【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市交通设计，特别涉及一种分层立交式无红绿灯城市交通系统。
技术介绍
1、随着城市人口越来越多，车辆增加速度越来越快，道路建制逐渐满足不了人们的需求，红绿灯也越来越多，同时也就带来了城市交通拥堵的问题。在上下班高峰期，通常一个红绿灯就有几十甚至上百辆车滞留，而每次绿灯时得以通过的车辆只是很少的一部分，最终导致的结果就是车辆越积越多，如此恶性循环只能使交通越来越堵。俗话说，不怕慢，就怕站，车多红绿灯多就是造成城市交通拥堵的原因之一。
技术实现思路
1、鉴于此，针对以上不足，有必要提出一种分层立交式无红绿灯城市交通系统，能够使车辆不受红绿灯的困扰而畅通无阻，缓解城市交通的拥堵问题。
2、第一方面，本专利技术提供了一种分层立交式无红绿灯城市交通系统，包括：地面层、地下隧道、立交桥和绿化带；
3、所述系统对应a、b、c和d四个方向，每个方向均设置为6车道；由a向b和由b向a方向的车道设置在地面层或立交桥上，由c向d和由d向c方向的车道均设置于地下隧道，四个方向的车道所围成的中心位置以及各个方向的外侧设置绿化带；由c向d的第三车道以及由d向c的第三车道均设置有立交桥，且在由c向d方向上，立交桥横跨于由a向b的地面车道之上，在由d向c方向上，立交桥横跨于由b向a的地面车道之上；由a向b和由b向a的第三车道上均设置有隧道出口，该隧道出口连通地下隧道和地面；
4、对于由a向b或由b向a方向的车道，第一车道和第二车道均为直行道，且第一车道与左转后的第
5、对于由c向d或由d向c方向的车道，第一车道和第二车道均为直行道，且第一车道与左转后的第三车道连通，以使车辆左转后出隧道上地面通行，第三车道的地下封闭，且对应该第三车道的地上车道连通至立交桥，第四车道与右转后的第四车道连通，第五车道和第六车道分别为自行车道和人行道，均设为直行道，且第五车道与右转后的第五车道连通，第六车道与右转后的第六车道连通。
6、优选的，由a向b或由b向a方向的车道中，第一车道与左转后的第三车道以穿过中心位置绿化带的方式设置左转车道，以使第一车道的车辆以捷径左转后驶向立交桥。
7、优选的，由c向d或由d向c方向的车道中，第一车道与左转后的第三车道隧道出口以在地下穿过中心位置绿化带的方式设置左转车道，以使第一车道的车辆以捷径左转后从隧道出口驶出。
8、第二方面，本专利技术提供了一种分层立交式无红绿灯城市交通系统，包括：地面层、地下隧道和隔断；
9、所述系统对应a、b、c和d四个方向，每个方向均设置为5车道，第一车道至第三车道均为机动车道，第四车道和第五车道分别为自行车道和人行道，由a向b和由b向a方向上的车道均设置于地面层，且第三至第五车道上过交通路后设置有隧道出口，由c向d和由d向c方向上的车道均设置于地下隧道；由a向b方向的第一车道和由b向a方向的第一车道之间由所述隔断隔开；
10、对于由a向b或由b向a方向的车道，第一车道、第二车道、第四车道和第五车道均设置为直行车道，且第四车道与右转后的第四车道连通，第五车道与右转后的第五车道连通；第三车道与右转后的第三车道连通；
11、对于由c向d或由d向c方向的车道，第一车道、第二车道、第四车道和第五车道均设置为直行车道，且第四车道与右转后的第四车道连通，第五车道与右转后的第五车道连通，第三车道与右转后的第三车道连通；右转后的第三车道、第四车道和第五车道与所述隧道出口连通，以使车辆或行人从地下隧道驶向地面层。
12、由上述技术方案可知，依据本方案提供的技术方案，车辆可以通过地面层、地下隧道或立交桥通行，交通路口可以不用设置红绿灯，而且各车道之间不会相互干扰，满足同时行驶的需求。相比于目前有红绿灯的交通设计，本方案能够使得车辆不用受红绿灯控制而畅通，即车辆路过路口时不需要停车，避免了在上下班高峰期车辆在红绿灯路口越积越多，从而能够极大程度上缓解城市交通拥堵的问题。
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1.一种分层立交式无红绿灯城市交通系统，其特征在于，包括：地面层、地下隧道、立交桥和绿化带；
2.根据权利要求1所述的分层立交式无红绿灯城市交通系统，其特征在于，由A向B或由B向A方向的车道中，第一车道与左转后的第三车道以穿过中心位置绿化带的方式设置左转车道，以使第一车道的车辆以捷径左转后驶向立交桥。
3.根据权利要求2所述的分层立交式无红绿灯城市交通系统，其特征在于，由C向D或由D向C方向的车道中，第一车道与左转后的第三车道隧道出口以在地下穿过中心位置绿化带的方式设置左转车道，以使第一车道的车辆以捷径左转后从隧道出口驶出。
4.一种分层立交式无红绿灯城市交通系统，其特征在于，包括：地面层、地下隧道和隔断；
【技术特征摘要】
1.一种分层立交式无红绿灯城市交通系统，其特征在于，包括：地面层、地下隧道、立交桥和绿化带；
2.根据权利要求1所述的分层立交式无红绿灯城市交通系统，其特征在于，由a向b或由b向a方向的车道中，第一车道与左转后的第三车道以穿过中心位置绿化带的方式设置左转车道，以使第一车道的车辆以捷径左转后驶向立交桥。
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