷涂技术、激光熔覆技术或者等离子熔覆修复工艺等使零部件变形或烧损，特别是低磨损量零部件的尺寸难以恢复和耐磨性下降等技术问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种航空零部件的修复方法，包括：
3、s10，对一航空零部件的磨损面进行磨削处理；
4、s20，对航空零部件的磨损面进行电刷镀处理，以在磨损面上形成第一镀层；
5、s30，采用物理气相沉积工艺在第一镀层上沉积形成第二镀层。
6、优选地，s10步骤中，当航空零部件为平面型零部件时，采用平磨磨床磨削航空零部件的磨损面。
7、优选地，s10步骤中，当航空零部件为回转体型零部件时，采用回转磨床磨削航空零部件的磨损面，以去除磨损痕迹。
8、优选地，s20步
9、采用机械手夹持电刷笔对航空零部件的磨损面进行电刷镀处理，以在磨损面上形成第一镀层。
10、优选地，s20步骤中，电刷笔进行电刷镀处理的移动速度恒定。
11、优选地，进行s20步骤之后且进行s30步骤之前还包括：对第一镀层进行抛光处理。
12、优选地，第二镀层的厚度小于第一镀层的厚度，第二镀层的摩擦系数小于第一镀层的摩擦系数。
13、优选地，第一镀层的厚度为10-200微米，第二镀层的厚度为2-5微米。
14、优选地，第一镀层的材料为镍、镍-钨合金以及镍-钴合金的任意一种，第二镀层的材料为dlc、tialsin、tin以及crn的任意一种。
15、优选地，航空零部件的磨损面的材料为铝合金、镁合金以及钛合金中的任意一种。
16、本专利技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本专利技术提供了一种航空零部件的修复方法，上述制备方法包括：首先对一航空零部件的磨损面进行磨削处理，其次对航空零部件的磨损面进行电刷镀处理，以在磨损面上形成第一镀层，最后采用物理气相沉积工艺在第一镀层上沉积形成第二镀层；本专利技术首先通过对航空零部件的磨损面进行磨削处理，以去除磨损痕迹，之后在磨损面上进行电刷镀处理，以使航空零部件恢复至零件最初尺寸大小并增加磨损面的表面硬度和耐磨性，最后采用物理气相沉积工艺在第一镀层上沉积形成的第二镀层由于厚度较小，即便是镀膜后，航空零部件的尺寸也在公差范围内，从而在不影响最终产品尺寸的情况下，进一步提升磨损面的硬度和耐磨性。
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1.一种航空零部件的修复方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述S10步骤中，当所述航空零部件为平面型零部件时，采用平磨磨床磨削所述航空零部件的磨损面。
3.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述S10步骤中，当所述航空零部件为回转体型零部件时，采用回转磨床磨削所述航空零部件的磨损面，以去除磨损痕迹。
4.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述S20步骤具体包括：
5.根据权利要求4所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述S20步骤中，所述电刷笔进行电刷镀处理时的移动速度恒定。
6.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，进行所述S20步骤之后且进行所述S30步骤之前还包括：对所述第一镀层进行抛光处理。
7.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述第二镀层的厚度小于所述第一镀层的厚度，所述第二镀层的摩擦系数小于所述第一镀层的摩擦系数。
8.根据权利要求1所述的航空零部件的修复
9.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述第一镀层的材料为镍、镍-钨合金以及镍-钴合金的任意一种，所述第二镀层的材料为DLC、TiAlSiN、TiN以及CrN的任意一种。
10.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述航空零部件的磨损面的材料为高强结构钢、铝合金、镁合金以及钛合金中的任意一种。
...【技术特征摘要】
1.一种航空零部件的修复方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述s10步骤中，当所述航空零部件为平面型零部件时，采用平磨磨床磨削所述航空零部件的磨损面。
3.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述s10步骤中，当所述航空零部件为回转体型零部件时，采用回转磨床磨削所述航空零部件的磨损面，以去除磨损痕迹。
4.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述s20步骤具体包括：
5.根据权利要求4所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，所述s20步骤中，所述电刷笔进行电刷镀处理时的移动速度恒定。
6.根据权利要求1所述的航空零部件的修复方法，其特征在于，进行所述s20步骤之后且进...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜鹏程，张岩，宾昕，陈辉，高名传，张胜平，刘畅，
申请(专利权)人：中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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