一种车载翻转座椅制造技术

本技术涉及车载座椅领域，具体涉及到一种车载翻转座椅，包括靠壁、坐垫和翻转锁定机构；坐垫的两端分别通过一个翻转锁定机构与靠壁相铰接；翻转锁定机构包括壳体、转轴、限位轮和插销；壳体连接于靠壁上；转轴转动连接于壳体内并与坐垫相连接；限位轮设于壳体内并安装于转轴上；限位轮上开设有多个插孔；插销插接于壳体内；当坐垫翻转至乘坐状态或折叠状态时，插销插入插孔内。本技术通过翻转锁定机构来实现坐垫与靠壁之间的铰接连接，使得坐垫可以相对靠壁进行转动，以在乘坐状态和折叠状态之间相互转换，从而提高车辆内部空间的利用率。当坐垫转动到乘坐状态或折叠状态时，翻转锁定机构会被锁定从而使坐垫被固定，以保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载座椅领域，具体涉及到一种车载翻转座椅。

技术介绍

1、随着科技的发展，国内各大城市发展轨道交通，地铁、轻轨已经成为人们出行的重要交通工具，缓解了目前城市内遇到的交通堵塞问题。由于传统的轨道车辆如地铁、轻轨车辆内的座椅大部分为固定座椅，占用客室面积较大，在客流高峰期时，由于座椅无法移动，占用了较大的空间，从而导致客室内无法容纳大量的乘客。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供一种车载翻转座椅，旨在实现座椅的翻转折叠，以腾出更大的车载空间。

2、为解决以上技术问题，本技术所采用的技术方案为：

3、一种车载翻转座椅，包括靠壁、坐垫和翻转锁定机构；其中，所述靠壁竖向设置；所述坐垫的两端分别通过一个所述翻转锁定机构与所述靠壁相铰接；所述翻转锁定机构包括壳体、转轴、限位轮和插销；所述壳体固定连接于所述靠壁上；所述转轴转动连接于所述壳体内，且所述转轴的一端延伸到所述壳体外并与所述坐垫相连接；所述限位轮设于所述壳体内并安装于所述转轴上；所述限位轮上开设有多个插孔；所述插销插接于所述壳体内；当所述坐垫翻转至乘坐状态或折叠状态时，所述插销插入所述插孔内。

4、在一些实施方式中，还包括限位支座；所述坐垫的两端分别连接有一个所述限位支座；当所述坐垫处于乘坐状态时，所述限位支座与所述壳体相抵接。

5、在一些实施方式中，所述翻转锁定机构还包括轴承，所述转轴通过所述轴承转动连接于所述壳体内。

6、在一些实施方式中，所述翻转锁定机构还包括端盖，所述端盖可拆卸地连接于所述壳体上并压盖住所述轴承。

7、在一些实施方式中，所述翻转锁定机构还包括压紧盖和锁紧螺栓；所述压紧盖套设于所述转轴上并压盖住所述限位轮；所述锁紧螺栓与所述转轴相螺接并锁紧所述压紧盖。

8、在一些实施方式中，所述坐垫包括骨架；所述转轴与所述骨架相连接。

9、在一些实施方式中，所述坐垫还包括埋铁和法兰；所述法兰通过所述埋铁与所述骨架相连接；所述转轴与所述法兰相连接。

10、在一些实施方式中，所述转轴用于与所述法兰相连接的端部的横截面为非中心对称形状；所述法兰上具有非中心对称形状的插接孔。

11、在一些实施方式中，还包括至少一个支腿；所述支腿连接于所述坐垫的底部。

12、在一些实施方式中，所述支腿铰接于所述坐垫的底部；当所述坐垫处于折叠状态时，所述支腿可转动至与所述坐垫的底部相接触。

13、综上所述，本技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本技术通过翻转锁定机构来实现坐垫与靠壁之间的铰接连接，使得坐垫可以相对靠壁进行转动，以在乘坐状态和折叠状态之间相互转换，从而提高车辆内部空间的利用率。当坐垫转动到乘坐状态或折叠状态时，翻转锁定机构会被锁定从而使坐垫被固定，以保证行车安全。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载翻转座椅，其特征在于：包括靠壁(1)、坐垫(2)和翻转锁定机构(3)；

2.如权利要求1所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：还包括限位支座(5)；所述坐垫(2)的两端分别连接有一个所述限位支座(5)；当所述坐垫(2)处于乘坐状态时，所述限位支座(5)与所述壳体(31)相抵接。

3.如权利要求1所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述翻转锁定机构(3)还包括轴承(35)，所述转轴(33)通过所述轴承(35)转动连接于所述壳体(31)内。

4.如权利要求3所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述翻转锁定机构(3)还包括端盖(34)，所述端盖(34)可拆卸地连接于所述壳体(31)上并压盖住所述轴承(35)。

5.如权利要求1所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述翻转锁定机构(3)还包括压紧盖(37)和锁紧螺栓(38)；所述压紧盖(37)套设于所述转轴(33)上并压盖住所述限位轮(36)；所述锁紧螺栓(38)与所述转轴(33)相螺接并锁紧所述压紧盖(37)。

6.如权利要求1所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述坐垫(2)包括骨架(21)；所述转轴(33)与所述骨架(21)相连接。

7.如权利要求6所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述坐垫(2)还包括埋铁(22)和法兰(23)；所述法兰(23)通过所述埋铁(22)与所述骨架(21)相连接；所述转轴(33)与所述法兰(23)相连接。

8.如权利要求7所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述转轴(33)用于与所述法兰(23)相连接的端部的横截面为非中心对称形状；所述法兰(23)上具有非中心对称形状的插接孔。

9.如权利要求1所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：还包括至少一个支腿(4)；所述支腿(4)连接于所述坐垫(2)的底部。

10.如权利要求9所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述支腿(4)铰接于所述坐垫(2)的底部；当所述坐垫(2)处于折叠状态时，所述支腿(4)可转动至与所述坐垫(2)的底部相接触。

...

【技术特征摘要】

1.一种车载翻转座椅，其特征在于：包括靠壁(1)、坐垫(2)和翻转锁定机构(3)；

2.如权利要求1所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：还包括限位支座(5)；所述坐垫(2)的两端分别连接有一个所述限位支座(5)；当所述坐垫(2)处于乘坐状态时，所述限位支座(5)与所述壳体(31)相抵接。

3.如权利要求1所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述翻转锁定机构(3)还包括轴承(35)，所述转轴(33)通过所述轴承(35)转动连接于所述壳体(31)内。

4.如权利要求3所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述翻转锁定机构(3)还包括端盖(34)，所述端盖(34)可拆卸地连接于所述壳体(31)上并压盖住所述轴承(35)。

5.如权利要求1所述的一种车载翻转座椅，其特征在于：所述翻转锁定机构(3)还包括压紧盖(37)和锁紧螺栓(38)；所述压紧盖(37)套设于所述转轴(33)上并压盖住所述限位轮(36)；所述锁紧螺栓(38)与所述转轴(33)相螺接并...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璇，蒲星红，王皓轩，
申请(专利权)人：零八一电子集团四川红轮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：