【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混动驱动系统的，尤其涉及一种混动驱动系统及其控制方法和装置。
技术介绍
1、目前市场上混动车型，其核心为装备有混动驱动系统，混动驱动系统包括混动变速器(dht，dedicated hybrid transmission)和多个驱动单元，混动变速器以双电机功率分流和串并联架构为主流，实现了纯电、串联、并联、功率分流等多种驱动模式。但目前市面上的功率分流架构多为单档结构，现有的驱动模式切换，难以进一步提高混动车辆的燃油经济性。
2、因此，如何通过调整混动驱动系统的驱动模式来进一步提高混动车辆的燃油经济性，是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供的一种混动驱动系统及其控制方法和装置，通过对混动驱动系统的驱动模式调整，进一步提高了混动车辆的燃油经济性。
2、本专利技术实施例提供了以下方案：
3、第一方面，本专利技术实施例提供了一种混动驱动系统，系统包括：
4、ecvt驱动模组，ecvt驱动模组的驱动电机和行星齿轮组均用于对混动车辆的轮端输出扭矩；
5、第一锁止机构，用于对行星齿轮组的齿圈进行锁止或解锁；
6、第一执行机构，用于将行星齿轮组的输出轴系和混动车辆的差速器的输入轴系进行接合或断开；
7、控制器，用于在混动车辆的行驶车速处于预设区间时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系断开，第一锁止机构锁止齿圈；以使混动车辆进入增程驱动模式。
8、
9、第二锁止机构，用于对ecvt驱动模组的发动机的飞轮进行锁止或解锁；
10、控制器还用于在行驶车速大于第一阈值，且混动车辆的轮端需求扭矩大于第二阈值时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系接合，第一锁止机构解锁齿圈，第二锁止机构锁止飞轮；以使混动车辆进入双电机驱动模式。
11、在一种可选的实施例中，系统还包括：
12、第二执行机构，用于将行星齿轮组的太阳轮和ecvt驱动模组的发电机的输出轴系进行接合或断开；
13、控制器还用于在混动车辆的轮端需求扭矩大于第三阈值时，控制第二执行机构将太阳轮和发电机的输出轴系进行断开，使驱动电机和ecvt驱动模组的发动机共同输出扭矩至混动车辆的轮端。
14、在一种可选的实施例中，控制器还用于在行驶车速小于预设区间时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系断开，以使混动车辆进入单电机驱动模式。
15、第二方面，本专利技术实施例还提供了一种混动驱动系统的控制方法，应用于第一方面中任一的混动驱动系统进行控制，方法包括：
16、获取混动车辆的行驶车速；
17、在行驶车速处于预设区间时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系断开，第一锁止机构锁止齿圈；以使混动车辆进入增程驱动模式。
18、在一种可选的实施例中，在混动车辆进入增程驱动模式之前，方法还包括：
19、在行驶车速小于预设区间时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系断开，以使混动车辆进入单电机驱动模式。
20、在一种可选的实施例中，系统还包括第二锁止机构，第二锁止机构用于对ecvt驱动模组的发动机的飞轮进行锁止或解锁；在混动车辆进入单电机驱动模式之后，方法还包括：
21、获取混动车辆的轮端需求扭矩；
22、在行驶车速大于第一阈值，且混动车辆的轮端需求扭矩大于第二阈值时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系接合，第一锁止机构解锁齿圈，第二锁止机构锁止飞轮，以使混动车辆进入双电机驱动模式。
23、在一种可选的实施例中，系统还包括第二锁止机构，第二锁止机构用于对ecvt驱动模组的发动机的飞轮进行锁止或解锁；在混动车辆进入增程驱动模式之后，方法还包括：
24、在轮端需求扭矩小于第三阈值，且行驶车速大于第四阈值时，控制第二锁止机构对飞轮进行解锁，以使混动车辆进入ecvt驱动模式。
25、在一种可选的实施例中，在混动车辆进入ecvt驱动模式之后，方法还包括：
26、在行驶车速降低至第五阈值时，控制混动车辆进入增程驱动模式；
27、在行驶车速降低至第六阈值时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系断开，以使混动车辆进入单电机驱动模式，其中，第六阈值小于第五阈值。
28、第三方面，本专利技术实施例还提供了一种混动驱动系统的控制装置，应用于第一方面中任一的混动驱动系统进行控制，装置包括：
29、第一获取模块，用于获取混动车辆的行驶车速；
30、第一控制模块，用于在行驶车速处于预设区间时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系断开，第一锁止机构锁止齿圈；以使混动车辆进入增程驱动模式。
31、本专利技术的一种混动驱动系统及其控制方法和装置与现有技术相比，具有以下优点：
32、本专利技术的混动驱动系统包括ecvt驱动模组、第一锁止机构、第一执行机构和控制器，ecvt驱动模组的驱动电机和行星齿轮组均用于对混动车辆的轮端输出扭矩，ecvt驱动模组的基本架构能够实现纯电驱动、功率分流的ecvt驱动模式等，设置第一锁止机构可以对行星齿轮组的齿圈进行锁止或解锁，设置第一执行机构可以将行星齿轮组的输出轴系和混动车辆的差速器的输入轴系进行接合或断开，在混动车辆的行驶车速处于预设区间时，控制第一执行机构将行星齿轮组的输出轴系和差速器的输入轴系断开，第一锁止机构锁止齿圈，以使混动车辆进入增程驱动模式。本专利技术的混动驱动系统通过增加增程驱动模式，使混动车辆在高速路上控制发动机参与动力输出提高动力性；在市区内高架行驶时用增程驱动模式满足轮端需求扭矩，保障发动机在运行时始终处于高效低排区，进而通过对混动驱动系统的驱动模式调整，提高了混动车辆的燃油经济性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种混动驱动系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的混动驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：
3.根据权利要求1所述的混动驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：
4.根据权利要求1所述的混动驱动系统，其特征在于，
5.一种混动驱动系统的控制方法，其特征在于，应用于权利要求1-4任一所述的混动驱动系统进行控制，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述的混动驱动系统的控制方法，其特征在于，在所述混动车辆进入增程驱动模式之前，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的混动驱动系统的控制方法，其特征在于，所述系统还包括第二锁止机构，所述第二锁止机构用于对所述ECVT驱动模组的发动机的飞轮进行锁止或解锁；在所述混动车辆进入单电机驱动模式之后，所述方法还包括：
8.根据权利要求5所述的混动驱动系统的控制方法，其特征在于，所述系统还包括第二锁止机构，所述第二锁止机构用于对所述ECVT驱动模组的发动机的飞轮进行锁止或解锁；在所述混动车辆进入增程驱动模式之后，所述方法还包括：
9.
10.一种混动驱动系统的控制装置，其特征在于，应用于权利要求1-4任一所述的混动驱动系统进行控制，所述装置包括：
...【技术特征摘要】
1.一种混动驱动系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的混动驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：
3.根据权利要求1所述的混动驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：
4.根据权利要求1所述的混动驱动系统，其特征在于，
5.一种混动驱动系统的控制方法，其特征在于，应用于权利要求1-4任一所述的混动驱动系统进行控制，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述的混动驱动系统的控制方法，其特征在于，在所述混动车辆进入增程驱动模式之前，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的混动驱动系统的控制方法，其特征在于，所述系统还包括第二锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵军伟，曹大顾，董达，金翔，王德伟，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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