【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械，涉及一种曲轴，特别是一种汽车变排量空调压缩机曲轴。
技术介绍
1、基于高效化的目的，旋转式压缩机的电机高度逐步加大，曲轴的轴径逐步减小，如此，则在运转时，曲轴和电机转子一起摆动的幅度较大，从而引起定子和转子之间产生擦碰；另外，由于曲轴的摆动，导致曲轴与压缩组件之间的磨耗增大，最终导致旋转式压缩机的可靠性变差。
2、如中国专利文献公开的一种压缩机用曲轴(申请号：201510983182.3)，包括偏心部、过渡元件和轴体，偏心部内设有储油室，偏心部底端设有第一螺纹柱，第一螺纹柱内设有第一导油管；过渡元件上表面开设有第一螺纹孔，过渡元件的下表面中心开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔之间设有油道；轴体顶端设有第二螺纹柱，第二螺纹柱内设有第二导油管，轴体开设有螺旋状的油槽和直线型的油槽，螺旋状的油槽与所述直线型的油槽相连接，螺旋状的油槽与第二导油管相连接。但该压缩机用曲轴通过上述较为复杂的螺旋状油槽以及直线型油槽实现润滑，润滑效果不够理想。但由于该压缩机用曲轴的偏心部为一体结构，因此其偏心部的配重不能够调节。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够自动调整配重部且稳定可靠的汽车变排量空调压缩机曲轴。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：汽车变排量空调压缩机曲轴，包括主轴体、偏心块以及设置在偏心块外侧上的连杆轴体，所述的主轴体与所述的连杆轴体分别平行设置在所述的偏心块的两侧，其特征在于，所述的偏心块的下端固
3、工作时，主轴体、偏心块以及连接轴体转动时，通过配重块实现平衡的效果。当主轴体速度处于高速转动时，配重块受到离心力的作用往外出移动，并压缩弹簧，但主轴体的速度下降时，弹簧推动偏心块往回移动，具有能够自动调整配重部的优点，使本曲轴工作稳定可靠的优点。
4、在上述的汽车变排量空调压缩机曲轴中，所述的连接筒的外端固连有端盖，所述的配重块的上端设有凸肩，所述的弹簧的两端分别抵靠在所述的端盖以及所述的凸肩上。采用上述设置，使弹簧定位效果好的优点。
5、在上述的汽车变排量空调压缩机曲轴中，所述的弹簧为硬弹簧。
6、在上述的汽车变排量空调压缩机曲轴中，所述的主轴体的中部设有用于存储润滑油的油腔，所述的主轴体的外侧壁设有螺旋状的油槽一，且所述的油槽一的内端与所述的油腔相连通。通过设置上述的油槽一与油腔相连通，提高了主轴体的润滑效果，降低了主轴体的磨损，提高了使用寿命。
7、在上述的汽车变排量空调压缩机曲轴中，所述的连杆轴体的外端设有油槽二且所述的油槽二与所述的油腔相连通。通过设置上述的油槽二与油腔相连通，提高了连杆轴体的润滑效果，降低了杆轴体的磨损，提高了使用寿命。
8、在上述的汽车变排量空调压缩机曲轴中，所述的主轴体、偏心块以及连杆轴体采用铸铁一体结构。采用上述设置，使本汽车变排量空调压缩机曲轴的结构强度高且使用寿命长的优点。
9、在上述的汽车变排量空调压缩机曲轴中，所述的连接筒与所述的偏心块通过焊接相固连。连接筒与所述的偏心块通过焊接相固连，具有连接牢固的优点，提高了使用寿命。
10、与现有技术相比，本汽车变排量空调压缩机曲轴具有以下优点：
11、1、当主轴体速度处于高速转动时，配重块受到离心力的作用往外出移动，并压缩弹簧，但主轴体的速度下降时，弹簧推动偏心块往回移动，具有能够自动调整配重部的优点，使本曲轴工作稳定可靠的优点；
12、2、连接筒的外端固连有端盖，配重块的上端设有凸肩，弹簧的两端分别抵靠在端盖以及凸肩上，使弹簧定位效果好的优点；
13、3、通过设置上述的油槽一与油腔相连通，提高了主轴体的润滑效果，降低了主轴体的磨损，提高了使用寿命；
14、4、主轴体、偏心块以及连杆轴体采用铸铁一体结构，使本汽车变排量空调压缩机曲轴的结构强度高且使用寿命长的优点。
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1.汽车变排量空调压缩机曲轴，包括主轴体(1)、偏心块(2)以及设置在偏心块(2)外侧上的连杆轴体(3)，所述的主轴体(1)与所述的连杆轴体(3)分别平行设置在所述的偏心块(2)的两侧，其特征在于，所述的偏心块(2)的下端固连有一连接筒(2a)，所述的连接筒(2a)内插设于配重块(4)，所述的配重块(4)的外端伸出于所述的连接筒(2a)，所述的连接筒(2a)与所述的配重块(4)之间设有弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车变排量空调压缩机曲轴，其特征在于，所述的连接筒(2a)的外端固连有端盖(6)，所述的配重块(4)的上端设有凸肩(4a)，所述的弹簧(5)的两端分别抵靠在所述的端盖(6)以及所述的凸肩(4a)上。
3.根据权利要求1所述的汽车变排量空调压缩机曲轴，其特征在于，所述的弹簧(5)为硬弹簧。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车变排量空调压缩机曲轴，其特征在于，所述的主轴体(1)的中部设有用于存储润滑油的油腔(1a)，所述的主轴体(1)的外侧壁设有螺旋状的油槽一(1b)，且所述的油槽一(1b)的内端与所述的油腔(1a)相连通。p>
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车变排量空调压缩机曲轴，其特征在于，所述的连杆轴体(3)的外端设有油槽二(3a)且所述的油槽二(3a)与所述的油腔(1a)相连通。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车变排量空调压缩机曲轴，其特征在于，所述的主轴体(1)、偏心块(2)以及连杆轴体(3)采用铸铁一体结构。
7.根据权利要求1所述的汽车变排量空调压缩机曲轴，其特征在于，所述的连接筒(2a)与所述的偏心块(2)通过焊接相固连。
...【技术特征摘要】
1.汽车变排量空调压缩机曲轴，包括主轴体(1)、偏心块(2)以及设置在偏心块(2)外侧上的连杆轴体(3)，所述的主轴体(1)与所述的连杆轴体(3)分别平行设置在所述的偏心块(2)的两侧，其特征在于，所述的偏心块(2)的下端固连有一连接筒(2a)，所述的连接筒(2a)内插设于配重块(4)，所述的配重块(4)的外端伸出于所述的连接筒(2a)，所述的连接筒(2a)与所述的配重块(4)之间设有弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车变排量空调压缩机曲轴，其特征在于，所述的连接筒(2a)的外端固连有端盖(6)，所述的配重块(4)的上端设有凸肩(4a)，所述的弹簧(5)的两端分别抵靠在所述的端盖(6)以及所述的凸肩(4a)上。
3.根据权利要求1所述的汽车变排量空调压缩机曲轴，其特征在于，所述的弹簧(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫敏，
申请(专利权)人：浙江中麦亚机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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