【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零部件加工相关领域，更具体的是一种汽车零部件热成型模具及工艺。
技术介绍
1、汽车零部件热压成型模具是一种专门用于制造汽车零部件的模具，它采用热压成型技术来生产各种形状和尺寸的零件。这种模具通常由高强度材料制成，能够承受高温和高压的环境，确保成型过程中的精度和稳定性。
2、现有技术cn117181875a的专利文件公开了一种汽车零部件热成型定位模具，包括架体、下模、上模和定位机构，定位机构包括驱动件、旋转块、抵持杆、中空块、滑动件、导向杆和第一弹簧，架体设置有滑槽，滑动件与滑槽滑动连接，中空块与滑动件固定连接，中空块设置有通孔，驱动件与架体固定连接，抵持杆的一端与旋转块固定连接，抵持杆的另一端插入至通孔内，滑动件设置有导向孔，导向杆的一端与架体固定连接，导向杆的另一端贯穿导向孔，第一弹簧的一端与架体固定连接；以此方式能够更方便快速的对上模和下模进行定位合模，提高了成型效率。
3、上述设备在进行汽车零部件热压定型操作时存在一定的不足，其利用液压方式驱动上模下移，使得上模和下模压合，而在上模移动时，上模和导柱之间相互摩擦，通常由人工方式对导柱结构表面涂抹润滑油来降低摩擦力，当导柱结构表面润滑油不足时，会增加导柱和上模之间的摩擦力，使得上模稳定性降低，从而影响其热压精度；其次传统设备不具有辅助定位结构，使得设备在进行汽车零部件热压定型操作时，容易令汽车零部件材料在移动时出现倾斜现象，从而影响汽车零部件热压加工效果，降低其加工良品率；其次该装置因采用热压方式进行汽车零部件定型操作，使得汽车零部件
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件热成型模具及工艺，可以解决现有的问题。
2、本专利技术解决的问题是：
3、1、其利用液压方式驱动上模下移，使得上模和下模压合，而在上模移动时，上模和导柱之间相互摩擦，通常由人工方式对导柱结构表面涂抹润滑油来降低摩擦力，当导柱结构表面润滑油不足时，会增加导柱和上模之间的摩擦力，使得上模稳定性降低，从而影响其热压精度；
4、2、其次传统设备不具有辅助定位结构，使得设备在进行汽车零部件热压定型操作时，容易令汽车零部件材料在移动时出现倾斜现象，从而影响汽车零部件热压加工效果，降低其加工良品率；
5、3、其次该装置因采用热压方式进行汽车零部件定型操作，使得汽车零部件成型后无法及时取出，同时令热压后的汽车零部件容易粘附在模具表面，增加其取出难度。
6、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
7、一种汽车零部件热成型模，包括上模套、下模套和固定底座，下模套活动安装在固定底座的上表面，所述固定底座的上方固定安装有升降顶罩，所述上模套活动安装在升降顶罩的下方，所述固定底座和升降顶罩之间设置有四根导向柱；所述上模套和四根导向柱之间设有导油滑套，且导向柱和导油滑套之间滑动连接，所述导油滑套的内侧活动安装有第一油轮和第二油轮，所述第一油轮活动安装在第二油轮的一侧，且第一油轮和第二油轮的数量均为两组；所述固定底座的上端外表面固定安装有配合下模套使用的纠偏架，所述纠偏架的内侧活动安装有两组侧旋卡板。
8、作为本专利技术的进一步技术方案，所述上模套的下部固定安装有上模体，所述下模套的上部固定安装有下模体，所述上模套和下模套的内部均为空心结构，且上模套和下模套的外表面均设有导热片，当上模体和下模体对汽车零部件完成热压定型操作时，通过下冷却器和上冷却器可以利用泵体将冷却液导入至空心结构的上模套和下模套内，配合导热片的使用，对加热后的上模体和下模体进行冷却降温操作。
9、作为本专利技术的进一步技术方案，所述上模套的上部固定安装有上冷却器，所述下模套的下部固定安装有下冷却器，所述下冷却器和上冷却器均包括泵体和水箱，所述上模套和上冷却器以及下模套和下冷却器之间均通过循环管贯通连接，利用循环管的设置，使得冷却液在泵体的作用下可以在上模套和上冷却器以及下模套和下冷却器之间循环流动。
10、作为本专利技术的进一步技术方案，所述下模套和固定底座之间通过第一丝杆活动连接，所述第一丝杆的一端通过电动机驱动，固定底座的上端设有配合下模套使用的限位滑槽，使用者利用电动机驱动第一丝杆转动，使得第一丝杆带动下模套平移，从而将下模套上安装的下模体移动至上模体的下方位置。
