【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮毂电机配件，具体涉及一种新能源车辆用轮毂电机引出线、轮毂电机及新能源车辆。
技术介绍
1、轮毂电机将驱动装置、传动装置和制动装置都整合到了轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件，将电动车辆的机械部分大大简化，有利于降低车辆成本及能耗，并能使车辆后续的维修更为简单。目前，不仅电动两轮车广泛采用轮毂电机，而且越来越多的新能源车辆厂商也开始在新能源汽车（电动汽车）中使用或考虑使用轮毂电机，以降低新能源汽车的能耗，提高其续航能力。
2、轮毂电机包括轮毂电机本体以及引出线，通常轮毂电机本体采用封闭式防水设计，在其电机轴上开设过线孔，引出线一端穿过该过线孔与轮毂电机本体内部的电机绕组连接，引出线另一端则在轮毂电机本体外部，与外部的控制器连接。当前，新能源汽车的防尘防水标准已达到ip67，而上述的轮毂电机结构在防水等级上难以满足这样的标准，具体有以下两方面问题：
3、一方面，轮毂电机的引出线外层护套材料通常为pvc，并通过注胶方式固定在电机轴的过线孔中，通常采用硅胶。而引出线在使用过程中瞬时电流较大，可达30a以上，相应地其升温明显，最高温度可达180℃~200℃，在高温下，护套会软化并产生形变，硅胶与护套以及与过线孔之间的粘接点也会出现裂缝，而影响防水密封效果。
4、另一方面，引出线中通常留有换气间隙，以便轮毂电机本体内部与外部进行换气，实现轮毂电机本体内部的气压调节，在引出线连接控制器的一端，多条相线及信号线从护套一端延伸至外部并与控制器连接，该一端处，换气间隙露
5、因此，为使轮毂电机能够更好地应用于新能源汽车中，当前需要一种能够实现更高等级的防水效果的轮毂电机结构。
技术实现思路
1、本专利技术是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够实现更高等级的全面防水效果、从而能够应用于新能源车辆的轮毂电机引出线以及轮毂电机，本专利技术采用了如下技术方案：
2、本专利技术提供了一种新能源车辆用轮毂电机引出线，用于将轮毂电机内的电机绕组与外部的控制器连接，所述轮毂电机的电机轴具有过线孔，其具有这样的技术特征，该新能源车辆用轮毂电机引出线包括：线缆，具有多条芯线、包覆在所述芯线外层的防水隔离层以及包覆在所述防水隔离层外层的护套，所述防水隔离层内具有换气间隙；密封套，设置在所述线缆上且靠近所述线缆用于连接所述电机绕组的一端，用于将所述线缆与所述过线孔之间进行防水密封；以及防水套，设置在所述线缆上且靠近所述线缆用于连接所述控制器的一端，用于对所述换气间隙进行遮蔽，其中，所述防水套由弹性材料制成，至少一条所述芯线具有弯折部分以及与所述弯折部分连接且延伸至所述护套外部的延伸部分，所述延伸部分用于与所述防水套配合，使得所述防水套与所述护套之间形成与所述换气间隙连通的换气通道。
3、本专利技术提供的新能源车辆用轮毂电机引出线，还可以具有这样的技术特征，其中，所述防水隔离层为防水纱，所述密封套为硫化橡胶套，所述防水套为硅橡胶套。
4、本专利技术提供的新能源车辆用轮毂电机引出线，还可以具有这样的技术特征，其中，所述多条芯线包括多条相线以及至少一条信号线，所述防水套具有：护套包覆部，具有保护腔，用于包覆所述护套的一端；以及多个芯线包覆部，分别设置在所述护套包覆部的一端且具有与所述保护腔连通的穿线孔，分别用于包覆所述多条相线，所述信号线具有所述弯折部分以及所述延伸部分，所述延伸部分与所述护套包覆部配合形成所述换气通道。
5、本专利技术提供的新能源车辆用轮毂电机引出线，还可以具有这样的技术特征，其中，所述护套包覆部的侧壁呈圆筒状，所述护套包覆部具有：缺口，设置在所述侧壁的远离所述芯线包覆部的一端；以及通道形成部分，沿所述护套包覆部的轴向位于所述缺口的一侧，所述信号线的所述延伸部分用于对所述通道形成部分进行支撑，从而在所述通道形成部分与所述护套的外表面之间形成所述换气通道。
