【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆的动力电池健康状态(soh)诊断方法和设备。
技术介绍
1、近年来，随着新能源车辆(例如，纯电汽车(bev)、混合动力汽车(hev)等)的发展，作为电动汽车的主要储能元件的动力电池的性能变得尤为重要，其直接关系到电动汽车的续航里程的长短。由于电池可能是电动汽车中最昂贵的部分(例如，占纯电汽车价格的大约40％)，因此，对电池健康状态的准确评估在售后或二手车估价时是很有利的，其还可帮助判断电池的内在隐患和寿命情况，为电池维护和更换提供参考。
2、目前通常使用车载的电池管理系统(bms)来进行soh诊断，但是由于bms上的计算能力是受限的，因此所计算出的soh通常不够准确。另外，车外(off-board)soh测试方法通常需要一个完整的充放电循环(例如，从当前44％电量充电到100％电量，再放空电(从100％电量放电到0％电量)，再充满电(从0％电量充电到100％电量))，这需要利用车辆的ac端口或其他用电设备(例如，空调等)来进行放电，这通常将花费较长时间(例如，2至3天)，这种时长对于用户而言显然是不友好的，因为用户无法在测试期间使用车辆。另外，这还造成了电量的浪费。对于较长续航里程的车辆而言，该问题变得更为显著。
3、另外，对于充放电容量测试而言，需要以预定义的电流(例如，1/3c)来进行充放电，这使得测得的容量值更为准确，然而目前的测试方法无法实现以可控的电流进行充放电。
4、因此，期望能够提供一种用于车辆的动力电池soh诊断设备，以使得
技术实现思路
1、提供本
技术实现思路
以便以简化形式介绍将在以下具体实施方式中进一步的描述一些概念。本
技术实现思路
并非旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。
2、针对以上问题，根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于车辆的动力电池健康状态诊断设备，所述设备包括：用于与充电站的充电插头连接的充电端口；用于与所述车辆的充放电端口连接的充放电插头及线缆；以及与所述充电端口和所述充放电插头及线缆通信地耦合的控制系统，所述控制系统被配置成：在充放电循环过程中，以可控的充放电倍率对所述车辆进行充放电；以及在完成所述充放电循环过程之后评估所述车辆的动力电池健康状态。
3、本专利技术实施例的技术方案中，通过外接具有控制系统的双向充放电设备来使得充放电倍率可控(例如，以1/3c的形式)，从而使得对动力电池容量以及动力电池健康状态(soh)的检测更为准确，同时还避免了传统放电过程中对电量的浪费，并且节省了放电时间。
4、根据本专利技术的一个实施例，所述充放电倍率为1/3c。
5、根据本专利技术的进一步实施例，所述设备进一步包括：能源存储系统，所述能源存储系统被配置成在所述充放电插头及线缆与所述车辆的充放电端口连接时在放电过程中存储来自所述车辆的放电电量。
6、根据本专利技术的进一步实施例，所述车辆的充放电端口包括直流端口和交流端口，所述充放电插头包括直流插头和交流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：在充电过程中，在所述直流插头与所述车辆的所述直流端口连接并且在所述充电端口与所述充电站的所述充电插头连接时以可控的充电倍率对所述车辆进行充电；以及在放电过程中，在所述交流插头与所述车辆的所述交流端口连接时以可控的放电倍率对所述车辆进行放电。
7、根据本专利技术的进一步实施例，所述车辆的充放电端口包括直流端口，所述充放电插头包括直流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：在充电过程中，在所述直流插头与所述车辆的所述直流端口连接并且在所述充电端口与所述充电站的所述充电插头连接时以可控的充电倍率对所述车辆进行充电；以及在放电过程中，在所述直流插头与所述车辆的所述直流端口连接时以可控的放电倍率对所述车辆进行放电。
8、根据本专利技术的进一步实施例，所述车辆的充放电端口包括交流端口，所述充放电插头包括交流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：在充电过程中，在所述交流插头与所述车辆的所述交流端口连接并且在所述充电端口与所述充电站的所述充电插头连接时以可控的充电倍率对所述车辆进行充电；以及在放电过程中，在所述交流插头与所述车辆的所述交流端口连接时以可控的放电倍率对所述车辆进行放电。
9、根据本专利技术的进一步实施例，所述车辆的充放电端口包括直流端口和交流端口，所述充放电插头包括直流插头和交流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：在充电过程中，在所述交流插头与所述车辆的所述交流端口连接并且在所述充电端口与所述充电站的所述充电插头连接时以可控的充电倍率对所述车辆进行充电；以及在放电过程中，在所述直流插头与所述车辆的所述直流端口连接时以可控的放电倍率对所述车辆进行放电。
10、根据本专利技术的进一步实施例，所述控制系统被进一步配置成：基于所述车辆或所述车辆的动力电池的类型来调整对所述充放电倍率的设置。
11、根据本专利技术的进一步实施例，所述充放电倍率是自定义设置的。
12、根据本专利技术的进一步实施例，所述控制系统被进一步配置成：在所述充放电循环过程中，控制充放电的启动或停止或控制充放电电流。
13、根据本专利技术的进一步实施例，所述控制系统包括显示单元，所述显示单元被配置成：显示充放电剩余时间、荷电状态、其他充放电相关信息以及最终动力电池健康状态诊断结果中的一者或多者。
