【技术实现步骤摘要】
本技术涉及玻璃边角打磨，具体涉及一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管。
技术介绍
1、聚碳酸酯板简称pc板，是以聚碳酸酯聚合物为原料，采用先进的配方和最新的挤出工艺技术制造而得，pc板是一种新型的高强度、透光建筑材料，是制作挡风玻璃的适用材料，而挡风玻璃板是用于地形车上的一个配件。
2、现有技术中，提出了公开号为cn216504050u，公开日为2022年05月13日的中国专利文件：玻璃钢加工边角打磨装置包括：圆箱；空心管，所述空心管的一端固定安装在圆箱内，所述空心管的另一端延伸至圆箱外；盒体，所述盒体固定安装在空心管的另一端。
3、为了解决现有技术中，手动操作的弊端就是容易导致玻璃钢管道边角打磨的不够平整，这会影响管道与管道之间连接的密封性的问题，现有技术是采用通过转动杆、第一锥形齿轮、内螺纹管、第二锥形齿轮、第一螺杆和抵板相配合，使得打磨装置可以固定在不同直径的玻璃钢管道上，并且转动盘的中心点永远与玻璃钢管道的中心点相对应，使得打磨块可以顺利的对玻璃钢管道的边角进行打磨的方式进行处理，但是还会出现在使用过程中，装置无法根据玻璃的形状进行调整打磨的角度的情况，进而导致装置对玻璃的打磨受到限制的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，包
4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述稳定单元包括内支撑架、减震台、减震阻尼弹簧，所述内支撑架的表面固定安装在稳定主体的内壁上，所述减震台的外侧固定安装在内支撑架的内侧，所述减震阻尼弹簧的上下两端固定安装在减震台的内侧。
5、采用上述技术方案，通过减震台内侧的减震阻尼弹簧利用弹性对震动进行抵消，随后通过减震台对震动进行消减，从而使减震阻尼弹簧可以快速回弹到稳定状态。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述调整单元包括第一转动轴、连接盘、第一推伸气缸、玻璃限制端，所述第一转动轴的外侧活动安装在调整主体的内侧，所述连接盘的外侧固定安装在第一转动轴的内侧，所述第一推伸气缸的外侧固定安装在连接盘的内侧，所述玻璃限制端的外侧固定安装在第一推伸气缸的内侧，且所述玻璃限制端的表面活动安装在连接盘的内侧。
7、采用上述技术方案，通过第一推伸气缸推伸玻璃限制端将玻璃边角进行夹持固定，随后通过调整主体内侧的第一转动轴带动连接盘进行转动，使玻璃限制端内侧的玻璃进行旋转。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述打磨单元包括第二推伸气缸、转轴气缸、边角打磨辊，所述第二推伸气缸的底部固定安装在调适主体的内壁上，所述转轴气缸的底部固定安装第二推伸气缸的顶部。
9、采用上述技术方案，通过调适主体内部的第二推伸气缸进行升降抬动转轴气缸的高度。
10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述转轴气缸的表面活动安装在调适主体的内壁上，所述边角打磨辊的左右两侧活动安装在转轴气缸的内侧。
11、采用上述技术方案，每个转轴气缸与边角打磨辊都是能够进行单独活动，随后可以根据玻璃边角的外形进行调整，利用转轴气缸控制边角打磨辊进行转动对玻璃边角进行打磨，减少对人力打磨的需求。
12、本技术技术方案的进一步改进在于：所述除尘单元包括抽气泵、灰尘滤芯、灰尘收集盒、吸收管道，所述抽气泵的表面固定安装在除尘主体的顶部，所述灰尘滤芯的顶部固定安装在抽气泵的底部，且所述灰尘滤芯的表面固定安装在除尘主体的内壁上。
13、采用上述技术方案，通过抽气泵产生吸力，随后通过吸收管道对调试主体中打磨玻璃边角产生的粉尘进行吸收。
14、本技术技术方案的进一步改进在于：所述灰尘收集盒的表面活动安装在除尘主体的内壁上，所述吸收管道的外侧固定安装在除尘主体的内壁上，且所述吸收管道的内侧固定安装在调适主体的内壁上。
15、采用上述技术方案，利用灰尘滤芯将吸收的粉尘进行阻隔，使粉尘掉落到灰尘收集盒中进行收集。
16、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
17、1、本技术提供一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，为了具备第二推伸气缸、转轴气缸、边角打磨辊，解决现有的打磨装管在使用过程中，装置无法根据玻璃的形状进行调整打磨的角度，导致装置对玻璃的打磨受到限制的问题，通过以上结构结合以达到使打磨装管使用过程中，利用调适机构可以根据玻璃形状大小进行调整，使装置更方便对玻璃的打磨效果。
18、2、本技术提供一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，为了具备抽气泵、灰尘滤芯、灰尘收集盒、吸收管道，解决现有的打磨装管在使用时，装置在对玻璃边角进行打磨时容易产生粉尘碎屑，导致装置长时间对玻璃边角打磨后造成粉尘堆积，不便于进行清理的问题，通过以上结构结合以达到使打磨装管使用过程中，利用除尘机构可以将打磨玻璃边角产生的粉尘进行吸收，从而避免粉尘在内部堆积。
