【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖车钩安装，具体为一种拖车钩升降座。
技术介绍
1、随着我国铁路和城市轨道交通的快速发展，各类铁路车辆和运营线路的修造，铁路调车作业及线内附属设施的维护，面临越来越大的压力。公铁两用车具有在公路和铁路间快速转换运行的优势，因而得以在铁路车辆的修造与运营、线路维护中广泛运用。
2、公铁两用车根据连挂车型需要配置不同的车钩钩头，实现铁路车辆的调车作业及车辆运行牵引。而每一种车型的高度不一，大多数车钩在使用时还需要更换相应的车钩座，从而导致车钩更换速度降低，影响公铁两用车的作业效率。
技术实现思路
1、本技术就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种拖车钩升降座，能够根据不同车型车钩的高度，对拖车钩的高度进行调节，实现车钩的对接，避免了更换车钩座的繁琐，使用简单、便利，节省时间与人力，提高了车钩更换与对接效率，提高了公铁两用车的作业效率。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种拖车钩升降座，包括前端开口的升降盒和支撑臂，所述升降盒内设有主动齿轮、从动齿轮和升降块，主动齿轮和从动齿轮之间通过链条传动，升降盒的侧壁上设有电机，所述电机通过驱动轴与主动齿轮连接，所述升降块与链条连接，所述支撑臂包括与升降块连接的支撑套，所述支撑套内设有支撑杆，所述支撑杆的端部设有固定拖车钩的连接板。
4、优选的，所述升降盒内设有固定主动齿轮和从动齿轮的耳板。
5、优选的，所述升降块的两端设有与链条连接的拉块。
6、优
7、优选的，所述升降盒的前端设有两块加固挡板，所述支撑臂位于两块加固挡板之间。
8、优选的，所述支撑杆上设有固定孔，所述支撑套的侧壁上固定有与固定孔配合的销轴。
9、优选的，所述支撑杆的上、下侧壁贴于支撑盒的内壁，支撑杆的左、右侧壁与支撑盒的内壁之间设有间隙。
10、优选的，所述支撑盒的左、右内壁均设有缓冲垫。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1、本技术能够根据不同车型车钩的高度，对拖车钩的高度进行调节，实现车钩的对接，避免了更换车钩座的繁琐，使用简单、便利，节省时间与人力，提高了车钩更换与对接效率，提高了公铁两用车的作业效率。
13、2、本技术的支撑臂不仅能够实现长度调节，而且支撑杆能过进行左右转动，从而调节拖车钩的角度，使拖车钩更加准确的与车钩进行对接，使用更加方便。
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1.一种拖车钩升降座，其特征在于：包括前端开口的升降盒和支撑臂，所述升降盒内设有主动齿轮、从动齿轮和升降块，主动齿轮和从动齿轮之间通过链条传动，升降盒的侧壁上设有电机，所述电机通过驱动轴与主动齿轮连接，所述升降块与链条连接，所述支撑臂包括与升降块连接的支撑套，所述支撑套内设有支撑杆，所述支撑杆的端部设有固定拖车钩的连接板。
2.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降盒内设有固定主动齿轮和从动齿轮的耳板。
3.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降块的两端设有与链条连接的拉块。
4.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降盒内设有竖向的导向杆，所述导向杆的上端通过支撑块与升降盒连接，导向杆的下端与升降盒的内壁连接，所述升降块套在导向杆的外侧。
5.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降盒的前端设有两块加固挡板，所述支撑臂位于两块加固挡板之间。
6.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述支撑杆上设有固定孔，所述支撑套的侧壁上固定有与固定孔配合
7.如权利要求6所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述支撑杆的上、下侧壁贴于支撑盒的内壁，支撑杆的左、右侧壁与支撑盒的内壁之间设有间隙。
8.如权利要求7所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述支撑盒的左、右内壁均设有缓冲垫。
...【技术特征摘要】
1.一种拖车钩升降座，其特征在于：包括前端开口的升降盒和支撑臂，所述升降盒内设有主动齿轮、从动齿轮和升降块，主动齿轮和从动齿轮之间通过链条传动，升降盒的侧壁上设有电机，所述电机通过驱动轴与主动齿轮连接，所述升降块与链条连接，所述支撑臂包括与升降块连接的支撑套，所述支撑套内设有支撑杆，所述支撑杆的端部设有固定拖车钩的连接板。
2.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降盒内设有固定主动齿轮和从动齿轮的耳板。
3.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降块的两端设有与链条连接的拉块。
4.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降盒内设有竖向的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑元功，
申请(专利权)人：山东轨通智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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