6、本专利技术提供的新能源车辆用轮毂电机引出线，还可以具有这样的技术特征，其中，所述密封套具有：套接固定部，套接在所述线缆上且与所述线缆过盈配合；至少一圈弹性密封部，形成在所述套接固定部的外周上，用于与所述过线孔的内壁相抵接，所述弹性密封部的周向截面呈直角三角形或锐角三角形，且所述弹性密封部的外缘具有圆角。
7、本专利技术提供的新能源车辆用轮毂电机引出线，还可以具有这样的技术特征，其中，所述密封套具有至少三圈所述弹性密封部，相邻两圈所述弹性密封部间隔设置，每个所述弹性密封部具有一个呈锥环状的引导端面，用于在所述密封套穿入所述过线孔时对所述密封套进行引导。
8、本专利技术提供的新能源车辆用轮毂电机引出线，还可以具有这样的技术特征，该新能源车辆用轮毂电机引出线还包括保护套，由耐磨材料制成，套装在所述线缆上且靠近所述密封套，且与所述线缆过盈配合，用于防止所述线缆与所述过线孔的孔端边缘接触，其中，所述保护套的外径小于所述过线孔的内径。
9、本专利技术提供的新能源车辆用轮毂电机引出线，还可以具有这样的技术特征，其中，所述保护套为硫化橡胶套。
10、本专利技术提供了一种轮毂电机，设置在新能源车辆中，其具有这样的技术特征，该轮毂电机包括：轮毂电机本体，具有电机壳体以及设置在所述电机壳体内部的电机绕组；以及上述的新能源车辆用轮毂电机引出线，用于将所述电机绕组与所述电机壳体外部的控制器进行连接。
11、本专利技术提供了一种新能源车辆，其具有这样的技术特征，该新能源车辆包括上述的轮毂电机。
12、专利技术作用与效果
13、根据本专利技术的新能源车辆用轮毂电机引出线、轮毂电机以及新能源车辆，引出线包括线缆、设置在线缆一端的密封套、设置在线缆另一端的防水套，通过密封套能够将线缆与电机轴上的过线孔之间进行防水密封，从而实现引出线的电机连接端的防水效果；通过防水套能够将线缆中的换气间隙的一端进行遮蔽，从而实现引出线的控制器连接端的防水效果；并且线缆中设置有防水隔离层，能够进一步提高线缆的防水效果，即使线缆最外层的护套受到一定损伤等，通过防水隔离层仍能实现防水效果，保障轮毂电机正常运行。进一步，在控制器连接端，将至少一条芯线进行弯折，并利用弯折的芯线将弹性的防水套支撑起一小部分形成与线缆内的换气间隙连通的换气通道，从而保障轮毂电机仍能够与外部进行换气，并且由于巧妙地利用芯线形态和硬度以及防水套的材料弹性来形成换气通道，因此防水套结构简单易于制造，也使得引出线的整体部件数量更少，装配维护更为方便。
14、如上所述，通过本专利技术的新能源车辆用轮毂电机引出线，能够实现全方位、更高等级的防水效果，并且不影响轮毂电机与外部进行换气。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源车辆用轮毂电机引出线，用于将轮毂电机内的电机绕组与外部的控制器连接，所述轮毂电机的电机轴具有过线孔，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
9. 一种轮毂电机，设置在新能源车辆中，其特征在于，包括：
10.一种新能源车辆，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆用轮毂电机引出线，用于将轮毂电机内的电机绕组与外部的控制器连接，所述轮毂电机的电机轴具有过线孔，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的新能源车辆用轮毂电机引出线，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的新...
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