【技术实现步骤摘要】
本技术涉及流体介质充压试验装置，属于中、低压流体测试。
技术介绍
1、随着航空、航天飞行器的技术不断发展，机载燃-滑油换热器、空气-滑油换热器、滑油冷却装置、油箱等系列产品也在发生着迭代更新，而且对这些产品的环境可靠性测试提出了更高的要求。为了模拟机载换热器及油箱在机上的运行工况，会对产品内腔进行充压，达到产品在机上正常使用时的最高压力，然后再做环境可靠性试验，如振动环境试验，高、低温环境试验等。
2、在机载换热器、油箱环境可靠性试验中，不同类型的换热器、油箱充压介质不一致。因此，需设计一种能提供多种流体介质进行充压的试验装置，既能满足产品对应的充压介质，还能达到产品环境可靠性试验中的充压参数指标。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术旨在提供一种流体介质充压试验装置，提供多种不同介质的充压管路，以满足现有各种机载换热器、油箱在充压条件下进行环境可靠性试验的要求，方便试验管理和充压参数控制，操作便利，进一步，便于自动控制系统的接入。
2、为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
3、流体介质充压试验装置，包括：
4、空气充压支路，所述空气充压支路上依次连接有空压机、气瓶、空气滤芯、第一电磁阀、气体稳压阀、第一压力变送器、三通泄压阀和第一快装接头，空气充压支路通过第一快装接头与空气充压类产品可拆卸连接；
5、润滑油充压循环回路，所述润滑油充压循环回路上依次连接有润滑油油箱、第一粗过滤器、第一精密过滤器、滑油泵、第二
6、燃油充压循环回路，所述燃油充压循环回路上依次连接有燃油油箱、第二粗过滤器、第二精密过滤器、燃油泵、第三电磁阀、第二止回阀、第二稳压阀、第三压力变送器、第三球阀、第四快装接头、燃油充压类产品、第五快装接头、第四球阀和第六压力变送器，第二粗过滤器的入口端与燃油油箱的出口端连接，第四球阀的出口端与与燃油油箱的入口端连接；
7、冷却液充压循环回路，所述冷却液充压循环回路上依次连接有冷却液箱、第三粗过滤器、第三精密过滤器、冷却液泵、第四电磁阀、第三止回阀、第三稳压阀、第四压力变送器、第五球阀、第六快装接头、冷却液充压类产品、第七快装接头、第六球阀和第五压力变送器，第三粗过滤器的入口端与冷却液箱的出口端连接，第六球阀的出口端与冷却液箱的入口端连接。
8、作为一种选择，所述润滑油充压循环回路中，润滑油油箱上还设置有第一排污球阀和第七球阀。
9、作为一种选择，所述润滑油充压循环回路中，第二球阀出口端与润滑油油箱入口端之间还设置有第三三通电磁阀，第三三通电磁阀的入口端与第二球阀出口端连接，第三三通电磁阀的第一出口端与润滑油油箱入口端连接，第三三通电磁阀的第二出口端与滑油回油泵的入口端连接，滑油回油泵的出口端与润滑油油箱入口端连接。
10、作为一种选择，所述燃油充压循环回路中，燃油油箱上还设置有第八球阀和第二排污球阀。
11、作为一种选择，所述燃油充压循环回路中，第四球阀的出口端与与燃油油箱的入口端之间还设置有第二三通电磁阀，第二三通电磁阀的入口端与第四球阀的出口端连接，第二三通电磁阀的第一出口端与燃油油箱的入口端连接，第二三通电磁阀的第二出口端与燃油回油泵的入口端连接，燃油回油泵的出口端与燃油油箱的入口端连接。
12、作为一种选择，所述冷却液充压循环回路中，冷却液箱上还设置有第九球阀和第三排污球阀。
13、作为一种选择，所述冷却液充压循环回路中，第六球阀的出口端与冷却液箱的入口端之间还设置有第一三通电磁阀，第一三通电磁阀的入口端与第六球阀的出口端连接，第一三通电磁阀的第一出口端与冷却液箱的入口端连接，第一三通电磁阀的第二出口端与冷却液回液泵的入口端连接，冷却液回液泵的出口端与冷却液箱的入口端连接。
14、作为一种选择，所述润滑油油箱、燃油油箱和冷却液箱中安装有液位计。
15、与现有的充压设备相比，本技术集成了四种不同类型的充压管路，满足可靠性试验过程中多种流体介质的充压需求。本技术的流体介质充压试验装置对压力控制精准，可以提供多种流体介质的充压条件，满足多种机载产品的充压试验需求，并且可以实现流体介质的精密过滤，保证产品的清洁度。本技术的试验装置中的泵、电磁阀和压力变送器等组件可通过自动化编程统一控制并实现可视化操作以及相应的数据存储。本技术的流体介质充压试验装置具有试验参数保持稳定、试验测量精度高、管路密封性好、清洁度高、试验操作简单、安全性强等优点。
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1.流体介质充压试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述润滑油充压循环回路中，润滑油油箱(47)上还设置有第一排污球阀(52)和第七球阀(46)。
3.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述润滑油充压循环回路中，第二球阀(19)出口端与润滑油油箱(47)入口端之间还设置有第三三通电磁阀(62)，第三三通电磁阀(62)的入口端与第二球阀(19)出口端连接，第三三通电磁阀(62)的第一出口端与润滑油油箱(47)入口端连接，第三三通电磁阀(62)的第二出口端与滑油回油泵(61)的入口端连接，滑油回油泵(61)的出口端与润滑油油箱(47)入口端连接。
4.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述燃油充压循环回路中，燃油油箱(49)上还设置有第八球阀(48)和第二排污球阀(53)。
5.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述燃油充压循环回路中，第四球阀(31)的出口端与燃油油箱(49)的入口端之间还设置有第二三通电磁阀(58)，第二三
6.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述冷却液充压循环回路中，冷却液箱(51)上还设置有第九球阀(50)和第三排污球阀(54)。
7.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述冷却液充压循环回路中，第六球阀(43)的出口端与冷却液箱(51)的入口端之间还设置有第一三通电磁阀(56)，第一三通电磁阀(56)的入口端与第六球阀(43)的出口端连接，第一三通电磁阀(56)的第一出口端与冷却液箱(51)的入口端连接，第一三通电磁阀(56)的第二出口端与冷却液回液泵(55)的入口端连接，冷却液回液泵(55)的出口端与冷却液箱(51)的入口端连接。
8.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述润滑油油箱(47)、燃油油箱(49)和冷却液箱(51)中安装有液位计。
...【技术特征摘要】
1.流体介质充压试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述润滑油充压循环回路中，润滑油油箱(47)上还设置有第一排污球阀(52)和第七球阀(46)。
3.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述润滑油充压循环回路中，第二球阀(19)出口端与润滑油油箱(47)入口端之间还设置有第三三通电磁阀(62)，第三三通电磁阀(62)的入口端与第二球阀(19)出口端连接，第三三通电磁阀(62)的第一出口端与润滑油油箱(47)入口端连接，第三三通电磁阀(62)的第二出口端与滑油回油泵(61)的入口端连接，滑油回油泵(61)的出口端与润滑油油箱(47)入口端连接。
4.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述燃油充压循环回路中，燃油油箱(49)上还设置有第八球阀(48)和第二排污球阀(53)。
5.根据权利要求1所述的流体介质充压试验装置，其特征在于：所述燃油充压循环回路中，第四球阀(31)的出口端与燃油油箱(49)的入口端之间还设置有第二三通电磁阀(58)，第二三通电...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雪妍，甘孝禄，向英杰，许玲，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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