一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构制造技术

本技术公开了一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，包括有固定于钻床工作台上的底座，底座上固定有固定盘，固定盘的中部向上隆起，在固定盘的四周形成环形台阶面，固定盘的中部的外侧套装有环形支承盘，环形支承盘可在固定盘的中部的外侧作回转运动，用于支承桥壳并带动桥壳作回转运动，环形支承盘的下表面与环形台阶面之间为滚动摩擦配合。本技术无需采用行吊即可实现调转桥壳的方向，操作方便，省时省力，工作效率高；此外，使得桥壳的球壳部的端面与环形支承盘之间不会产生相对位移，进而不会因产生相对摩擦而划伤该端面，从而不会影响主减速器的装配，保证了产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥壳生产加工，具体是一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构。

技术介绍

1、桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。通常情况下，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，既是驱动桥的重要组成部分，又是行驶系的主要组成件之一。

2、为了实现在桥壳的两端分别安装制动器，需要在桥壳两端的制动法兰(用于安装制动器的法兰)上加工出安装孔，这些安装孔通常采用钻床加工而成。通常情况下，先采用行吊将桥壳吊运至钻床的工作台上，使得桥壳一端的制动法兰对准钻床上的钻头，再采用钻床上的夹具夹紧桥壳，实施钻孔作业。加工出该端制动法兰上的安装孔后，调转方向(水平旋转180°)，将桥壳另一端的制动法兰对准钻床上的钻头，依照上述方式加工出安装孔。

3、虽然采用行吊能够较为容易的实现调转桥壳的方向，但是，其工作效率显然低下，此外，当将桥壳降至钻床的工作台上时，若操作不当，则易造成桥壳的球壳部的端面，即主减速器的安装面(为了保持稳定，该端面需要与钻床的工作台相接触)受到磕碰而产生的划痕，不仅会影响主减速器的装配，而且会影响产品的质量。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，无需采用行吊即可实现调转桥壳的方向，以便于操作，提高工作效率；此外，使得桥壳的球壳部的端面与环形支承盘之间不会产生相对位移，进而不会因产生相对摩擦而划伤该端面，以避免给主减速器的装配造成不利的影响，保证产品质量。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，包括有固定于钻床工作台上的底座，其特征在于：所述的底座上固定有固定盘，所述固定盘的中部向上隆起，在固定盘的四周形成环形台阶面，所述固定盘的中部的外侧套装有环形支承盘，所述的环形支承盘可在固定盘的中部的外侧作回转运动，用于支承桥壳并带动桥壳作回转运动，环形支承盘的下表面与所述环形台阶面之间为滚动摩擦配合。

4、进一步的，所述的环形台阶面上沿其周向分别设有呈间隔分布的若干个安装孔，每个安装孔中均安装有牛眼轴承。

5、进一步的，所述环形支承盘的下表面设有环形凹槽，所述牛眼轴承的滚珠与所述环形凹槽的槽壁之间为滚动摩擦配合。

6、进一步的，所述固定盘的中部的直径小于或等于所述桥壳的球壳部的内径。

7、进一步的，所述的底座上分别固定连接有若干个定位柱，每个定位柱均贯穿所述固定盘的中部并向上延伸，与所述桥壳的球壳部的内壁相抵接，用于支撑并定位桥壳的球壳部。

8、进一步的，所述环形台阶面的上表面与所述桥壳的球壳部的端面相抵接，用于支承桥壳的球壳部。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、本技术设置于钻床的工作台上，能够支承桥壳并带动桥壳作回转运动，无需采用行吊，借助外力即可转动桥壳，以此能够实现调转桥壳的方向，操作方便，省时省力，工作效率高；此外，与桥壳的球壳部的端面(主减速器的安装面)相接触的环形支承盘与环形台阶面之间为滚动摩擦配合，使得桥壳的球壳部的端面与环形支承盘之间不会产生相对位移，进而不会因产生相对摩擦而划伤该端面，从而不会影响主减速器的装配，保证了产品质量。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，包括有固定于钻床工作台上的底座，其特征在于：所述的底座上固定有固定盘，所述固定盘的中部向上隆起，在固定盘的四周形成环形台阶面，所述固定盘的中部的外侧套装有环形支承盘，所述的环形支承盘可在固定盘的中部的外侧作回转运动，用于支承桥壳并带动桥壳作回转运动，环形支承盘的下表面与所述环形台阶面之间为滚动摩擦配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，其特征在于：所述的环形台阶面上沿其周向分别设有呈间隔分布的若干个安装孔，每个安装孔中均安装有牛眼轴承。

3.根据权利要求2所述的一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，其特征在于：所述环形支承盘的下表面设有环形凹槽，所述牛眼轴承的滚珠与所述环形凹槽的槽壁之间为滚动摩擦配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，其特征在于：所述固定盘的中部的直径小于或等于所述桥壳的球壳部的内径。

5.根据权利要求1或4所述的一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，其特征在于：所述的底座上分别固定连接有若干个定位柱，每个定位柱均贯穿所述固定盘的中部并向上延伸，与所述桥壳的球壳部的内壁相抵接，用于支撑并定位桥壳的球壳部。

6.根据权利要求1所述的一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，其特征在于：所述环形台阶面的上表面与所述桥壳的球壳部的端面相抵接，用于支承桥壳的球壳部。

...

【技术特征摘要】

1.一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，包括有固定于钻床工作台上的底座，其特征在于：所述的底座上固定有固定盘，所述固定盘的中部向上隆起，在固定盘的四周形成环形台阶面，所述固定盘的中部的外侧套装有环形支承盘，所述的环形支承盘可在固定盘的中部的外侧作回转运动，用于支承桥壳并带动桥壳作回转运动，环形支承盘的下表面与所述环形台阶面之间为滚动摩擦配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，其特征在于：所述的环形台阶面上沿其周向分别设有呈间隔分布的若干个安装孔，每个安装孔中均安装有牛眼轴承。

3.根据权利要求2所述的一种用于桥壳制动法兰钻孔的回转支承结构，其特征在于：所述环形支承盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏明月，
申请(专利权)人：合肥明辉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：