汽车拉索调节器制造技术

本申请涉及汽车零部件，公开了汽车拉索调节器，其包括调节器壳体，调节器壳体内开设有滑移腔，调节器壳体上开设有与滑移腔连通的穿线孔，滑移腔内滑移设置有滑移环，滑移腔内还设置有与滑移环抵接的压簧，滑移环位于压簧远离穿线孔的一端，滑移环上转动设置有旋转头，旋转头的轴线与滑移环的滑移方向平行，旋转头上开设有用于防止钢丝绳绳头脱落的装配孔；滑移环上同轴设置有卡口，旋转头一端一体设置有卡头，卡头外壁同轴开设有于卡口配合的环形卡槽，卡头远离旋转头的一端沿其径向开设有形变缝。本申请便于拉索钢丝绳释放扭力，提高调节器使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车零部件的领域，尤其是涉及汽车拉索调节器。

技术介绍

1、汽车拉索由软管、连接件、钢丝绳装配而成，拉索普遍用于汽车座椅调节机构、刹车结构等部位，拉索对于软管长度、钢丝绳自由长度要求的公差较严格，生产过程中的定位要求高，很容易出现不良品，所以汽车上的拉索通常会配合调节器使用，以确保钢丝绳的长度与软管长度相匹配，消除装配误差。

2、现有的拉索安装至汽车上后，因为安装布置的姿态特殊，在频繁使用下，钢丝绳内会形成扭力，继而对调节器释放，造成调节器磨损加剧，拉索的阻力增加。

技术实现思路

1、为了便于释放钢丝绳的扭力，本申请提供汽车拉索调节器。

2、本申请提供的汽车拉索调节器采用如下的技术方案：

3、汽车拉索调节器，包括调节器壳体，所述调节器壳体内开设有滑移腔，所述调节器壳体上开设有与所述滑移腔连通的穿线孔，所述滑移腔内滑移设置有滑移环，所述滑移腔内还设置有与所述滑移环抵接的压簧，所述滑移环位于所述压簧远离所述穿线孔的一端，所述滑移环上转动设置有旋转头，所述旋转头的轴线与所述滑移环的滑移方向平行，所述旋转头上开设有用于防止钢丝绳绳头脱落的装配孔；所述滑移环上同轴设置有卡口，所述旋转头一端一体设置有卡头，所述卡头外壁同轴开设有于所述卡口配合的环形卡槽，所述卡头远离所述旋转头的一端沿其径向开设有形变缝。

4、通过采用上述技术方案，使用时，拉索的软管插入至穿线孔内，软管中的钢丝绳穿过穿线孔伸入至滑移腔内，钢丝绳的端部安装有绳头，绳头安装至装配孔内。拉索使用时，拉动钢丝绳，钢丝绳的端部带动滑移环压缩压簧并在滑移腔内滑移，若是钢丝绳抽拉过程中，产生了扭力，通过旋转头相对滑移环转动得以释放。

5、优选的，所述调节器壳体于所述滑移腔内壁开设有滑移导向槽，所述滑移环侧壁设置有与所述滑移导向槽配合的卡接体。

6、通过采用上述技术方案，卡接体卡入滑移导向槽内，避免滑移环从滑移腔内脱离。

7、优选的，所述滑移腔远离所述穿线孔的一端贯穿所述调节器壳体，所述滑移环于所述卡接体周侧开设有便于所述卡接体形变的c型断口。

8、通过采用上述技术方案，便于工人将滑移环装配至滑移腔内。

9、优选的，所述滑移导向槽径向贯穿所述调节器壳体。

10、通过采用上述技术方案，便于在装配过程中，直观地观察装配是否到位。

11、优选的，所述滑移环靠近所述压簧的一端一体设置有与所述压簧插接配合的插接环。

12、通过采用上述技术方案，插接环插入至压簧的端部，提高整体结构的稳定性。

13、优选的，所述调节器壳体外壁一体设置有加强筋。

14、通过采用上述技术方案，增强调节器壳体的结构强度。

15、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

16、1.通过在滑移环内转动设置旋转头，钢丝绳的绳头安装至旋转头上，钢丝绳使用过程中产生的扭力通过带动旋转头相对滑移环转动进行释放，从而降低拉动钢丝绳的阻力，提高调节器的使用寿命；

17、2.通过开设c型断口和形变缝，降低产品的装配难度。

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【技术保护点】

1.汽车拉索调节器，其特征在于：包括调节器壳体(1)，所述调节器壳体(1)内开设有滑移腔(2)，所述调节器壳体(1)上开设有与所述滑移腔(2)连通的穿线孔(3)，所述滑移腔(2)内滑移设置有滑移环(4)，所述滑移腔(2)内还设置有与所述滑移环(4)抵接的压簧(5)，所述滑移环(4)位于所述压簧(5)远离所述穿线孔(3)的一端，所述滑移环(4)上转动设置有旋转头(6)，所述旋转头(6)的轴线与所述滑移环(4)的滑移方向平行，所述旋转头(6)上开设有用于防止钢丝绳绳头脱落的装配孔(7)；所述滑移环(4)上同轴设置有卡口(8)，所述旋转头(6)一端一体设置有卡头(9)，所述卡头(9)外壁同轴开设有于所述卡口(8)配合的环形卡槽(10)，所述卡头(9)远离所述旋转头(6)的一端沿其径向开设有形变缝(11)。

2.根据权利要求1所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述调节器壳体(1)于所述滑移腔(2)内壁开设有滑移导向槽(12)，所述滑移环(4)侧壁设置有与所述滑移导向槽(12)配合的卡接体(13)。

3.根据权利要求2所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述滑移腔(2)远离所述穿线孔(3)的一端贯穿所述调节器壳体(1)，所述滑移环(4)于所述卡接体(13)周侧开设有便于所述卡接体(13)形变的C型断口(14)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述滑移导向槽(12)径向贯穿所述调节器壳体(1)。

5.根据权利要求1所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述滑移环(4)靠近所述压簧(5)的一端一体设置有与所述压簧(5)插接配合的插接环(15)。

6.根据权利要求1所述的汽车拉索调节器，其特征在于：所述调节器壳体(1)外壁一体设置有加强筋(16)。

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【技术特征摘要】

1.汽车拉索调节器，其特征在于：包括调节器壳体(1)，所述调节器壳体(1)内开设有滑移腔(2)，所述调节器壳体(1)上开设有与所述滑移腔(2)连通的穿线孔(3)，所述滑移腔(2)内滑移设置有滑移环(4)，所述滑移腔(2)内还设置有与所述滑移环(4)抵接的压簧(5)，所述滑移环(4)位于所述压簧(5)远离所述穿线孔(3)的一端，所述滑移环(4)上转动设置有旋转头(6)，所述旋转头(6)的轴线与所述滑移环(4)的滑移方向平行，所述旋转头(6)上开设有用于防止钢丝绳绳头脱落的装配孔(7)；所述滑移环(4)上同轴设置有卡口(8)，所述旋转头(6)一端一体设置有卡头(9)，所述卡头(9)外壁同轴开设有于所述卡口(8)配合的环形卡槽(10)，所述卡头(9)远离所述旋转头(6)的一端沿其径向开设有形变缝(11)。

2.根据权利要求1所述的汽车拉索调节器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世库，
申请(专利权)人：上海象先汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：