System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 换挡控制器、换挡控制方法、换挡控制系统和车辆技术方案_技高网

换挡控制器、换挡控制方法、换挡控制系统和车辆技术方案

技术编号:41792356 阅读:3 留言:0更新日期:2024-06-24 20:18
本发明专利技术公开了一种换挡控制器、换挡控制方法、换挡控制系统和车辆,换挡控制器包括:位置识别信号产生模块和信号采样模块,位置识别信号产生模块具有信号采集端和至少一个电连接端,位置识别信号产生模块用于根据至少一个电连接端与信号采集端的连接状态生成换挡控制器所控制挡位的位置识别信号;信号采样模块与位置信号采集端连接,用于采集位置识别信号。通过设置位置识别信号产生模块,可以通过线束配置信号采集端和电连接端的连接状态以产生对应的挡位的位置识别信号,不同换挡控制器无需配置不同的换挡控制程序,即各换挡控制器自带程序可以相同,控制逻辑简单,维护和生产工作量小,安装故障率低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域,尤其是涉及一种换挡控制器,以及换挡控制方法、换挡控制系统和车辆。


技术介绍

1、相关技术中,通过整车下线写入配置参数的方式,来激活分布式换挡控制器运行不同的换挡控制程序,并且下线配置需要做防呆处理,配置时需要断开其他控制器的连接避免配置错误;在出现存储错误丢失配置信息时无法正确工作。各分布式换挡控制器本身自带不同的程序则使得软件状态多,生产和维护工作量大,同时售后维修、替换时易出现控制器安装位置错误,且每个换挡控制器需要和其换挡控制器信息交互获取拨叉当前位置和故障状态,控制逻辑复杂、网络负载高。


技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本专利技术的一个目的在于提出一种换挡控制器,该换挡控制器可以配置相同的换挡控制程序,控制逻辑简单,生产和维护工作量小,安装时不易出现错误。

2、本专利技术的目的之二在于提出一种换挡控制方法。

3、本专利技术的目的之三在于提出一种换挡控制系统。

4、本专利技术的目的之四在于提出一种车辆。

5、为了解决上述问题,本专利技术第一方面实施例提供一种换挡控制器,包括:位置识别信号产生模块,所述位置识别信号产生模块具有信号采集端和至少一个电连接端,所述位置识别信号产生模块用于根据所述至少一个电连接端与所述信号采集端的连接状态生成所述换挡控制器所控制挡位的位置识别信号;信号采样模块,所述信号采样模块与所述位置信号采集端连接,用于采集所述位置识别信号,减小生产维护工作量。

6、根据本专利技术实施例的换挡控制器,设置位置识别信号产生模块,通过配置位置识别信号产生模块的信号采集端和电连接端的连接状态,可以产生不同的挡位识别信号,根据该挡位识别信号即可识别该换挡控制器所控制的挡位位置,而无需通过换挡控制程序来实现,所以换挡控制器可以配置相同的换挡控制逻辑,控制逻辑简单,并且减小了生产和维护工作量,安装时不易出现错误。

7、在一些实施例中,位置识别信号产生模块包括:多个分压电路单元,多个所述分压电路单元的第一端与所述信号采集端连接,多个所述分压电路单元的第二端与所述至少一个电连接端连接,以在所述至少一个电连接端与所述信号采集端的不同连接状态时在所述信号采集端产生不同的位置识别信号。

8、在一些实施例中,所述位置识别信号生成模块具有第一电连接端;位置识别信号产生模块包括第一分压电路单元,所述第一分压电路单元的第一端与所述信号采集端连接,所述第一分压电路单元的第二端与所述第一电连接端连接,以在所述第一电连接端与所述信号采集端的不同连接状态时在所述信号采集端产生不同的位置识别信号;所述第一电连接端和所述信号采集端的连接状态包括:所述第一分压电路单元所连接的第一电连接端与所述信号采集端电连接,或者,所述第一分压电路单元所连接的第一电连接端与所述信号采集端处于开路状态。

9、在一些实施例中,所述位置识别信号生成模块还具有第二电连接端;位置识别信号产生模块还包括第二分压电路单元,所述第二分压电路单元的第一端与所述信号采集端连接,所述第二分压电路单元的第二端与所述第二电连接端连接,以在所述第二电连接端与所述信号采集端的不同连接状态时在所述信号采集端产生不同的位置识别信号;其中,所述第二电连接端与所述信号采集端的连接状态包括:所述第二分压电路单元所连接的所述第二电连接端与所述信号采集端电连接,或者,所述第二分压电路单元所连接的所述第二电连接端与所述信号采集端处于开路状态。

10、在一些实施例中,所述位置识别信号产生模块还包括:第三分压电路单元,所述第三分压电路单元的第一端与所述信号采集端连接,所述第三分压电路单元的第二端通过所述第一分压单元和所述第二分压单元连接至少一个电连接端,以在所述第一电连接端、所述第二电连接端与所述信号采集端的不同连接状态时在所述信号采集端产生不同的的位置识别信号。

11、在一些实施例中,所述位置识别信号产生模块还包括:电源单元,所述电源单元的第一端与所述第三分压电路单元的第二端连接,所述电源单元的第二端与所述第一分压电路单元的第一端、所述第二分压电路单元的第一端分别连接,以为所述第一分压电路单元、所述第二分压电路单元和所述第三分压电路单元供电。

12、在一些实施例中,每个所述分压电路单元包括至少一个分压器件;其中,所述分压电路单元包括多个所述分压器件时,多个所述分压器件串联或并联连接或者多个所述分压器件串并联混合连接。

