【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及通风过滤，尤其是一种用于船舶机舱进气系统前端的整体式除雾器。
技术介绍
1、船舶机舱内的主辅机等设备的运行需要消耗大量的新鲜空气，空气由舷外进入机舱。然而，海洋环境下存在的大量盐雾气溶胶会对机舱内设备造成腐蚀、锈蚀等破坏。因此，机舱进气通风系统中必须设置除雾装置，用于滤除盐雾气溶胶，保护舱内设备。
2、当前的机舱进气除雾系统设备结构较为庞杂，从前端至末端依次由轴流旋风分离器、多级折流板、多层网垫等部件构成，不仅体积大、重量大、安装运维不便，而且气流阻力较大，不利于机舱内动力设备的运行，尤其是对pm2.5以下微小雾滴的滤除效率极低。
3、当前技术存在的另一个问题是，除雾器无法快速及时向舷外疏水，没有在线冲洗装置，长期运行后，易出现含盐水向舱内倒流以及设备本身腐蚀损坏的问题。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本专利技术提供一种结构紧凑、气流阻力小、对pm2.5以下微滴滤除效率高、具有高效输排水功能的整体式除雾器，用于船舶机舱进气系统的前端，取代现有的多级除雾系统
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于船舶机舱进气系统前端的整体式除雾器，具有框架体，所述的框架体内沿气流流动方向依次设有整流凝聚单元和分离疏水单元；整流凝聚单元：具有固定在框架体进气侧的多孔板，多孔板内侧面依次设有编织丝网、整流格栅；分离疏水单元：包括安装在框架体内侧上端面的定距板，定距板底面设有折流叶片组，所述折流
3、所述的框架体包括矩形框，矩形框两端分别固接有与气体管道连接的法兰，整流凝聚单元和分离疏水单元均集成于矩形框内。
4、所述的折流叶片底端的矩形框内侧面之间固定有向框架体进气侧倾斜的疏水斜板，疏水斜板的倾斜角度为15°～30°。
5、所述的定距板上开设有与折流叶片形状一致的卡槽，折流叶片上端卡设在卡槽内，对应于气流流道位置的定距板上排列设有通孔，喷嘴出口端通过通孔伸入至气流流道内。
6、所述的折流叶片包括三个弯头和四块直板，四块直板和三个弯头连接构成山字形状的折流叶片本体，折流叶片的直板面上设有疏水板。
7、所述的折流叶片折角连接处的弯头角度为100°～150°。
8、所述的编织丝网的开孔尺寸小于多孔板的开孔尺寸，整流格栅的开孔尺寸小于编织丝网的开孔尺寸。
9、本专利技术的有益效果是：本专利技术通过整流凝聚单元和分离疏水单元的梯级整流作用，促进微滴团聚，提升了除雾器对pm2.5以下微滴的分离效率，同时减小了气动阻力，通过喷嘴和疏水斜板的配合应用，有效提升了机舱进气系统的疏水和运维效率。
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1.一种用于船舶机舱进气系统前端的整体式除雾器，具有框架体(10)，其特征是：所述的框架体(10)内沿气流流动方向依次设有整流凝聚单元和分离疏水单元；
2.如权利要求1所述的整体式除雾器，其特征是：所述的框架体(10)包括矩形框(1)，矩形框(1)两端分别固接有与气体管道连接的法兰(2)，整流凝聚单元和分离疏水单元均集成于矩形框(1)内。
3.如权利要求2所述的整体式除雾器，其特征是：所述的折流叶片(3)底端的矩形框(1)内侧面之间固定有向框架体(10)进气侧倾斜的疏水斜板(4)，疏水斜板(4)的倾斜角度为15°～30°。
4.如权利要求2所述的整体式除雾器，其特征是：所述的定距板(5)上开设有与折流叶片(3)形状一致的卡槽，折流叶片(3)上端卡设在卡槽内，对应于气流流道(11)位置的定距板(5)上排列设有通孔(5-1)，喷嘴(6)出口端通过通孔(5-1)伸入至气流流道(11)内。
5.如权利要求4所述的整体式除雾器，其特征是：所述的折流叶片(3)包括三个弯头和四块直板，四块直板和三个弯头连接构成山字形状的折流叶片本体，折流叶片(3
6.如权利要求5所述的整体式除雾器，其特征是：所述的折流叶片(3)折角连接处的弯头角度为100°～150°。
7.如权利要求1所述的整体式除雾器，其特征是：所述的编织丝网(8)的开孔尺寸小于多孔板(7)的开孔尺寸，整流格栅(9)的开孔尺寸小于编织丝网(8)的开孔尺寸。
...【技术特征摘要】
1.一种用于船舶机舱进气系统前端的整体式除雾器，具有框架体(10)，其特征是：所述的框架体(10)内沿气流流动方向依次设有整流凝聚单元和分离疏水单元；
2.如权利要求1所述的整体式除雾器，其特征是：所述的框架体(10)包括矩形框(1)，矩形框(1)两端分别固接有与气体管道连接的法兰(2)，整流凝聚单元和分离疏水单元均集成于矩形框(1)内。
3.如权利要求2所述的整体式除雾器，其特征是：所述的折流叶片(3)底端的矩形框(1)内侧面之间固定有向框架体(10)进气侧倾斜的疏水斜板(4)，疏水斜板(4)的倾斜角度为15°～30°。
4.如权利要求2所述的整体式除雾器，其特征是：所述的定距板(5)上开设有与折流叶片(3)形状一致...
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