14、根据本专利技术的进一步实施例，在完成所述充放电循环过程之后评估所述车辆的动力电池健康状态进一步包括：在完成所述充放电循环过程之后，确定所述车辆的动力电池的当前测量容量；基于所述当前测量容量和所述动力电池的标称容量来评估所述车辆的动力电池健康状态。
15、根据本专利技术的第二方面，提供了一种包括如前述方面中任一者所述的动力电池健康状态诊断设备的车辆。
16、根据本专利技术的第三方面，提供了一种用于车辆的动力电池健康状态诊断方法，所述方法包括：在充放电循环过程中，以可控的充放电倍率对所述车辆进行充放电；以及在完成所述充放电循环过程之后评估所述车辆的动力电池健康状态。
17、根据本专利技术的一个实施例，所述充放电倍率为1/3c。
18、根据本专利技术的第四方面，提供了一种存储有指令的计算机可读存储介质，当所述指令被执行时使得机器执行如前述方面中任一者的方法。
19、通过阅读下面的详细描述并参考相关联的附图，这些及其他特点和优点将变得显而易见。应该理解，前面的概括说明和下面的详细描述只是说明性的，不会对所要求保护的各方面形成限制。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆的动力电池健康状态诊断设备，所述设备包括：
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述充放电倍率为1/3C。
3.如权利要求1所述的设备，其特征在于，进一步包括：
4.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆的充放电端口包括直流端口和交流端口，所述充放电插头包括直流插头和交流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：
5.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆的充放电端口包括直流端口，所述充放电插头包括直流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：
6.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆的充放电端口包括交流端口，所述充放电插头包括交流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：
7.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆的充放电端口包括直流端口和交流端口，所述充放电插头包括直流插头和交流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：
8.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制系统被进一步配置成：
9.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述充放电倍率是自定义
10.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制系统被进一步配置成：
11.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制系统包括显示单元，所述显示单元被配置成：
12.如权利要求1所述的设备，其特征在于，在完成所述充放电循环过程之后评估所述车辆的动力电池健康状态进一步包括：
13.一种包括如权利要求1-12中任一项所述的动力电池健康状态诊断设备的车辆。
14.一种利用如权利要求1-12中任一项所述的动力电池健康状态诊断设备进行的用于车辆的动力电池健康状态诊断方法，所述方法包括：
15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，所述充放电倍率为1/3C。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动力电池健康状态诊断设备，所述设备包括：
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述充放电倍率为1/3c。
3.如权利要求1所述的设备，其特征在于，进一步包括：
4.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆的充放电端口包括直流端口和交流端口，所述充放电插头包括直流插头和交流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：
5.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆的充放电端口包括直流端口，所述充放电插头包括直流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：
6.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆的充放电端口包括交流端口，所述充放电插头包括交流插头，并且所述控制系统被进一步配置成：
7.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆的充放电端口包括直流端口和交流端口，所述充放电插头包括直流插头和交流插头，并且所述控制...
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