11、作为本专利技术的进一步技术方案，所述纠偏架的内部活动安装有第二丝杆，所述侧旋卡板的上端和第二丝杆之间通过螺纹滑块活动对接，使用者可以根据汽车零部件的热压位置，利用纠偏架对其进行位置调节，操作时，通过电机驱动第二丝杆转动，使得第二丝杆驱动螺纹滑块，通过螺纹滑块带动两组侧旋卡板向内移动，使得侧旋卡板卡紧在汽车零部件材料的两侧，使得汽车零部件和下模体之间保持居中对齐，避免其出现倾斜现象。
12、作为本专利技术的进一步技术方案，所述纠偏架的内侧固定安装有两根配合螺纹滑块使用的导向杆，所述侧旋卡板和螺纹滑块之间通过转轴活动连接，利用导向杆的设置，可以提升螺纹滑块和侧旋卡板移动时的稳定性，其次转轴结构的设置，可以灵活调节侧旋卡板的倾斜结构，使得侧旋卡板可以适用任意侧边结构的汽车零部件材料。
13、作为本专利技术的进一步技术方案，所述导油滑套的内部设有配合第一油轮和第二油轮使用的油槽，所述第一油轮和第二油轮的外表面为弧形结构，且第一油轮和第二油轮的外表面设有若干组环形凹槽，第一油轮和第二油轮的中部均通过转杆活动连接，当液压结构驱动上模套上下移动时，导油滑套的第一油轮和第二油轮贴在导向柱的表面，使得第一油轮和第二油轮跟随导向柱上下滚动，使用者将润滑油导入至导油滑套的油槽内，在第一油轮和第二油轮转动时，利用第一油轮和第二油轮的环形凹槽可以将部分润滑油带出，使得第一油轮和第二油轮在转动时将润滑油涂抹至导向柱的表面，提升导向柱和上模套之间的润滑效果。
14、作为本专利技术的进一步技术方案，所述固定底座的内侧活动安装有四组升降卡头，所述上模套和下模套的四角处均设有配合升降卡头使用的圆形槽口，当下模套移动至上模套下部时，四组升降卡头上移，使得四组升降卡头插入至下模套和上模套的圆形槽口内，对其起到导向作用。
15、作为本专利技术的进一步技术方案，所述升降卡头的下部设置有升降座，四组升降卡头的下端通过推板衔接固定，所述升降座和推板之间通过升降推杆驱动，利用升降推杆驱动推板，使得推板可以同时带动四组升降卡头上移。
16、一种汽车零部件热成型模具的操作工艺，该操作工艺的具体步骤为：
17、步骤一，将汽车零部件材料置于下模体上，利用第一丝杆驱动下模套，使得下模套带动下模体下移，将下模体移动至上模体的下方；
18、步骤二，通过液压结构驱动上模套，使得上模套带动上模体下移，同时对上模体和下模体加热操作，使得上模体和下模体相互挤压，完成对汽车零部件材料的热压定型。
19、本专利技术的有益效果：
20、1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，包括上模套(4)、下模套(9)和固定底座(2)，下模套(9)活动安装在固定底座(2)的上表面，所述固定底座(2)的上方固定安装有升降顶罩(6)，所述上模套(4)活动安装在升降顶罩(6)的下方，所述固定底座(2)和升降顶罩(6)之间设置有四根导向柱(29)；所述上模套(4)和四根导向柱(29)之间设有导油滑套(3)，且导向柱(29)和导油滑套(3)之间滑动连接，所述导油滑套(3)的内侧活动安装有第一油轮(19)和第二油轮(20)，所述第一油轮(19)活动安装在第二油轮(20)的一侧，且第一油轮(19)和第二油轮(20)的数量均为两组；所述固定底座(2)的上端外表面固定安装有配合下模套(9)使用的纠偏架(8)，所述纠偏架(8)的内侧活动安装有两组侧旋卡板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述上模套(4)的下部固定安装有上模体(7)，所述下模套(9)的上部固定安装有下模体(11)，所述上模套(4)和下模套(9)的内部均为空心结构，且上模套(4)和下模套(9)的外表面均设有导热片(10)。>
