System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 车载空调系统控制方法、装置和存储介质制造方法及图纸_技高网

车载空调系统控制方法、装置和存储介质制造方法及图纸

技术编号:41803347 阅读:11 留言:0更新日期:2024-06-24 20:24
本发明专利技术公开了一种车载空调系统控制方法、装置和存储介质。该方法包括:获取车辆的目标感知信息,若车辆满足静态匹配条件,基于第一环境温度和预设关系表确定目标饱和冷媒压力;基于目标饱和冷媒压力、预设冷媒压力阈值和冷媒压力信息确定空调系统的静态冷媒状态;若静态冷媒含量异常且压缩机更新为启动状态,基于目标感知信息、空调系统的工作状态信息以及空调系统的运行属性信息确定空调系统的动态冷媒含量信息;基于预设动态冷媒异常信息和预设动态冷媒正常信息对动态冷媒含量信息进行匹配,确定空调系统的动态冷媒状态;基于动态冷媒状态对空调系统进行控制。本发明专利技术解决了相关技术存在车载空调系统中冷媒流失,导致空调舒适性差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆,具体而言,涉及一种车载空调系统控制方法、装置和存储介质


技术介绍

1、车载空调系统是一种安装在汽车内部的空调系统,用于调节车内空气温度和湿度,提供舒适的驾驶环境,通过循环制冷剂来实现空调效果。车载空调系统可以通过控制面板调节温度、风速和空气流向,以满足不同驾驶者的舒适需求。其中,冷媒是一种用于车载空调系统中的制冷剂,用于传递热量并在循环系统中完成制冷或加热过程。常见的冷媒包括r134a、r1234yf、丙烷(r290)等化学物质。

2、目前,车载空调系统在运行过程中,随着时间的推移,空调系统的冷媒会逐步流失,导致车载空调系统的制冷效率下降,使得空调制冷能力减弱,影响车内的舒适度,用车人员体验感和舒适性差;空调系统内部压力不平衡,可能造成系统的损坏,如压缩机失效、冷凝器或蒸发器损坏等,从而需要更昂贵的维修和更长的停车时间;冷媒流失可能会导致空调系统内部产生气体泄漏,造成车辆内部空气质量下降,甚至对驾驶员和乘客的健康造成危害。因此,检测冷媒含量,及时预警并修复冷媒流失对于保持车载空调系统的正常运行、车辆内部空气质量和环境保护都具有十分重要的意义。


技术实现思路

1、本专利技术实施例提供了一种车载空调系统控制方法、装置和存储介质,以至少解决相关技术存在车载空调系统中冷媒流失,导致空调舒适性差的技术问题。

2、根据本专利技术实施例的一个方面,提供了车载空调系统控制方法,包括:响应于车辆上电,获取车辆的目标感知信息,其中,目标感知信息用于表示车辆的行驶属性,目标感知信息包括冷媒压力信息,冷媒压力信息用于表示车辆的空调系统的冷媒压力;基于第一环境温度和冷媒压力信息确定车辆是否满足静态匹配条件,得到第一确定结果,其中,第一环境温度用于表示车辆外部的环境温度,满足静态匹配条件的车辆的压缩机处于未启动状态;响应于第一确定结果表示车辆满足静态匹配条件,基于第一环境温度和预设关系表确定目标饱和冷媒压力,其中,预设关系表用于记录环境温度与饱和冷媒压力的对应关系;基于目标饱和冷媒压力、预设冷媒压力阈值和冷媒压力信息确定空调系统的静态冷媒状态,其中,静态冷媒状态用于表示空调系统的静态冷媒含量是否异常;响应于静态冷媒状态表示静态冷媒含量异常,确定压缩机是否更新为启动状态,得到第二确定结果;响应于第二确定结果表示压缩机更新为启动状态,基于目标感知信息、空调系统的工作状态信息以及空调系统的运行属性信息确定空调系统的动态冷媒含量信息;基于预设动态冷媒异常信息和预设动态冷媒正常信息对动态冷媒含量信息进行匹配,确定空调系统的动态冷媒状态,其中,预设动态冷媒异常信息和预设动态冷媒正常信息基于动态冷媒含量基础库确定,动态冷媒状态用于表示空调系统的动态冷媒含量是否异常;基于动态冷媒状态对空调系统进行控制。

