【技术实现步骤摘要】
本技术涉及裂缝加固结构，具体为道路桥梁设计使用的裂缝加固结构。
技术介绍
1、道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在建设道路桥梁建设的过程中，需要经过路基处理、路面处理等，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，若道路桥梁在建设或者长期使用时产生裂缝，则易影响道路桥梁的正常使用；
2、基于裂缝的产生极易影响道路桥梁的正常利用，并且若人、车反复行驶，易让裂缝逐渐扩大，易直接存在安全隐患问题，因而会使用到裂缝加固结构用于裂缝的加固处理，若与原路基无法完整贴合，极易在裂缝处二次开裂，因而需要对其进行定位，且工作量一般较大，此时使用到的电机等组件若因为施工环境的杂乱而受到损坏，因而易直接影响工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出若与原路基无法完整贴合，极易在裂缝处二次开裂，因而需要对其进行定位，且工作量一般较大，此时使用到的电机等组件若因为施工环境的杂乱而受到损坏，因而易直接影响工作效率的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，包括固定板，所述固定板的两侧固定有侧翼板，所述侧翼板的一侧安装有工作电机，所述工作电机的外部安装有防护壳，两个所述侧翼板之间固定有导向轨，所述导向轨底端的中间位置处固定有分隔板，所述工作电机的一侧连接有螺纹杆，所述防护壳顶端的内部开设有活动槽，所述活动槽内部的一侧开设有排水槽，所述活动槽的
3、优选的，所述第二齿轮的顶端安装有握把杆，所述握把杆的外侧壁套设有防滑布，所述防滑布的两端均固定有缝定线，所述缝定线的一侧均固定有魔术贴层。
4、优选的，所述第一齿轮顶端的一侧经过连接轴安装有清理杆，所述清理杆的一端均匀分布有软毛，所述侧翼板关于固定板的垂直中轴线呈对称分布。
5、优选的，所述螺纹杆的外侧壁套设有活动块，所述活动块内部的顶端开设有导向孔，所述活动块内部靠近底端的位置处开设有螺纹槽，所述螺纹槽和螺纹杆之间构成螺纹连接。
6、优选的，所述螺纹杆的外侧壁分布有外螺纹，所述外螺纹关于分隔板的垂直中轴线呈对称分布，所述活动块的底端固定有固定杆，所述固定杆和活动块之间固定有第一三角板。
7、优选的，一个所述固定杆靠近顶端的一侧安装有测距仪，另一个所述固定杆靠近顶端的一侧安装有反射板，所述固定杆的内部开设有安插槽。
8、优选的，所述安插槽的内部安插有安装杆，所述安装杆和固定杆之间固定有紧固栓，所述安装杆的底端固定有填缝板，所述安装杆的一侧固定有加强筋，所述安装杆和填缝板之间固定有第二三角板。
9、优选的，所述填缝板的底端设有加强板，所述加强板和填缝板之间固定有安装栓，所述安装栓在加强板的内部均匀分布。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路桥梁设计使用的裂缝加固结构不仅提高了该裂缝加固结构的使用清理防护能力，也同时提高了该裂缝加固结构的位置测量能力和便利性；
11、(1)通过把侧翼板和固定板焊接固定，然后启动工作电机后可带动螺纹杆转动，而在工作电机的外部设置了防护壳，因此在握把杆转动时可带动第二齿轮进行转动，此时第二齿轮与第一齿轮相互啮合形成传动效果，而排水槽和活动槽相互配合后，因此在排水槽的位置可对活动槽内的积存水流排水，因此第一齿轮在转动后可让清理杆对应摆动，摆动时则由清理杆端面的软毛对防护壳的散热孔进行清理，以至于在工作的过程中较好的提高了整体的清理防护能力；
12、(2)通过启动工作电机后可带动螺纹杆转动，而螺纹杆的外侧壁分布了相反的外螺纹，因此活动块可与之配合形成横向行径，在移动时活动块和导向孔配合后起到导向的目的，因此在工作时根据裂缝的宽度或长度调整活动块的位置，让固定杆紧靠裂缝的两个侧面，移动时测距仪与反射板相互配合后可进行位置检测，方便得到裂缝的尺寸，以此可得到合适尺寸的填缝板进行使用，因而在工作的过程中较好的提高了整体的位置测量能力；
13、(3)通过把安插槽开设在固定杆的内部，在使用时把安装杆安插在固定杆内部的安插槽中，并利用紧固栓进行安装拆卸，因此在裂缝测量后可得到合适尺寸的填缝板进行使用后，其把紧固栓拆卸，然后在安装杆的侧边固定加强筋进行与土壤地基之间的加固，同时加强板和安装栓相互配合后也完成了底部加固，利用第二三角板确保安装杆和填缝板之间的加固效果，因而在工作时可利用吊环的吊取能力和紧固栓的拆装能力提高了整体的便利性。
