【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通，具体涉及一种列车的区段占用检测方法及相关装置。
技术介绍
1、随着通信技术在轨道交通领域的发展，列车位置成为列车控制系统的重要安全功能。在cbtc(communication based train control system，基于通信的列车控制系统)模式下，列车会实时向地面控制中心发送列车位置，由此实现地面控制中心对列车的防护功能。但是在车地通信故障、或列车降级情况下，地面控制中心无法与列车建立通信连接，导致地面控制中心无法实现列车轨道的占用检测，存在风险隐患。目前普遍针对列车轨道的占用检测方案包括轨道电路方案和计轴系统方案，两种方案均需要额外设置硬件设备，成本较高且维护困难，易受到外界环境干扰导致列车占用检测的结果误差较大，稳定性差，难以满足列车的安全行车需求。
技术实现思路
1、本申请提供一种列车的区段占用检测方法及相关装置，以期提高列车行驶过程中的安全性，降低列车定位的人工成本，有利于提高获取列车位置的准确度和稳定性，同时能够定位列车身份信息。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种列车的区段占用检测方法，应用于地面控制服务器，包括：接收到来自目标无线接入点的标识集合，目标无线接入点包括：与第一数据网通信连接的第一目标无线接入点、与第二数据网通信连接的第二目标无线接入点，标识集合包括：第一标识信息、第二标识信息以及第三标识信息，第一标识信息用于表示第一目标无线接入点的标识信息，第二标识信息用于表示第二目标无线接入点的标识信息，第三标识信息用于
3、第二方面，本申请实施例提供了一种列车的区段占用检测方法，应用于车载控制器，包括：
4、通过车载无线接入点接收到来自目标无线接入点的标识集合，所述目标无线接入点包括：与第一数据网通信连接的第一目标无线接入点、与第二数据网通信连接的第二目标无线接入点，所述标识集合包括：第一标识信息、第二标识信息，所述第一标识信息用于表示所述第一目标无线接入点的标识信息，所述第二标识信息用于表示所述第二目标无线接入点的标识信息；
5、根据所述第一标识信息和所述第二标识信息确定所述第一目标无线接入点和所述第二目标无线接入点对应同一个逻辑区段时，确定所述第一标识信息和所述第二标识信息对应的目标逻辑区段，所述目标逻辑区段是预设的基于轨道划分的多个区段中的一个；
6、确定列车位置处于所述目标逻辑区段。
7、第三方面，本申请实施例提供一种电子装置，包括处理器、存储器、通信接口以及一个或多个程序，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置由上述处理器执行，上述程序包括用于执行本申请实施例第一方面或第二方面中的步骤的指令。
8、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其中，上述计算机可读存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，上述计算机程序使得计算机执行如本申请实施例第一方面或第二方面中所描述的部分或全部步骤。
9、第五方面，本申请实施例提供了一种地面控制服务器，地面控制服务器用于执行如第一方面中方法的步骤的指令。
10、第六方面，本申请实施例提供了一种轨道车辆，轨道车辆包括车载控制器，车载控制器用于执行第二方面中任一项所述的方法。
11、第七方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，其中，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面任一方法中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。
12、可以看出，本申请实施例中，地面控制服务器通过接收目标无线接入点的包括第一标识信息、第二标识信息和第三标识信息的标识集合，基于对第一标识信息和第二标识信息通过一致性表决的判断后，再对第一标识信息和第二标识信息对应的目标逻辑区段进行采信，从而确定携带第三标识信息的列车占用的区段为目标逻辑区段，通过地面控制服务器与轨旁无线接入点的通信交互，进行列车占用状态检测，解决了现有技术中列车占用检测稳定性差、结果误差大的问题，同时无需额外安装硬件检测设备，节省了人工成本，提高了列车的区段占用检测的准确度，保证列车运行过程中的安全行车需求，同时提高了列车占用检测的稳定性。
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1.一种列车的区段占用检测方法，其特征在于，应用于地面控制服务器，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述地面控制服务器与无线控制器连接，所述无线控制器与多个无线接入点通信连接，通过所述无线控制器汇总所述多个无线接入点发送的信息；在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述确定所述第一标识信息和所述第二标识信息对应的目标逻辑区段，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第三标识信息所
8.根据权利要求1-7任一项所述的方法，其特征在于，所述目标无线接入点为预先设置于所述列车的运行轨道旁的，用于建立无线网络的网络设备。
9.一种列车的区段占用检测方法，其特征在于，应用于车载控制器，包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一标识信息和所述第二标识信息确定所述第一目标无线接入点和所述第二目标无线接入点对应同一个逻辑区段，包括：
11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
12.一种电子装置，其特征在于，包括处理器、存储器、通信接口，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1-8或9-11中任一项所述的方法中的步骤的指令。
13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现如权利要求1-8或9-11中任一项所述的方法。
14.一种地面控制服务器，其特征在于，所述地面控制服务器用于执行如权利要求1-8中任一项所述的方法。
15.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括车载控制器，所述车载控制器用于执行权利要求9-11中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种列车的区段占用检测方法，其特征在于，应用于地面控制服务器，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述地面控制服务器与无线控制器连接，所述无线控制器与多个无线接入点通信连接，通过所述无线控制器汇总所述多个无线接入点发送的信息；在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述确定所述第一标识信息和所述第二标识信息对应的目标逻辑区段，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述确定所述第三标识信息所指示的所述列车占用的区段为目标逻辑区段之后，所述方法还包括：
8.根据权利要求1-7任一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琼芳，陈楚君，肖野笛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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