【技术实现步骤摘要】
本技术属于节能环保无人船，具体涉及一种减阻节能双体式无人船。
技术介绍
1、当前无人船主要依靠锂电池供电，而这种供电方式通常需要在运行前将无人船放置指定位置进行充电。充电设备和场地限制了无人船不能远距离运行，而无人船的体积也限制了船体无法采用更大体积的电池，因此，当进行长时间作业时，无人船的电池续航能力十分有限。
2、无人船运行时会受到水的阻力作用，所受阻力越大，则消耗的功率也会越多。而船体结构形状对船体运行时的阻力有着很大影响，因此，对船体形状进行减阻设计是节约能耗的一种方法。
3、太阳能作为一种清洁能源，一般可通过将可再生的太阳能转化为电能，再将电流传输到控制器，由控制器向电池充电。此外，由太阳能提供能源动力不会造成空气污染和水污染，与传统能源相比更加绿色环保。因此当无人船在进行巡逻等一些长时间、远距离、低功耗使用场景时，可以考虑利用太阳能延长无人船的运行时间。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的问题，本技术公开了一种减阻节能双体式无人船，一方面通过对片体结构的设计减小船体运行时的水流阻力；另一方面利用太阳能为船体提供辅助动力，从而提高无人船的续航能力。
2、本技术的具体技术方案如下：
3、一种减阻节能双体式无人船，包括船体，所述船体包括两个片体、连接架、电池组和至少两组推进装置，其中，两个所述片体分别固定安装在连接架下方两侧，所述电池组安装在所述片体内部，用于为船体电路系统供电，至少两组所述推进装置分别安装在两个片体的片体
4、优选地，所述片体的底面上设置有从片体前端延伸至片体后端的分流条。
5、优选地，所述分流条为抛物线形结构。
6、优选地，所述太阳能电池板组件有两组，分别对称安装在所述连接架外部两侧，每组所述太阳能电池板组件通过控制器为电池组中的电池进行充电。
7、优选地，所述推进装置包括电机、螺旋桨和连接杆，所述电机和螺旋桨均设置在连接杆上，且所述电机和螺旋桨驱动连接，所述连接杆固定安装在所述片体后端。
8、优选地，所述连接架的顶部底面还安装有电路箱体，所述电路箱体的内部放置有船体电路系统和控制器，所述电池组通过船体电路系统为所述推进装置供电，所述控制器分别与所述电池组和太阳能电池板组件控制连接。
9、有益效果：本技术公开了一种减阻节能双体式无人船，与现有技术相比，具有如下优点：
10、（1）本技术中，片体采用流线型结构，且在片体底部设置由片体前端延伸至片体后端的分流条，从而可以减小船体运行时的阻力，降低无人船在运行时的能耗。
11、（2）本技术中，通过在船体外部安装两块太阳能电池板，增大采光面积，提高太阳能转化率，将太阳能转换成电能为船体供电，从而可以实现一边充电一边运行，有利于提高船体的续航能力。
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1.一种减阻节能双体式无人船，包括船体，其特征在于，所述船体包括两个片体（1）、连接架（2）、电池组（5）和至少两组推进装置（6），其中，两个所述片体（1）分别固定安装在连接架（2）下方两侧，所述电池组（5）安装在所述片体（1）内部，用于为船体电路系统供电，至少两组所述推进装置（6）分别安装在两个片体（1）的片体后端（1-2），由船体电路系统供电后驱动船体运动，所述连接架（2）的外侧安装有至少一组太阳能电池板组件（4），所述太阳能电池板组件（4）与所述电池组（5）电性连接，用于为电池组充电；
2.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述片体（1）的底面（1-5）上设置有从片体前端（1-1）延伸至片体后端（1-2）的分流条（3）。
3.根据权利要求2所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述分流条（3）为抛物线形结构。
4.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述太阳能电池板组件（4）有两组，分别对称安装在所述连接架（2）外部两侧，每组所述太阳能电池板组件（4）通过控制器（8）为电池组（5）中的电池进行充电。
5.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述推进装置（6）包括电机（6-1）、螺旋桨（6-2）和连接杆（6-3），所述电机（6-1）和螺旋桨（6-2）均设置在连接杆（6-3）上，且所述电机（6-1）和螺旋桨（6-2）驱动连接，所述连接杆（6-3）固定安装在所述片体后端（1-2）。
6.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述连接架（2）的顶部底面还安装有电路箱体（7），所述电路箱体（7）的内部放置有船体电路系统和控制器（8），所述电池组（5）通过船体电路系统为所述推进装置（6）供电，所述控制器(8)分别与所述电池组（5）和太阳能电池板组件（4）控制连接。
...【技术特征摘要】
1.一种减阻节能双体式无人船，包括船体，其特征在于，所述船体包括两个片体（1）、连接架（2）、电池组（5）和至少两组推进装置（6），其中，两个所述片体（1）分别固定安装在连接架（2）下方两侧，所述电池组（5）安装在所述片体（1）内部，用于为船体电路系统供电，至少两组所述推进装置（6）分别安装在两个片体（1）的片体后端（1-2），由船体电路系统供电后驱动船体运动，所述连接架（2）的外侧安装有至少一组太阳能电池板组件（4），所述太阳能电池板组件（4）与所述电池组（5）电性连接，用于为电池组充电；
2.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述片体（1）的底面（1-5）上设置有从片体前端（1-1）延伸至片体后端（1-2）的分流条（3）。
3.根据权利要求2所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述分流条（3）为抛物线形结构。
4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘增辉，赵世光，魏路宁，魏长赟，袁天豪，刁舸航，任慧元，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：新型
国别省市：
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