【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，尤其涉及一种高扭矩减速机。
技术介绍
1、高扭矩减速机是一种减速机，具有承受高扭矩的能力。这种减速机通常用于需要传递大扭矩的应用中，例如重型机械、工业生产线等，高扭矩减速机的主要特点是具有较大的减速比和较高的承载能力，减速比是指减速机输入轴与输出轴之间的转速比，减速比越大，输出轴的转速就越低，同时扭矩也越大。而承载能力则是指减速机能够承受的最大扭矩值，高扭矩减速机通常具有较高的承载能力，可以适应各种重载工作条件。
2、在现有的高扭矩减速机中，一般包括减速机主体以及设置在减速机主体一侧的壳体，减速机本体一般采用行星传动结构，这种结构具有传动效率高、结构紧凑、承载能力强等优点，在现有的对于减速机本体与壳体之间一般会采用到螺栓或者焊接的方式进行固定，但是对于螺栓固定的方式，由于壳体上的安装孔与减速机本体上的固定孔在安装的过程中，需要将安装孔的位置与固定孔的位置进行对齐，而对于减速机本体以及壳体靠近底部的安装孔以及固定孔，由于减速机本体可能会遮挡安装孔与固定孔的视野，使得在安装的过程中，可能会出现不易对准的情况出现。
3、因此，有必要提供一种新的高扭矩减速机解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种高扭矩减速机。
2、本技术提供的高扭矩减速机，包括减速机本体以及设置在减速机本体一侧的壳体，所述减速机本体与所述壳体组件通过多个固定螺栓相连接，壳体的一侧设置有多个定位装置；
3、所述定位装置包括定位
4、优选的，所述限位组件包括推动杆、限位块以及第一弹性件，所述推动杆的一端活动延伸至所述定位柱内部设置的活动槽内，推动杆接近活动槽的一端固定连接有第二弹性件，所述第二弹性件远离推动杆的一端与活动槽的内侧底壁固定连接，所述限位块活动延伸至推动杆接近活动槽的一侧设置的滑动槽内，限位块的上端设置为倾斜状，限位块接近滑动槽的一侧与所述第一弹性件的一端固定连接，第一弹性件远离限位块的一端与滑动槽的内侧底壁固定连接。
5、优选的，所述第一弹性件为第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述推动杆上设置的滑动槽的内侧底壁固定连接，第一弹簧远离滑动槽的内侧底壁的一端与所述限位块的一侧固定连接。
6、优选的，所述第二弹性件为第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述定位柱上设置的活动槽的内侧底壁固定连接，第二弹簧远离活动槽内侧底壁的一端与所述推动杆的一端固定连接。
7、优选的，所述减速机本体的底端固定连接有支撑架。
8、优选的，所述壳体的一侧固定连接有密封环。
9、与相关技术相比较，本技术提供的高扭矩减速机具有如下有益效果：
10、该装置通过设置定位柱以及定位框，在对于壳体与减速机本体之间定位安装时，可以将定位柱送入到定位框的内部，而通过定位框的一侧设置为由边缘处向中心处倾斜的倾斜状，定位框的内部设置有定位腔，定位腔的横截面尺寸与定位柱的横截面尺寸一致，使得在定位柱与定位框接触时，通过定位框的一侧设置为由边缘处向中心处倾斜的倾斜状使得定位柱可以趋向于向定位腔的位置运动，且通过设置限位组件使得对定位柱进入到定位腔时，可以对定位柱的位置进行固定，使得最终实现对于壳体与减速机本体之间的精确定位，随后可通过固定螺栓对壳体与减速机本体之间固定安装，该装置实现了对壳体与减速机本体之间安装时的精确定位，结构简单，操作简易，且在安装时不会出现由于出现死角位置而不容易定位的情况，对于整体的安装精度有一定的提升，在一定程度上提高了整体装置的使用寿命。
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1.一种高扭矩减速机，其特征在于，包括减速机本体(1)以及设置在减速机本体(1)一侧的壳体(2)，所述减速机本体(1)与所述壳体(2)组件通过多个固定螺栓(3)相连接，壳体(2)的一侧设置有多个定位装置；
2.根据权利要求1所述的高扭矩减速机，其特征在于，所述限位组件包括推动杆(4)、限位块(8)以及第一弹性件，所述推动杆(4)的一端活动延伸至所述定位柱(6)内部设置的活动槽内，推动杆(4)接近活动槽的一端固定连接有第二弹性件，所述第二弹性件远离推动杆(4)的一端与活动槽的内侧底壁固定连接，所述限位块(8)活动延伸至推动杆(4)接近活动槽的一侧设置的滑动槽内，限位块(8)的上端设置为倾斜状，限位块(8)接近滑动槽的一侧与所述第一弹性件的一端固定连接，第一弹性件远离限位块(8)的一端与滑动槽的内侧底壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的高扭矩减速机，其特征在于，所述第一弹性件为第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端与所述推动杆(4)上设置的滑动槽的内侧底壁固定连接，第一弹簧(12)远离滑动槽的内侧底壁的一端与所述限位块(8)的一侧固定连接。
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