3、可选地,目标感知信息包括车辆外部的第二环境温度,在基于第一环境温度和冷媒压力信息确定车辆是否满足静态匹配条件,得到第一确定结果之前,方法还包括:对目标感知信息中的冷媒浓度信息与预设冷媒浓度阈值进行比较,得到第一比较结果,其中,冷媒浓度信息用于表示车辆的空调系统的冷媒浓度;响应于第一比较结果表示冷媒浓度信息小于预设冷媒浓度阈值,基于冷媒浓度信息确定空调系统的冷媒浓度变化率;对冷媒浓度变化率与预设冷媒浓度变化率阈值进行比较,得到第二比较结果;响应于第二比较结果表示冷媒浓度变化率小于预设冷媒浓度变化率阈值,对第二环境温度进行温度补偿处理,得到第一环境温度。

4、可选地,该方法还包括:响应于第一比较结果表示冷媒浓度信息大于等于预设冷媒浓度阈值,控制空调系统上报第一提示信息,其中,第一提示信息用于表示空调系统的冷媒泄漏;或,响应于第二比较结果表示冷媒浓度变化率大于等于预设冷媒浓度变化率阈值,控制空调系统上报第一提示信息。

5、可选地,基于第一环境温度和冷媒压力信息确定车辆是否满足静态匹配条件,得到第一确定结果包括:基于第一环境温度和冷媒压力信息确定车辆是否满足压缩机启动条件,得到第三确定结果;响应于第三确定结果表示车辆满足压缩机启动条件,确定目标感知信息中的车辆停机时长是否大于等于预设停机时长,得到第四确定结果;响应于第四确定结果表示车辆停机时长大于等于预设停机时长,确定压缩机是否处于未启动状态,得到第五确定结果;响应于第五确定结果表示压缩机处于未启动状态,确定车辆满足静态匹配条件。

6、可选地,基于第一环境温度和冷媒压力信息确定车辆是否满足压缩机启动条件,得到第三确定结果包括:响应于第一环境温度大于预设环境温度阈值且冷媒压力信息小于第一冷媒压力阈值但大于第二冷媒压力阈值,确定车辆满足压缩机启动条件;或,响应于第一环境温度小于等于预设环境温度阈值,确定车辆不满足压缩机启动条件;或,响应于第一环境温度大于预设环境温度阈值且冷媒压力信息小于等于第二冷媒压力阈值或冷媒压力信息大于等于第一冷媒压力阈值,确定车辆不满足压缩机启动条件。

7、可选地,该方法还包括:响应于第三确定结果表示车辆不满足压缩机启动条件,基于预设空调控制策略对空调系统进行控制;或,响应于第四确定结果表示车辆停机时长小于预设停机时长,基于预设空调控制策略对空调系统进行控制;或,响应于第五确定结果表示压缩机处于启动状态,确定车辆不满足静态匹配条件,并基于预设空调控制策略对空调系统进行控制。

8、可选地,基于目标饱和冷媒压力、预设冷媒压力阈值和冷媒压力信息确定空调系统的静态冷媒状态包括:确定目标饱和冷媒压力与冷媒压力信息的差值的绝对值,得到计算结果;基于计算结果和预设冷媒压力阈值确定空调系统的初始静态冷媒状态,并更新静态迭代次数;确定更新后的静态迭代次数是否等于预设迭代阈值,得到第六确定结果;基于第六确定结果和初始静态冷媒状态确定空调系统的目标静态冷媒状态。

9、可选地,基于计算结果和预设冷媒压力阈值确定空调系统的初始静态冷媒状态,并更新静态迭代次数包括:响应于计算结果小于等于预设冷媒压力阈值,确定初始静态冷媒状态为静态冷媒含量正常,并更新静态迭代次数;或,响应于计算结果大于预设冷媒压力阈值,确定初始静态冷媒状态为静态冷媒含量异常,并更新静态迭代次数。

10、可选地,基于第六确定结果和初始静态冷媒状态确定空调系统的目标静态冷媒状态包括:响应于第六确定结果表示更新后的静态迭代次数等于预设迭代阈值,确定多次迭代得到的初始静态冷媒状态是否均为静态冷媒含量异常,得到第七确定结果;响应于第七确定结果表示多次迭代得到的初始静态冷媒状态均为静态冷媒含量异常,确定目标静态冷媒状态为静态冷媒含量异常;或,响应于第七确定结果表示多次迭代得到的初始静态冷媒状态不均为静态冷媒含量异常,确定目标静态冷媒状态为静态冷媒含量非异常,并基于预设空调控制策略对空调系统进行控制。

