【技术实现步骤摘要】
本公开涉及辅助把手的领域，并且更具体地，涉及用于车辆的可平移辅助把手。
技术介绍
1、大多数乘用车包括固定辅助把手，乘客可以使用固定辅助把手来帮助进出车辆。把手通常沿着门框安装。辅助把手的位置变化，并且可以取决于各种因素，包括座椅配置、门框结构等。除了固定地安装到车辆的工厂辅助把手之外，还存在与门闩锁特征相互作用的销售后辅助把手。在门打开之后，销售后辅助把手临时插入到门闩锁特征中，并提供可以帮助乘客从车辆中离开的支撑表面。
2、不幸的是，许多用户发现辅助把手的位置对于他们的特定需要是不切实际的。把手可能向前太远，或者可能以其他方式无法触及。如果不在用户方便的位置，则可能无法利用辅助把手。在这种情况下，用户会发现难以进出车辆。销售后把手可能丢失，并且不是设计成适合每个车辆。因此，期望提供一种辅助把手，该辅助把手可以被调节以适应特定用户的需要。
技术实现思路
1、根据非限制性示例，一种用于车辆的可平移辅助把手系统包括导轨，该导轨具有第一端部、第二端部和中间部分，该中间部分具有引导表面，该引导表面围绕第一端部和第二端部之间的车辆开口的至少一部分延伸。包括引导元件的可平移辅助把手设置在导轨中。可平移辅助把手可沿导轨选择性地定位，从而提供可调节的手握，以帮助乘客进出车辆。
2、除了本文所述的一个或多个特征之外，导轨包括多个止动特征，其为可平移辅助把手建立多个位置。
3、除了本文所述的特征中的一个或多个之外，引导元件还包括凹部，该凹部选择性地接纳多个止动特征
4、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述凹部包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部选择性地接纳所述多个止动特征中的一个，并且所述第二凹部选择性地接纳所述多个止动特征中的另一个。
5、除了本文所述的一个或多个特征之外，偏置元件设置在导轨和引导元件之间，偏置元件将引导元件推向引导表面。
6、除了本文所述的一个或多个特征之外，穿梭件可操作地连接到引导元件，穿梭件选择性地使可平移辅助把手沿着导轨在第一端和第二端之间移位。
7、除了本文所述的一个或多个特征之外，马达可操作地连接到穿梭件，马达选择性地使可平移辅助把手沿着导轨移位。
8、除了本文所述的一个或多个特征之外，马达控制器可操作地连接到马达，马达控制器可操作以将可平移辅助把手移位到多个预设的可平移辅助把手位置中的一个或多个。
9、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述导轨包括围绕所述载具开口的第一部分延伸的第一导轨部分和围绕所述载具开口的第二部分延伸的第二导轨部分。
10、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第一导轨部分包括第一引导元件插入区段，并且所述第二导轨部分包括第二引导元件插入区段，所述第一引导元件插入区段便于将所述可平移辅助把手插入所述第一导轨部分中，并且所述第二引导元件插入区段便于将所述可平移辅助把手插入所述第二导轨部分中。
11、根据非限制性示例的车辆包括具有乘客舱的车身。主体包括将乘客舱暴露给乘客的开口。可平移辅助把手系统包括导轨，该导轨具有第一端部、第二端部和中间部分，该中间部分具有引导表面，该引导表面围绕第一端部和第二端部之间的开口的至少一部分延伸。可平移辅助把手包括设置在导轨中的引导元件。可平移辅助把手可沿导轨选择性地定位，从而提供可调节的手握，以帮助乘客进出乘客舱。
12、除了本文所述的一个或多个特征之外，导轨包括多个止动特征，其为可平移辅助把手建立多个位置。
13、除了本文所述的特征中的一个或多个之外，引导元件还包括凹部，该凹部选择性地接纳多个止动特征中的至少一个。
14、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述凹部包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部选择性地接纳所述多个止动特征中的一个，并且所述第二凹部选择性地接纳所述多个止动特征中的另一个。
15、除了本文所述的一个或多个特征之外，偏置元件设置在导轨和引导元件之间，偏置元件将引导元件推向引导表面。
