粘扣连接件在汽车用脚踏垫上的固定方法技术

本发明专利技术涉及粘扣连接件在汽车用脚踏垫上的固定方法，其特征在于：将为背胶的粘扣连接分件，不使用塑料薄膜而直接通过超声波焊接加热，所得热量使两种被焊接物快速熔化粘合，固定于脚踏垫的背面，且形成清晰、网格焊接筋及凹凸立体的外观与高剥离强特性的两者结合面。其粘扣连接分件的形状为圆形、三角形等所指定的图形中任意一种，其超声波焊接工艺具体为：振动频率为３～５万／秒，其焊接时间为２～１０ｓ，其振动压强为１００～３００ＫＰａ，其底部针脚振幅为０．１～２ｍｍ。本方法时间短、易控制、无需增用塑料薄膜，降低材料总成本，及无不良气体产生，属环保型加工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种粘扣连接件在被连接体上的固定方法，特别是涉及一种粘扣连接件在汽车用脚踏垫上的固定方法。该固定方法应用于汽车及其他交通工具的的领域中，其 粘扣连接件在车内脚踏垫上的固定。
技术介绍
； 粘扣实际上是一种由20世纪40年代由瑞士人George de Mestral先生专利技术的新 型连接件，又可称为尼龙搭扣，雌雄搭扣，魔术贴及其维克罗"Velcro"的译名等多种名称。 具体的说它是由一种钩状物部分即称之粘扣鈎或雄搭扣，与另一种毛圈状物部分 即称之为粘扣圈或雌搭扣，将这两种不同结构的连接分件组合在一起时，才能总称为粘扣 连接件。采用这种各不相同的两种搭扣即圈鈎两部分合成在一起时，能使两个被连接物之 间的连接，即使在多次拆卸的情况下，仍能保持其粘连强度高且又没有破坏被连接物外观 的牢固的连接。它是一种能多次拆卸反复使用仍能保持两个被连接体的结构与外观不变的 连接方法中所采用的连接件。 由于它具有上述特点，因此被广泛应用于服装、鞋帽、箱包、玩具、个人卫生护理用 品、医疗器械等多种领域，近年来，已转入应用于汽车领域。为了增进汽车内饰质感以及乘 坐的舒适性，通常于车内底盘上铺设簇绒型汽车内饰本体地毯，这种铺设虽具有美观舒适 等优点，但存在着易脏及清洁困难的缺点，因而则须在汽车内饰本体地毯上另行铺设可移 动的辅助地毯_汽车用脚踏垫，而这种汽车用脚踏垫通常是直接铺放的，其两者之间并不 存在特别固定，使用时难免有滑移现象，因而存在驾驶操作时易失控的不安全因素。为此， 人们对汽车用脚踏垫与汽车本体内饰地毯之间连接的结合强度引起了各大轿车公司的重 视和注意，现代著名轿车-宝马高级轿车的内饰件供应商为代表，它是提供一种采用粘扣 连接件将汽车用脚踏垫与车厢内饰本体地毯连接为一起的连接方法，现具体说明如下 1.先将一种呈圆状的背胶粘扣钩织物的连接分件，经粘贴而固定在带有支撑脚与 圆盘的专用塑料支架的顶端即圆盘上，再利用支撑脚固定在汽车内饰本体的地毯上。 2.再将圆形背胶粘扣圈织物另一种连接分件，粘贴在汽车用脚踏垫的背面，再覆 盖一个比粘扣圈织物的连接件大的塑料薄膜，通过热熔法即与圆环状的模具头加热的方式 使粘扣圈织物、塑料薄膜与汽车用脚踏垫三者熔化粘合为一体，形成一个表面光滑的三者 粘合体的圆环，再用常规工具割下未粘合的塑料薄膜部分后，露出的粘扣织物连接分件固 定在汽车用脚踏垫上。 3.由于粘扣钩织物的面积比圈织物的面积小很多，则不需要精确的定位，所以只 需将汽车用脚踏垫随意放在车内饰本体地毯上，两者就可通过钩与圈牢固的粘连在一起。 