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述上模套(4)的上部固定安装有上冷却器(5)，所述下模套(9)的下部固定安装有下冷却器(13)，所述下冷却器(13)和上冷却器(5)均包括泵体和水箱，所述上模套(4)和上冷却器(5)以及下模套(9)和下冷却器(13)之间均通过循环管(14)贯通连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述下模套(9)和固定底座(2)之间通过第一丝杆(12)活动连接，所述第一丝杆(12)的一端通过电动机(28)驱动，固定底座(2)的上端设有配合下模套(9)使用的限位滑槽(1)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述纠偏架(8)的内部活动安装有第二丝杆(16)，所述侧旋卡板(17)的上端和第二丝杆(16)之间通过螺纹滑块(15)活动对接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述纠偏架(8)的内侧固定安装有两根配合螺纹滑块(15)使用的导向杆(18)，所述侧旋卡板(17)和螺纹滑块(15)之间通过转轴活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述导油滑套(3)的内部设有配合第一油轮(19)和第二油轮(20)使用的油槽(21)，所述第一油轮(19)和第二油轮(20)的外表面为弧形结构，且第一油轮(19)和第二油轮(20)的外表面设有若干组环形凹槽(22)，第一油轮(19)和第二油轮(20)的中部均通过转杆(23)活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述固定底座(2)的内侧活动安装有四组升降卡头(24)，所述上模套(4)和下模套(9)的四角处均设有配合升降卡头(24)使用的圆形槽口。
9.根据权利要求8所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述升降卡头(24)的下部设置有升降座(26)，四组升降卡头(24)的下端通过推板(27)衔接固定，所述升降座(26)和推板(27)之间通过升降推杆(25)驱动。
10.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具的操作工艺，其特征在于，该操作工艺的具体步骤为：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，包括上模套(4)、下模套(9)和固定底座(2)，下模套(9)活动安装在固定底座(2)的上表面，所述固定底座(2)的上方固定安装有升降顶罩(6)，所述上模套(4)活动安装在升降顶罩(6)的下方，所述固定底座(2)和升降顶罩(6)之间设置有四根导向柱(29)；所述上模套(4)和四根导向柱(29)之间设有导油滑套(3)，且导向柱(29)和导油滑套(3)之间滑动连接，所述导油滑套(3)的内侧活动安装有第一油轮(19)和第二油轮(20)，所述第一油轮(19)活动安装在第二油轮(20)的一侧，且第一油轮(19)和第二油轮(20)的数量均为两组；所述固定底座(2)的上端外表面固定安装有配合下模套(9)使用的纠偏架(8)，所述纠偏架(8)的内侧活动安装有两组侧旋卡板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述上模套(4)的下部固定安装有上模体(7)，所述下模套(9)的上部固定安装有下模体(11)，所述上模套(4)和下模套(9)的内部均为空心结构，且上模套(4)和下模套(9)的外表面均设有导热片(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述上模套(4)的上部固定安装有上冷却器(5)，所述下模套(9)的下部固定安装有下冷却器(13)，所述下冷却器(13)和上冷却器(5)均包括泵体和水箱，所述上模套(4)和上冷却器(5)以及下模套(9)和下冷却器(13)之间均通过循环管(14)贯通连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件热成型模具，其特征在于，所述下模套(9)和固定底座(2)之间通过第一丝杆(12)活动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶水灵，陶金顺，陶竹林，
申请(专利权)人：安徽万恒交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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