【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调，尤其涉及一种膨胀功回收装置及汽车空调系统。
技术介绍
1、汽车空调是汽车系统中的重要组成部件，其性能直接影响车内人体舒适性及汽车能耗。二氧化碳作为天然环保工质，是汽车空调制冷剂替代的主要方向。但由于其临界压力较高，系统常采用跨临界循环，导致系统的节流损失较大，现有二氧化碳空调系统中节流元件未对节流损失进行回收利用。
2、现有技术中通常将膨胀机的轴与压缩部件连接，将膨胀功回收用于压缩功利用，但是由于膨胀过程的转速和压缩过程的转速不易匹配，使得膨胀功的利用率较低，对于汽车空调系统来说更加难以实现。此外，高压气体经膨胀节流后产生气液混合的两相流，其中的气相组分对于蒸发器的流动换热具有不利影响。现有技术中汽车存在未能对节流损失进行有效回收利用，能耗高的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种膨胀功回收装置及汽车空调系统，用以解决现有的汽车存在能耗高、制冷剂节流损失未得到利用的问题。
2、第一方面，本专利技术提供一种膨胀功回收装置，包括：壳体、支撑轴、电机、风扇叶片、膨胀叶轮以及导流组件；
3、所述壳体内依次构造有膨胀腔、分离腔以及电机腔，所述支撑轴贯穿所述壳体相对的两端，且与所述壳体转动连接，所述膨胀腔设有制冷剂入口，所述分离腔设有第一制冷剂出口，用于排出液态制冷剂；所述电机腔设有第二制冷剂出口，用于排出气态制冷剂；
4、所述风扇叶片设于所述支撑轴的端部，多个所述风扇叶片环向设于所述支撑轴；所述膨胀叶轮设于所述膨胀腔内
5、所述导流组件设于所述分离腔，用于制冷剂的气液分离；
6、所述电机设于所述电机腔，用于驱动所述支撑轴转动。
7、根据本专利技术提供的一种膨胀功回收装置，所述导流组件包括导流板；
8、多个所述导流板沿所述支撑轴的轴向方向间隔设于所述支撑轴，所述导流板呈螺旋状设于所述支撑轴。
9、根据本专利技术提供的一种膨胀功回收装置，所述支撑轴设有螺旋凹槽，多个所述螺旋凹槽沿所述支撑轴的轴向方向间隔设置，且所述导流板与所述螺旋凹槽交错设置。
10、根据本专利技术提供的一种膨胀功回收装置，所述导流组件还包括挡流件；
11、所述挡流件设于所述电机与端部的一个所述导流板之间；所述挡流件包括多个挡流板，多个所述挡流板环向设于所述支撑轴的周向；所述挡流板的一个端面与所述支撑轴的表面之间具有第一间隙，所述挡流板的另一个端面与所述分离腔的腔壁面之间具有第二间隙。
12、根据本专利技术提供的一种膨胀功回收装置，所述分离腔呈渐扩状，所述分离腔的小端与所述膨胀腔连通，所述分离腔的大端与所述电机腔连通。
13、根据本专利技术提供的一种膨胀功回收装置，所述第一制冷剂出口设于所述分离腔远离所述膨胀腔的一端，且位于所述分离腔的底部；
14、所述第二制冷剂出口设于所述电机腔远离所述分离腔的一端，且位于所述电机腔的顶部。
15、第二方面，本专利技术提供一种汽车空调系统，包括所述的膨胀功回收装置。
16、根据本专利技术提供的一种汽车空调系统，所述汽车空调系统包括车外换热器，所述风扇叶片与所述车外换热器间隔相对设置，所述第一制冷剂出口与所述车外换热器的入口连接，所述第二制冷剂出口与所述车外换热器的出口连接。
17、根据本专利技术提供的一种汽车空调系统，所述汽车空调系统包括换热壳体和车内换热器；
18、所述风扇叶片和所述车内换热器均设于所述换热壳体内，所述风扇叶片与所述车内换热器间隔相对设置；所述第一制冷剂出口与所述车内换热器的入口连接，所述第二制冷剂出口与所述车内换热器的出口连接。
19、根据本专利技术提供的一种汽车空调系统，所述汽车空调系统包括节流阀、蒸发器、补气压缩机和冷却器；
20、所述制冷机入口、所述第一制冷剂出口、所述节流阀、所述蒸发器、所述补气压缩机以及所述冷却器依次连通，形成制冷剂的循环回路；
21、所述第二制冷剂出口与所述补气压缩机的补气口连通。
22、本专利技术提供的膨胀功回收装置及汽车空调系统，壳体内依次构造有膨胀腔、分离腔和电机腔，支撑轴贯穿壳体相对的两端，膨胀叶轮和风扇叶片连接于支撑轴的一端，高温高压制冷剂由制冷剂入口进入膨胀腔冲刷膨胀叶轮，膨胀叶轮回收膨胀功，带动支撑轴和风扇叶片转动，有利于节省能量消耗，电机辅助支撑轴转动，有利于保障膨胀功回收装置使用的可靠性。
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1.一种膨胀功回收装置，其特征在于，包括：壳体、支撑轴、电机、风扇叶片、膨胀叶轮以及导流组件；
2.根据权利要求1所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述导流组件包括导流板；
3.根据权利要求2所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述支撑轴设有螺旋凹槽，多个所述螺旋凹槽沿所述支撑轴的轴向方向间隔设置，且所述导流板与所述螺旋凹槽交错设置。
4.根据权利要求2所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述导流组件还包括挡流件；
5.根据权利要求1所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述分离腔呈渐扩状，所述分离腔的小端与所述膨胀腔连通，所述分离腔的大端与所述电机腔连通。
6.根据权利要求1所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述第一制冷剂出口设于所述分离腔远离所述膨胀腔的一端，且位于所述分离腔的底部；
7.一种汽车空调系统，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的膨胀功回收装置。
8.根据权利要求7所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统包括车外换热器，所述风扇叶片与所述车外换热器间隔相对设置，所述第一制冷
9.根据权利要求7所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统包括换热壳体和车内换热器；
10.根据权利要求7所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统包括节流阀、蒸发器、补气压缩机和冷却器；
...【技术特征摘要】
1.一种膨胀功回收装置，其特征在于，包括：壳体、支撑轴、电机、风扇叶片、膨胀叶轮以及导流组件；
2.根据权利要求1所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述导流组件包括导流板；
3.根据权利要求2所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述支撑轴设有螺旋凹槽，多个所述螺旋凹槽沿所述支撑轴的轴向方向间隔设置，且所述导流板与所述螺旋凹槽交错设置。
4.根据权利要求2所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述导流组件还包括挡流件；
5.根据权利要求1所述的膨胀功回收装置，其特征在于，所述分离腔呈渐扩状，所述分离腔的小端与所述膨胀腔连通，所述分离腔的大端与所述电机腔连通。
6.根据权利要求1所述的膨胀功回收...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹慧明，张硕，唐明生，
申请(专利权)人：中国科学院理化技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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