【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机床，尤其涉及一种驱动轴装配系统及方法。
技术介绍
1、使用带有端面花键的驱动轴总成装入轮边系统时，需要确保驱动轴的端面花键齿正确啮合于轮边系统的齿槽内，才可利用紧固件将驱动轴与轮边系统进一步锁紧固定，但在实际装配过程中，由于端面花键齿的齿高较小，在装配时轮边系统内的控制臂、制动盘等零件容易对连接位置遮挡，很难通过肉眼或检测外观等方式直接确认花键齿是否啮合，因此只能在装配过程中通过旋转驱动轴等方式进行人工判断，如此工作效率较低，并且难以准确判断，当装配质量不合格的产品装入整车使用时，容易造成驱动轴及轮毂轴承损坏的问题，严重时还需要更换转向节、控制臂等零部件，增加生产成本，因此，需要一种可将驱动轴装配到位的设备。
技术实现思路
1、本专利技术目的在于提供一种驱动轴装配系统及方法，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
2、根据本专利技术第一方面实施例的驱动轴装配系统。
3、驱动轴装配系统，包括：定位治具，中部设置有沿上下方向设置的通孔；锁螺丝机构，具有可沿上下轴线转动的锁螺丝头，所述锁螺丝头位于所述通孔下方，所述锁螺丝头可向上穿过所述通孔或向下退出所述通孔；定位机构，具有可沿上下轴线转动的夹爪与可上下活动的压头，所述夹爪位于所述定位治具的上方，所述夹爪内形成有可开合的夹紧空间，所述压头位于所述夹紧空间的上方。
4、该技术方案至少具有如下的有益效果：将所需要装配的轮边系统装入至定位治具内，此时轮边
5、根据本专利技术的一些实施例，所述定位机构包括机架、第一升降驱动件、升降座、第一旋转驱动件与转架，所述第一升降驱动件连接于所述机架上，所述第一升降驱动件驱动连接所述升降座，所述第一升降驱动件可带动所述升降座上下活动，所述第一旋转驱动件连接于升降座上，所述第一旋转驱动件驱动连接所述转架，所述第一旋转驱动件可带动所述转架在所述升降座底侧沿上下轴线转动，所述夹爪连接于所述转架上，所述压头设置于所述升降座底侧。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述升降座顶侧连接有第二升降驱动件，所述第二升降驱动件的活动端向下穿过所述升降座，所述压头连接于所述第二升降驱动件的活动端。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述夹爪内侧围绕所述夹紧空间设置有多个卡齿。
8、根据本专利技术的一些实施例，所述锁螺丝机构包括基座、第三升降驱动件、升降板与第二旋转驱动件，所述第三升降驱动件连接于所述基座上，所述第三升降驱动件驱动连接所述升降板，所述第二旋转驱动件连接于所述升降板顶侧，所述第二旋转驱动件驱动连接所述锁螺丝头。
9、根据本专利技术第二方面实施例的驱动轴装配方法。
10、驱动轴装配方法，使用上述的驱动轴装配系统，包括如下步骤：
11、在所述定位治具内装入轮边系统，在所述轮边系统内装入驱动轴；
12、所述压头向下抵压于所述驱动轴的顶端，所述夹紧空间合拢夹紧于所述夹爪的顶部；
13、所述锁螺丝头装入连接螺丝，所述锁螺丝头向上穿过所述通孔，所述连接螺丝穿入所述轮边系统并连接于所述驱动轴的底端；
14、设定所述轮边系统与所述驱动轴完全啮合后转动的相对角度差为可接受差值；
15、所述夹爪带动所述驱动轴转动，所述轮边系统的实际转动角度与所述驱动轴的实际转动角度之差为第一实际差值；
16、判断所述第一实际差值是否小于所述可接受差值，当所述第一实际差值小于所述可接受差值时，判断所述轮边系统与所述驱动轴完全啮合；
17、所述锁螺丝头将所述连接螺丝锁紧于所述驱动轴的底端。
18、该技术方案至少具有如下的有益效果：通过使用上述的驱动装配系统进行装配，可减少人工操作，提高工作效率，并提高驱动轴装配于轮边系统的准确性，降低产品不良率，有利于降低生产成本。
19、根据本专利技术的一些实施例，当所述第一实际差值小于所述可接受差值时，所述压头向上离开所述驱动轴的顶端，所述夹爪带动所述驱动轴转动，所述轮边系统的实际转动角度与所述驱动轴的实际转动角度之差为第二实际差值，判断所述第二实际差值是否小于所述可接受差值，当所述第二实际差值小于所述可接受差值时，判断所述轮边系统与所述驱动轴完全啮合。
20、根据本专利技术的一些实施例，所述连接螺丝上套设有弹簧，当进行所述连接螺丝穿入所述轮边系统并连接于所述驱动轴的底端时，所述弹簧的端部相抵于所述轮边系统，所述弹簧被压缩。