16、除了本文所述的一个或多个特征之外，穿梭件可操作地连接到引导元件，穿梭件选择性地使可平移辅助把手沿着导轨在第一端和第二端之间移位。
17、除了本文所述的一个或多个特征之外，马达可操作地连接到穿梭件，马达选择性地使可平移辅助把手沿着导轨移位。
18、除了本文所述的一个或多个特征之外，马达控制器可操作地连接到马达，马达控制器可操作以将可平移辅助把手移位到多个预设的可平移辅助把手位置中的一个或多个。
19、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述导轨包括围绕所述开口的第一部分延伸的第一导轨部分和围绕所述开口的第二部分延伸的第二导轨部分。
20、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第一导轨部分包括第一引导元件插入区段，并且所述第二导轨部分包括第二引导元件插入区段，所述第一引导元件插入区段便于将所述可平移辅助把手插入所述第一导轨部分中，并且所述第二引导元件插入区段便于将所述可平移辅助把手插入所述第二导轨部分中。
21、当结合附图时，根据以下详细描述，本公开内容的上述特征和优点以及其它特征和优点是显而易见的。
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1.一种用于车辆的可平移辅助把手系统，包括：
2.根据权利要求1所述的可平移辅助把手系统，其中，所述导轨包括多个止动特征，所述多个止动特征为所述可平移辅助把手建立多个位置。
3.根据权利要求2所述的可平移辅助把手系统，其中，所述引导元件包括凹部，所述凹部选择性地接纳所述多个止动特征部中的至少一个。
4.根据权利要求3所述的可平移辅助把手系统，其中，所述凹部包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部选择性地接纳所述多个止动特征部中的一个，并且所述第二凹部选择性地接纳所述多个止动特征部中的另一个。
5.根据权利要求3所述的可平移辅助把手系统，还包括设置在所述导轨和所述引导元件之间的偏置元件，所述偏置元件将所述引导元件推向所述引导表面。
6.根据权利要求1所述的可平移辅助把手系统，还包括穿梭件，所述穿梭件可操作地连接到所述引导元件，所述穿梭件选择性地使所述可平移辅助把手沿着所述导轨在所述第一端和所述第二端之间移位。
7.根据权利要求6所述的可平移辅助把手系统，还包括可操作地连接到所述穿梭件的马达，所述马达选择性地使所述可
8.根据权利要求7所述的可平移辅助把手系统，还包括可操作地连接到所述马达的马达控制器，所述马达控制器能操作为将所述可平移辅助把手移动到多个预设的可平移辅助把手位置中的一个或多个。
9.根据权利要求1所述的可平移辅助把手系统，其中，所述导轨包括围绕所述车辆开口的第一部分延伸的第一导轨部分和围绕所述车辆开口的第二部分延伸的第二导轨部分。
10.一种车辆，包括根据权利要求1所述的可平移辅助把手系统。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的可平移辅助把手系统，包括：
2.根据权利要求1所述的可平移辅助把手系统，其中，所述导轨包括多个止动特征，所述多个止动特征为所述可平移辅助把手建立多个位置。
3.根据权利要求2所述的可平移辅助把手系统，其中，所述引导元件包括凹部，所述凹部选择性地接纳所述多个止动特征部中的至少一个。
4.根据权利要求3所述的可平移辅助把手系统，其中，所述凹部包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部选择性地接纳所述多个止动特征部中的一个，并且所述第二凹部选择性地接纳所述多个止动特征部中的另一个。
5.根据权利要求3所述的可平移辅助把手系统，还包括设置在所述导轨和所述引导元件之间的偏置元件，所述偏置元件将所述引导元件推向所述引导表面。
6.根据权利要求1所述的可平移辅助把...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·M·哈梅勒夫，J·瓦尔戈，L·C·托瑞，A·霍尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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