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1.道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，包括固定板(2)，其特征在于：所述固定板(2)的两侧固定有侧翼板(1)，所述侧翼板(1)的一侧安装有工作电机(21)，所述工作电机(21)的外部安装有防护壳(20)，两个所述侧翼板(1)之间固定有导向轨(5)，所述导向轨(5)底端的中间位置处固定有分隔板(6)，所述工作电机(21)的一侧连接有螺纹杆(7)，所述防护壳(20)顶端的内部开设有活动槽(24)，所述活动槽(24)内部的一侧开设有排水槽(25)，所述活动槽(24)的内部安装有第一齿轮(23)，所述第一齿轮(23)的一端安装有第二齿轮(26)，所述固定板(2)顶端的两侧固定有吊环(4)。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述第二齿轮(26)的顶端安装有握把杆(27)，所述握把杆(27)的外侧壁套设有防滑布(28)，所述防滑布(28)的两端均固定有缝定线(32)，所述缝定线(32)的一侧均固定有魔术贴层(31)。
3.根据权利要求1所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述第一齿轮(23)顶端的一侧经过连接轴安装有清理
4.根据权利要求1所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述螺纹杆(7)的外侧壁套设有活动块(8)，所述活动块(8)内部的顶端开设有导向孔(9)，所述活动块(8)内部靠近底端的位置处开设有螺纹槽(10)，所述螺纹槽(10)和螺纹杆(7)之间构成螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述螺纹杆(7)的外侧壁分布有外螺纹，所述外螺纹关于分隔板(6)的垂直中轴线呈对称分布，所述活动块(8)的底端固定有固定杆(11)，所述固定杆(11)和活动块(8)之间固定有第一三角板(3)。
6.根据权利要求5所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：一个所述固定杆(11)靠近顶端的一侧安装有测距仪(19)，另一个所述固定杆(11)靠近顶端的一侧安装有反射板(12)，所述固定杆(11)的内部开设有安插槽(29)。
7.根据权利要求6所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述安插槽(29)的内部安插有安装杆(14)，所述安装杆(14)和固定杆(11)之间固定有紧固栓(30)，所述安装杆(14)的底端固定有填缝板(16)，所述安装杆(14)的一侧固定有加强筋(13)，所述安装杆(14)和填缝板(16)之间固定有第二三角板(15)。
8.根据权利要求7所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述填缝板(16)的底端设有加强板(17)，所述加强板(17)和填缝板(16)之间固定有安装栓(18)，所述安装栓(18)在加强板(17)的内部均匀分布。
...【技术特征摘要】
1.道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，包括固定板(2)，其特征在于：所述固定板(2)的两侧固定有侧翼板(1)，所述侧翼板(1)的一侧安装有工作电机(21)，所述工作电机(21)的外部安装有防护壳(20)，两个所述侧翼板(1)之间固定有导向轨(5)，所述导向轨(5)底端的中间位置处固定有分隔板(6)，所述工作电机(21)的一侧连接有螺纹杆(7)，所述防护壳(20)顶端的内部开设有活动槽(24)，所述活动槽(24)内部的一侧开设有排水槽(25)，所述活动槽(24)的内部安装有第一齿轮(23)，所述第一齿轮(23)的一端安装有第二齿轮(26)，所述固定板(2)顶端的两侧固定有吊环(4)。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述第二齿轮(26)的顶端安装有握把杆(27)，所述握把杆(27)的外侧壁套设有防滑布(28)，所述防滑布(28)的两端均固定有缝定线(32)，所述缝定线(32)的一侧均固定有魔术贴层(31)。
3.根据权利要求1所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述第一齿轮(23)顶端的一侧经过连接轴安装有清理杆(22)，所述清理杆(22)的一端均匀分布有软毛，所述侧翼板(1)关于固定板(2)的垂直中轴线呈对称分布。
4.根据权利要求1所述的道路桥梁设计使用的裂缝加固结构，其特征在于：所述螺纹杆(7)的外侧壁套设有活动块(8)，所述活动块(8...
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