21、根据本专利技术的一些实施例，当进行所述连接螺丝穿入所述轮边系统并连接于所述驱动轴的底端时，所述连接螺丝的转动力矩小于30牛米。
22、根据本专利技术的一些实施例，当进行所述夹爪带动所述驱动轴转动时，所述夹爪的转动力矩小于80牛米。
23、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变
24、得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.驱动轴装配系统，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的驱动轴装配系统，其特征在于：所述定位机构包括机架、第一升降驱动件、升降座、第一旋转驱动件与转架，所述第一升降驱动件连接于所述机架上，所述第一升降驱动件驱动连接所述升降座，所述第一升降驱动件可带动所述升降座上下活动，所述第一旋转驱动件连接于升降座上，所述第一旋转驱动件驱动连接所述转架，所述第一旋转驱动件可带动所述转架在所述升降座底侧沿上下轴线转动，所述夹爪连接于所述转架上，所述压头设置于所述升降座底侧。
3.根据权利要求2所述的驱动轴装配系统，其特征在于：所述升降座顶侧连接有第二升降驱动件，所述第二升降驱动件的活动端向下穿过所述升降座，所述压头连接于所述第二升降驱动件的活动端。
4.根据权利要求1所述的驱动轴装配系统，其特征在于：所述夹爪内侧围绕所述夹紧空间设置有多个卡齿。
5.根据权利要求1所述的驱动轴装配系统，其特征在于：所述锁螺丝机构包括基座、第三升降驱动件、升降板与第二旋转驱动件，所述第三升降驱动件连接于所述基座上，所述第三升降驱动件驱动连接所述升降板，所述第二旋
6.驱动轴装配方法，其特征在于：使用如权利要求1至6中任一项所述的驱动轴装配系统，包括如下步骤：
7.根据权利要求6所述的驱动轴装配方法，其特征在于：当所述第一实际差值小于所述可接受差值时，所述压头向上离开所述驱动轴的顶端，所述夹爪带动所述驱动轴转动，所述轮边系统的实际转动角度与所述驱动轴的实际转动角度之差为第二实际差值，判断所述第二实际差值是否小于所述可接受差值，当所述第二实际差值小于所述可接受差值时，判断所述轮边系统与所述驱动轴完全啮合。
8.根据权利要求6所述的驱动轴装配方法，其特征在于：所述连接螺丝上套设有弹簧，当进行所述连接螺丝穿入所述轮边系统并连接于所述驱动轴的底端时，所述弹簧的端部相抵于所述轮边系统，所述弹簧被压缩。
9.根据权利要求8所述的驱动轴装配方法，其特征在于：当进行所述连接螺丝穿入所述轮边系统并连接于所述驱动轴的底端时，所述连接螺丝的转动力矩小于30牛米。
10.根据权利要求6所述的驱动轴装配方法，其特征在于：当进行所述夹爪带动所述驱动轴转动时，所述夹爪的转动力矩小于80牛米。
...【技术特征摘要】
1.驱动轴装配系统，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的驱动轴装配系统，其特征在于：所述定位机构包括机架、第一升降驱动件、升降座、第一旋转驱动件与转架，所述第一升降驱动件连接于所述机架上，所述第一升降驱动件驱动连接所述升降座，所述第一升降驱动件可带动所述升降座上下活动，所述第一旋转驱动件连接于升降座上，所述第一旋转驱动件驱动连接所述转架，所述第一旋转驱动件可带动所述转架在所述升降座底侧沿上下轴线转动，所述夹爪连接于所述转架上，所述压头设置于所述升降座底侧。
3.根据权利要求2所述的驱动轴装配系统，其特征在于：所述升降座顶侧连接有第二升降驱动件，所述第二升降驱动件的活动端向下穿过所述升降座，所述压头连接于所述第二升降驱动件的活动端。
4.根据权利要求1所述的驱动轴装配系统，其特征在于：所述夹爪内侧围绕所述夹紧空间设置有多个卡齿。
5.根据权利要求1所述的驱动轴装配系统，其特征在于：所述锁螺丝机构包括基座、第三升降驱动件、升降板与第二旋转驱动件，所述第三升降驱动件连接于所述基座上，所述第三升降驱动件驱动连接所述升降板，所述第二旋转驱动件连接于所述升降板顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，刘越，于东洋，董恩惠，魏长城，林小凤，徐立辉，张益智，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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