11、可选地,该方法还包括:响应于第六确定结果表示更新后的静态迭代次数不等于预设迭代阈值,基于第一环境温度和预设关系表迭代确定目标饱和冷媒压力。

12、可选地,基于目标感知信息、空调系统的结构信息以及空调系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载空调系统控制方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述目标感知信息包括所述车辆外部的第二环境温度,在所述基于第一环境温度和冷媒压力信息确定所述车辆是否满足静态匹配条件,得到第一确定结果之前,所述方法还包括:

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述基于第一环境温度和冷媒压力信息确定所述车辆是否满足静态匹配条件,得到第一确定结果包括:

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述第一环境温度和所述冷媒压力信息确定所述车辆是否满足压缩机启动条件,得到第三确定结果包括:

6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

7.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述目标饱和冷媒压力、预设冷媒压力阈值和所述冷媒压力信息确定所述空调系统的静态冷媒状态包括:

8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述基于所述计算结果和所述预设冷媒压力阈值确定所述空调系统的初始静态冷媒状态,并更新静态迭代次数包括:

9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述基于所述第六确定结果和所述初始静态冷媒状态确定所述空调系统的目标静态冷媒状态包括:

10.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

11.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述基于所述目标感知信息、所述空调系统的结构信息以及所述空调系统的运行属性信息确定所述空调系统的动态冷媒含量信息包括:

12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,所述基于预设动态冷媒异常信息和预设动态冷媒正常信息对所述动态冷媒含量信息进行匹配,确定所述空调系统的动态冷媒状态包括:

13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

14.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

15.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

16.根据权利要求15所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

17.根据权利要求15所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

18.根据权利要求15所述的方法,其特征在于,所述基于所述更新后的动态冷媒异常状态数值确定所述空调系统的动态冷媒状态包括:

19.根据权利要求18所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

20.根据权利要求18所述的方法,其特征在于,所述基于所述动态冷媒状态对所述空调系统进行控制包括:

21.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

22.一种车载空调系统控制装置,其特征在于,包括:

23.一种车辆,其特征在于,所述车辆用于执行上述权利要求1至21任一项中所述的车载空调系统控制方法。

24.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序,其中,所述计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时,执行上述权利要求1至21任一项中所述的车载空调系统控制方法。

25.一种计算机程序产品,其特征在于,包括计算机程序,所述计算机程序在被处理器执行时实现权利要求1至21任一项中所述的车载空调系统控制方法。

26.一种电子装置,包括存储器和处理器,其特征在于,所述存储器中存储有计算机程序,所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述权利要求1至21任一项中所述的车载空调系统控制方法。

...

【技术特征摘要】

1.一种车载空调系统控制方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述目标感知信息包括所述车辆外部的第二环境温度,在所述基于第一环境温度和冷媒压力信息确定所述车辆是否满足静态匹配条件,得到第一确定结果之前,所述方法还包括:

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述基于第一环境温度和冷媒压力信息确定所述车辆是否满足静态匹配条件,得到第一确定结果包括:

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述第一环境温度和所述冷媒压力信息确定所述车辆是否满足压缩机启动条件,得到第三确定结果包括:

6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

7.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述目标饱和冷媒压力、预设冷媒压力阈值和所述冷媒压力信息确定所述空调系统的静态冷媒状态包括:

8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述基于所述计算结果和所述预设冷媒压力阈值确定所述空调系统的初始静态冷媒状态,并更新静态迭代次数包括:

9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述基于所述第六确定结果和所述初始静态冷媒状态确定所述空调系统的目标静态冷媒状态包括:

10.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

11.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述基于所述目标感知信息、所述空调系统的结构信息以及所述空调系统的运行属性信息确定所述空调系统的动态冷媒含量信息包括:

12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,所述基于预设动态冷媒异常信息和预设动态冷媒正常信息对所述动态冷媒含量信息进行匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员:付众刘元治张立营薛庆峰董奇奇李玥楚金陈刚刘赫宋成昱
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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