13、本专利技术第二方面实施例提供一种换挡控制方法,用于换挡控制系统的主控制器,所述换挡控制系统包括至少一个如上述实施例所述的换挡控制器,所述换挡控制方法包括:获取各个所述换挡控制器所控制挡位的位置识别信号,所述位置识别信号用于识别所述换挡控制器所控制挡位的位置;在换挡工况下,发送换挡控制信号至目标换挡控制器,所述目标换挡控制器为根据各个所述换挡控制器控制挡位的位置确定的用于控制目标挡位的换挡控制器。

14、根据本专利技术实施例的换挡控制方法,通过获取各个换挡控制器控制挡位的位置识别信号,根据该位置识别信号识别换挡控制器挡位的位置,该位置识别信号根据位置识别信号产生模块的信号采集端和电连接端的连接状态产生,无需写入不同的换挡控制程序来实现,所以换挡控制器可以配置相同的换挡控制逻辑,控制逻辑简单,并且减小了换挡控制器的生产和维护工作量,换挡控制器安装时不易出现错误。

15、在一些实施例中,换挡控制方法还包括:获取各个所述换挡控制器当前存储的所控制挡位的位置存储信息,所述位置存储信息用于与根据所述位置识别信号识别的所述换挡控制器控制挡位的位置进行匹配,以根据匹配结果配置对应的所述换挡控制器的工作状态。

16、在一些实施例中,匹配结果包括各个所述换挡控制器的所述位置存储信息与根据所述位置识别信号识别的所述换挡控制器所控制挡位的位置相匹配;各个所述换挡控制器的工作状态为启用状态。

17、在一些实施例中,匹配结果包括所述换挡控制器的所述位置存储信息与根据所述位置识别信号识别的所述换挡控制器控制挡位的位置不匹配,并且根据所述位置识别信号识别的各个所述换挡控制器控制挡位的位置分别对应预设挡位位置且唯一;各个所述换挡控制器的工作状态为启用状态。

18、在一些实施例中,不匹配换挡控制器的所述位置存储信息更新为根据所述不匹配换挡控制器的位置识别信号识别的所述不匹配控制器控制挡位的位置信息;所述不匹配换挡控制器为所述位置存储信息与根据所述位置识别信号识别的所控制挡位的位置不匹配的换挡控制器。

19、在一些实施例中,匹配结果包括所述换挡控制器的所述位置存储信息与根据所述位置识别信号识别的所述换挡控制器控制挡位的位置不匹配,并且根据所述位置识别信号识别的各个所述换挡控制器控制挡位的位置对应的预设挡位位置存在重复;所述换挡控制器的工作状态包括对应挡位位置重复的所述换挡控制器处于关闭状态,不存在档位位置重复的所述换挡控制器处于启用状态。

20、在一些实施例中,车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种换挡控制器,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的换挡控制器,其特征在于,所述位置识别信号产生模块包括:

3.根据权利要求2所述的换挡控制器,其特征在于,

4.根据权利要求3所述的换挡控制器,其特征在于,

5.根据权利要求4所述的换挡控制器,其特征在于,所述位置识别信号产生模块还包括:

6.根据权利要求5所述的换挡控制器,其特征在于,所述位置识别信号产生模块还包括:

7.根据权利要求2所述的换挡控制器,其特征在于,

8.一种换挡控制方法,其特征在于,用于换挡控制系统的主控制器,所述换挡控制系统包括至少一个如权利要求1-7任一项所述的换挡控制器,所述换挡控制方法包括:

9.根据权利要求8所述的换挡控制方法,其特征在于,所述换挡控制方法还包括:

10.根据权利要求9所述的换挡控制方法,其特征在于,

11.根据权利要求9所述的换挡控制方法,其特征在于,

12.根据权利要求11所述的换挡控制方法,其特征在于,

13.根据权利要求9所述的换挡控制方法,其特征在于,

14.根据权利要求8所述的换挡控制方法,其特征在于,

15.根据权利要求9-14任一项所述的换挡控制方法,其特征在于,

16.根据权利要求15所述的换挡控制方法,其特征在于,

17.根据权利要求16所述的换挡控制方法,其特征在于,所述预设延时时间通过以下公式获得:

18.一种换挡控制系统,其特征在于,包括:

19.根据权利要求16所述的换挡控制系统,其特征在于,所述换挡控制系统包括多个所述换挡控制器,多个所述换挡控制器具有相同的换挡控制程序。

20.根据权利要求19所述的换挡控制系统,其特征在于,所述主控制器为车载域控制器或者主控自动变速箱控制单元或者多个所述换挡控制器中的一个。

21.根据权利要求19所述的换挡控制系统,其特征在于,多个所述换挡控制器单独组网或者接入整车网络。

22.一种车辆,其特征在于,包括权利要求18-21任一项所述的换挡控制系统。

...

【技术特征摘要】

1.一种换挡控制器,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的换挡控制器,其特征在于,所述位置识别信号产生模块包括:

3.根据权利要求2所述的换挡控制器,其特征在于,

4.根据权利要求3所述的换挡控制器,其特征在于,

5.根据权利要求4所述的换挡控制器,其特征在于,所述位置识别信号产生模块还包括:

6.根据权利要求5所述的换挡控制器,其特征在于,所述位置识别信号产生模块还包括:

7.根据权利要求2所述的换挡控制器,其特征在于,

8.一种换挡控制方法,其特征在于,用于换挡控制系统的主控制器,所述换挡控制系统包括至少一个如权利要求1-7任一项所述的换挡控制器,所述换挡控制方法包括:

9.根据权利要求8所述的换挡控制方法,其特征在于,所述换挡控制方法还包括:

10.根据权利要求9所述的换挡控制方法,其特征在于,

11.根据权利要求9所述的换挡控制方法,其特征在于,

12.根据权利要求11所述的换挡控制方法,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员:贺静曾彬陈胜波
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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