从上可知，该法能使其连接件在反复多次拆卸下仍能保持两个连接件间的结合强 度，且在未破坏其外观的条件下仍保持装卸方便的牢固连接，由于这种连接件的优良特性， 生产商已将粘扣连接件制成标准件商品，用于如"宝马"的高档轿车内，然而，这种采用热熔 法加热的方式存在着诸多缺陷，例如工艺时间长，工艺不易控制，及对塑料薄膜材料的应用范围狭窄，只能选用低熔点的塑料薄膜材料，若选用熔点超过15(TC的塑料薄膜其加热熔融 时就会同时损伤汽车内饰本体地毯的外形。同时，由于其焊接结合表面是光滑平整的，则减 少了塑料薄膜与汽车用脚踏垫的绒毛组织结构的接触面，因此，不仅会影响粘扣连接分件 与汽车用脚踏垫的剥离强度，而且使成品不够美观。另外由于需使用塑料薄膜参与粘合，因 此该专利技术加工时有不良气体逸出，影响生产环境。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，以解决现有 技术所存在的缺陷。本专利技术在不采用塑料薄膜圈的条件下，仅直接采用的超声波焊接法代 替热溶法，使其一种粘扣连接分件在汽车用脚踏垫上的固定方法，采用本法所制造的粘扣 连接分件与汽车用脚踏垫之间的结合产品，不仅具有在反复多次拆卸下仍能保持其高结合 强度、形状结构及装卸方便的牢固连接的优良特性。而且所形成的结合表面除具有剥离强 度高优良特性外，还具有清晰完整的所指定的花纹或图案的凹凸的美观感外观特征。本方 法具有加工时间短、工艺易控制，同时，又由于本专利技术不需另加塑料薄膜，因而既减少了原 材料的成本，又使加工时无不良气体逸出等众多优点。 本专利技术提供一种包括粘扣连接件的一个连接分件为背胶的粘扣钩织物，经贴粘而固定在带有支撑脚与圆盘的专用塑料支架的顶端即圆盘上，再以其支撑脚固定在汽车内饰本体地毯上；粘扣连接件的另一个连接分件为粘扣圈织物，经加热与汽车用脚踏垫粘合成一体，固定于汽车用脚踏垫的背面，上述两个粘扣连接分件组合成粘扣连接件，由于固定在汽车内饰本体地毯上的粘扣连接分件的面积小于固定在汽车用脚踏垫上的另一个粘扣连接分件，因此不需要精确定位就能通过这两个粘扣分件将汽车内饰本体地毯与汽车用脚踏垫成为固定的连接，本专利技术还包括所述的粘扣圈织物连接分件，在不使用塑料薄膜的条件下，仅直接通过超声波焊接加热的方式，使粘扣圈织物连接分件熔化粘合而定位于汽车用脚踏垫的固定方法。具体步骤如下 步骤1.粘贴 先将带有背胶的粘扣圈织物连接分件粘贴于汽车用脚踏垫的背面所指定的位置 上，形成粘扣圈织物连接分件和汽车用脚踏垫接触的两者结合体，所述粘扣圈织物连接分 件的外形为圆形、方形、三角形、多边形或所指定的图形中的任意一种，所述的粘扣圈织物 连接分件的背面所含胶物为一种市售的聚乙烯醋酸乙烯热熔胶； 步骤2.熔化粘合 将步骤(1)所得的两者结合体表面通过超声波焊接的加热方式，采用与粘扣圈织 物连接分件形状及外边缘尺寸相同的，而其内边缘小于粘扣圈织物连接分件的外边缘6 10mm，则形成内外圈距6 10mm的中空柱体，并带有所指定的花纹与图案的超声波焊接头， 通过高速频率振动之下与被焊接物接触产生振动摩擦后，所产生热量使粘扣圈织物连接分 件和汽车用脚踏垫这两种被焊接物快速熔化而粘合在一起； 步骤3.固定 经步骤(2)焊接加工后形成内外圈间距为6 10mm的圈状的两者结合面，该结合 面是具有清晰而完整的所指定的花纹或图案的凹凸立体的外观特征，并由此将其粘扣圈织 物连接分件固定于汽车用脚踏垫的背面所指定的位置上。经检测，其粘扣圈织物连接分件与汽车用脚踏垫之间的剥离强度为90 100N/2. 