19、3、本技术提供一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，为了具备第一转动轴、连接盘、第一推伸气缸、玻璃限制端，解决现有的打磨装管在使用时，打磨边角过程中无法对其打磨方向进行调整，导致打磨方向受到限制的问题，通过以上结构结合以达到打磨装管在使用过程中，利用调换机构可以对玻璃打磨方向进行调整，方便对玻璃不同边角进行打磨。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，包括打磨装管主体(1)，其特征在于：所述打磨装管主体(1)的顶部固定安装有稳定主体(2)，所述稳定主体(2)的顶部固定安装有调整主体(3)，所述打磨装管主体(1)的顶部固定安装有调适主体(4)，且所述打磨装管主体(1)的顶部且位于调适主体(4)的两侧固定安装有除尘主体(5)，所述打磨装管主体(1)的底部固定安装有主体底座(6)；
2.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，其特征在于：所述稳定单元包括内支撑架(21)、减震台(22)、减震阻尼弹簧(23)，所述内支撑架(21)的表面固定安装在稳定主体(2)的内壁上，所述减震台(22)的外侧固定安装在内支撑架(21)的内侧，所述减震阻尼弹簧(23)的上下两端固定安装在减震台(22)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，其特征在于：所述调整单元包括第一转动轴(31)、连接盘(32)、第一推伸气缸(33)、玻璃限制端(34)，所述第一转动轴(31)的外侧活动安装在调整主体(3)的内侧，所述连
4.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，其特征在于：所述打磨单元包括第二推伸气缸(41)、转轴气缸(42)、边角打磨辊(43)，所述第二推伸气缸(41)的底部固定安装在调适主体(4)的内壁上，所述转轴气缸(42)的底部固定安装第二推伸气缸(41)的顶部。
5.根据权利要求4所述的一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，其特征在于：所述转轴气缸(42)的表面活动安装在调适主体(4)的内壁上，所述边角打磨辊(43)的左右两侧活动安装在转轴气缸(42)的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，其特征在于：所述除尘单元包括抽气泵(51)、灰尘滤芯(52)、灰尘收集盒(53)、吸收管道(54)，所述抽气泵(51)的表面固定安装在除尘主体(5)的顶部，所述灰尘滤芯(52)的顶部固定安装在抽气泵(51)的底部，且所述灰尘滤芯(52)的表面固定安装在除尘主体(5)的内壁上。
7.根据权利要求6所述的一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，其特征在于：所述灰尘收集盒(53)的表面活动安装在除尘主体(5)的内壁上，所述吸收管道(54)的外侧固定安装在除尘主体(5)的内壁上，且所述吸收管道(54)的内侧固定安装在调适主体(4)的内壁上。
...【技术特征摘要】
1.一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，包括打磨装管主体(1)，其特征在于：所述打磨装管主体(1)的顶部固定安装有稳定主体(2)，所述稳定主体(2)的顶部固定安装有调整主体(3)，所述打磨装管主体(1)的顶部固定安装有调适主体(4)，且所述打磨装管主体(1)的顶部且位于调适主体(4)的两侧固定安装有除尘主体(5)，所述打磨装管主体(1)的底部固定安装有主体底座(6)；
2.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，其特征在于：所述稳定单元包括内支撑架(21)、减震台(22)、减震阻尼弹簧(23)，所述内支撑架(21)的表面固定安装在稳定主体(2)的内壁上，所述减震台(22)的外侧固定安装在内支撑架(21)的内侧，所述减震阻尼弹簧(23)的上下两端固定安装在减震台(22)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种聚碳酸酯板材质的地形车挡风玻璃边角打磨装管，其特征在于：所述调整单元包括第一转动轴(31)、连接盘(32)、第一推伸气缸(33)、玻璃限制端(34)，所述第一转动轴(31)的外侧活动安装在调整主体(3)的内侧，所述连接盘(32)的外侧固定安装在第一转动轴(31)的内侧，所述第一推伸气缸(33)的外侧固定安装在连接盘(32)的内侧，所述玻璃限制端(34)的外侧固定安装在第一推伸气缸(33)的内侧，且所述玻璃限制端(34)的表...
【专利技术属性】
技术研发人员：董秋艳，付铭，孙玉光，
申请(专利权)人：苏州利研新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。