【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车内饰，具体涉及一种天窗型汽车顶棚。
技术介绍
1、近年来随着新能源纯电动车的崛起，越来越多的车型用到了穹顶天窗，这块天窗几乎覆盖了整个座舱区域。虽然这类天幕不能开启，但整个座舱会因为这块穹顶天幕带有通透感，丝毫不会产生压抑氛围，同时它的穹顶天窗覆盖到了后排座椅上方，这样可以减少车顶厚度对座舱高度的影响，用户在后排乘坐时，头顶会有不错的预留空间。并且只要稍微仰头，就能拥有更开阔的座舱视野，随着车辆行驶，可以将更多风景尽收眼底，这样车顶内衬也越来越都往穹顶开发设计。
2、相比传统的天窗车顶，穹顶天窗取消掉了拉手，使得车顶内衬大部分依靠天窗框上的卡接点与天窗玻璃固定，而车顶内衬整体又是通过卡接的方式固定在车顶钣金上，这就导致车顶内衬在气囊爆破时有整体脱落的风险。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中具有天窗的车顶内衬整体通过卡接的方式固定在车顶钣金上，导致车顶内衬在气囊爆破时有整体脱落的风险的技术问题，目的在于提供一种新型的天窗型汽车顶棚。
2、所述天窗型汽车顶棚，车顶内衬和车顶钣金，所述车顶内衬固设在所述车顶钣金下表面，所述汽车顶棚还包括若干弹性拉带件，所述拉带件设在所述车顶内衬和所述车顶钣金之间。
3、进一步的，所述弹性拉带件具有：
4、内衬固定端，固设在所述车顶内衬上；
5、钣金固定端，固设在所述车顶钣金上；
6、弹性的拉带主体，一端穿设固定在所述内衬固定端，另一端固定在所述钣金固定端上。>
7、进一步的，所述拉带主体为松紧带或弹簧。
8、进一步的，其特征在于，所述车顶内衬固定端为窗框固定框，表面具有横向穿孔，所述拉带主体的一端穿设固定在所述窗框固定框的横向穿孔内，所述窗框固定框的背面固定在所述车顶内衬的天窗框上。
9、进一步的，所述车顶钣金固定端为金属卡扣，所述金属卡扣的底面焊接固设在所述车顶钣金上，所述拉带主体的另一端固定在所述金属卡扣上。
10、进一步的，所述拉带主体的另一端具有塑料固定框，通过所述塑料固定框将所述拉带主体的另一端固定在所述金属卡扣上。
11、进一步的，所述塑料固定框与所述拉带主体的另一端注塑一体成型。
12、进一步的，所述塑料固定框与所述拉带主体的另一端共同设有安装孔，所述塑料固定框通过安装孔与所述金属卡扣卡接在一起。
13、进一步的，所述拉带件沿着所述汽车顶棚的中轴线对称设置，所述弹性拉带件为4个。
14、本技术的积极进步效果在于：
15、本技术通过在天窗型顶棚的车顶钣金和车顶内衬之间设置弹性拉带件，车顶内衬在气囊爆破时由于弹性拉带件的缓冲吸能，且弹性拉带件在拉伸后不易折断，从而能将车顶内衬勾拉在车顶钣金上防止车顶内衬脱离，提高了汽车顶棚的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种天窗型汽车顶棚，包括车顶内衬和车顶钣金，所述车顶内衬固设在所述车顶钣金下表面，其特征在于，所述汽车顶棚还包括若干弹性拉带件，所述拉带件设在所述车顶内衬和所述车顶钣金之间。
2.如权利要求1所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，所述弹性拉带件具有：
3.如权利要求2所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，所述拉带主体为松紧带或弹簧。
4.如权利要求2所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，所述车顶内衬固定端为窗框固定框，表面具有横向穿孔，所述拉带主体的一端穿设固定在所述窗框固定框的横向穿孔内，所述窗框固定框的背面固定在所述车顶内衬的天窗框上。
5.如权利要求2所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，所述车顶钣金固定端为金属卡扣，所述金属卡扣的底面焊接固设在所述车顶钣金上，所述拉带主体的另一端固定在所述金属卡扣上。
6.如权利要求5所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，
7.如权利要求6所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，
8.如权利要求6所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，
9.如权利要求1所述的天窗型汽车顶
...【技术特征摘要】
1.一种天窗型汽车顶棚，包括车顶内衬和车顶钣金，所述车顶内衬固设在所述车顶钣金下表面，其特征在于，所述汽车顶棚还包括若干弹性拉带件，所述拉带件设在所述车顶内衬和所述车顶钣金之间。
2.如权利要求1所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，所述弹性拉带件具有：
3.如权利要求2所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，所述拉带主体为松紧带或弹簧。
4.如权利要求2所述的天窗型汽车顶棚，其特征在于，所述车顶内衬固定端为窗框固定框，表面具有横向穿孔，所述拉带主体的一端穿设固定在所述窗框固定框的横向穿孔内，所述窗框固定框...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁聪，
申请(专利权)人：上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。