5cm。 本专利技术所采用的超声波焊接法。其原理为通过超声波发生器将50/60赫兹的电流转换成15、20、30或40千赫兹电能，被转换得高频电能通过换能器再次被转换成为同等频率的机械运动，随后机械运动通过一套可以改变振幅的调幅器装置传递到焊头。焊头将接收到的振动能量传递到待焊接工件的结合部，在该区域，振动能量被通过摩擦方式转化为热能，将被焊接物熔化。然而，至今未发现该方法用于在汽车用脚踏垫上的焊接，因为组成汽车用脚踏垫的柔软纤维表面是很容易被超声波焊接产生的高温熔化，同时又由于超声波焊接时需承受一定的力，则易使汽车用脚踏垫表面起压痕而影响美观与强度。为克服上述不足，通过大量试验，得出要达到理想的效果，则焊接工艺具体如下 1.超声波焊接头振动频率为3 5万/秒。 2.焊接时间为2 10s 3.焊接头振动压强为100 300Kpa 本专利技术的固定方法中还需要控制焊接头对被焊接物的压力，其焊接压力太大，会 压坏被焊接物即汽车用脚踏垫面层的绒毛，并使其表面产生焊痕，反之太小又会使焊接强 度降低。 4.超声波本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粘扣连接件在汽车用脚踏垫上的固定方法：包括粘扣连接件的一个连接分件为背胶的粘扣钩织物，经贴粘而固定在带有支撑脚与圆盘的专用塑料支架的顶端即圆盘上，再以其支撑脚固定在汽车内饰本体地毯上；粘扣连接件的另一个连接分件为粘扣圈织物，经加热与汽车用脚踏垫粘合成一体，固定于汽车用脚踏垫的背面，上述两个粘扣连接分件组合成粘扣连接件，由于固定在汽车内饰本体地毯上的粘扣连接分件的面积小于固定在汽车用脚踏垫上的另一个粘扣连接分件，因此不需要精确定位就能通过这两个粘扣分件将汽车内饰本体地毯与汽车用脚踏垫成为固定的连接，其特征在于：所述的粘扣圈织物连接分件，在不使用塑料薄膜的条件下，仅直接通过超声波焊接加热的方式，使粘扣圈织物连接分件熔化粘合而定位于汽车用脚踏垫上的固定方法。具体步骤如下：步骤１．粘贴先将带有背胶的粘扣圈织物连接分件粘贴于汽车用脚踏垫的背面所指定的位置上，形成粘扣圈织物连接分件和汽车用脚踏垫接触的两者结合体，所述的粘扣圈织物连接分件的背面所含胶物为一种市售的聚乙烯醋酸乙烯热熔胶；步骤２．熔化粘合将步骤（１）所得的两者结合体表面通过超声波焊接的加热方式，采用与粘扣圈织物连接分件形状及外边缘尺寸相同的，而其内边缘小于粘扣圈织物连接分件的外边缘６～１０ｍｍ，即形成内外圈间距为６～１０ｍｍ的中空柱体，并带有所指定的花纹与图案的超声波焊接头，通过高速频率振动之下与被焊接物接触产生振动摩擦后，所产生热量使粘扣圈织物连接分件和汽车用脚踏垫这两种被焊接物快速熔化而粘合在一起；步骤３．固定经步骤（２）焊接加工后形成内外圈间距为６～１０ｍｍ的圈状的两者结合面，该结合面是具有清晰而完整的所指定的花纹或图案的凹凸立体的外观特征，并由此将其粘扣圈织物连接分件固定于汽车用脚踏垫的背面所指定的位置上。经检测，其粘扣圈织物连接分件与汽车用脚踏垫之间的剥离强度为９０～１００Ｎ／２．５ｃｍ。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明华，万玉峰，姚远，韩晶晶，沈利辉，
申请(专利权)人：上海汽车地毯总厂，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]