【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢箱梁顶推，尤其是一种曲线钢箱梁万向拼装胎架。
技术介绍
1、近年来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设规模也不断扩大，建设速度也在加快，而公路桥梁钢箱梁的顶推技术在道路施工上起到了非常关键的作用，由于其施工快速便捷，大大的节约了劳动力与设备，同时也克服了梁体在顶推时对墩体所产生的往复性的水平方向的力，连续顶推就可以使桥墩顶的位移减小到最小，保证桥体的施工质量，因此得到了广泛应用。
2、钢箱梁顶推法施工的工作原理是在被顶推梁体的后部设置拼装胎架，在拼装胎架上分节段预制梁体，经顶推千斤顶施顶，使梁体在各墩顶滑道上逐段向前滑动，直至主梁形成。目前钢箱梁顶推施工技术较多是用于直线钢箱梁顶推的工况，而对于曲线的工况，由于线形控制较为困难，因此应用较少。其中钢箱梁梁体在拼装胎架焊接完成之后，需要移动至上一节段钢箱梁梁体的后端进行对位焊接，若仍沿用传统的直线钢箱梁的方式，即顶推千斤顶顶推，并配合滑靴在滑道上限位滑移的方法，为配合曲线线型滑道，则每次移动的距离受限，还需要采用顶推千斤顶不断调整钢梁平面姿态，工作效率较低。
技术实现思路
1、本技术公开了一种曲线钢箱梁万向拼装胎架，有利于帮助钢箱梁梁体快速牵拉就位，提高工作效率。
2、为实现上述目的，本技术的技术方案为：
3、一种曲线钢箱梁万向拼装胎架，包括：
4、曲线滑道，其设置有两条，按钢箱梁预定的曲线滑动方向延伸；
5、直线滑道，其间隔设置在每条曲
6、第一立柱，其间隔设置在曲线滑道的下面；
7、第二立柱，其间隔设置在直线滑道的下面；
8、混凝土扩大基础，其设置在所述第一立柱和所述第二立柱的下面。
9、进一步的，沿横向排列的相邻的所述第一立柱与所述第二立柱之间、所述第二立柱和所述第二立柱之间连接有横联系。
10、进一步的，还包括滑道支撑千斤顶，其间隔设置在位于曲线滑道外侧的直线滑道的下面；
11、所述滑道支撑千斤顶下面设置有混凝土扩大基础。
12、进一步的，所述第一立柱包括由下至上连接的第一立柱底板、第一立柱柱体和第一立柱顶板；所述第一立柱底板与混凝土扩大基础中的预埋件连接；所述第一立柱柱体与第一立柱底板和/或第一立柱顶板的连接位置处固定连接有第一加劲板。
13、进一步的，所述第二立柱包括由下至上连接的第二立柱底板、第二立柱柱体和第二立柱顶板；所述第二立柱底板与混凝土扩大基础中的预埋件连接；所述第二立柱柱体与第二立柱底板和/或第二立柱顶板的连接位置处固定连接有第二加劲板。
14、进一步的，所述曲线滑道包括曲线滑道工字钢侧板、曲线滑道顶板和横隔板，所述曲线滑道工字钢侧板设置有两组，顶端通过曲线滑道顶板连接，竖向间隙位置处间隔连接有横隔板。
15、进一步的，所述直线滑道包括位于曲线滑道外侧的第一直线滑道和位于曲线滑道内侧的第二直线滑道，所述第一直线滑道包括第一直线滑道工字钢轨道梁和第一直线滑道顶板，第一直线滑道工字钢轨道梁设置有两组，横向连接在一起，上面固定连接有第一直线滑道顶板；
16、所述第二直线滑道包括第二直线滑道工字钢轨道梁和第二直线滑道顶板，第二直线滑道工字钢轨道梁设置有两组，横向连接在一起，上面固定连接有第二直线滑道顶板；或所述第二直线滑道包括一组第二直线滑道工字钢轨道梁。
17、进一步的，还包括滑板组合，所述滑板组合包括钢垫板和聚四氟乙烯滑板，所述钢垫板设置在聚四氟乙烯滑板的下面。
18、以上所述的曲线钢箱梁万向拼装胎架，设置有第一立柱和第二立柱支撑曲线滑道和直线滑道，曲线滑道和直线滑道上垫有钢垫板和聚四氟乙烯滑板，配合顶推千斤顶支撑钢箱梁梁体完成焊接拼装；钢箱梁梁体在拼装胎架焊接完成之后，需要移动至上一节段钢箱梁梁体的后端时，借助直线滑道上垫钢垫板和聚四氟乙烯滑板，用牵拉装置将拼装完成的钢箱梁梁体沿直线滑道，分段牵拉至设计位置即可。该直线滑道既可以防止曲线钢箱梁梁体偏移过度造成梁体倾覆，又可以使单节段的钢箱梁梁体以曲代直地进行滑移，加快牵拉速度，提高施工效率。而曲线滑道在多节段钢箱梁梁体焊接完成、进行整体顶推时，可以支撑钢箱梁根据线型进行滑移或偏移。直线滑道和曲线滑道的配合，有效提高了曲线的工况下单节段钢箱梁梁体牵拉就位的工作效率，且能配合完成曲线钢箱梁梁体的顶推就位施工。
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1.一种曲线钢箱梁万向拼装胎架，其特征在于包括：
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【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：尉强，王柏荣，陆玉春，何鹏，李庆斌，徐天爱，谭福兵，张建辉，宗仁栋，韩育刚，韩思文，秦坚，蒋符发，贺良，肖君枝，梁钦欢，林建敏，谢松凌，曾瑞生，韦干，荔建玮，陈伟杰，陆登裕，王巍，陆金辉，王立成，黄堔桂，花永春，黄鑫昌，谢一鹏，邓荣华，汪志兵，潘平，李文强，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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