内燃机的控制装置制造方法及图纸

技术编号：41788008 阅读：9 留言：0更新日期：2024-06-24 20:15

内燃机的控制装置(ECU 0)的处理器(CPU 40e)对与节流阀的有效开口面积的减少比例相关的指标(沉积物厚度、有效开口面积的减少比例、流量减少率等)的变化率(微分值)发生变化的第一节流阀开度θ<subgt;A</subgt;和第二节流阀开度θ<subgt;B</subgt;进行确定(s109)。处理器(CPU 40e)根据第一节流阀开度θ<subgt;A</subgt;和第二节流阀开度θ<subgt;B</subgt;来推定任意的节流阀开度下的指标(s110)，并根据推定出的指标来计算节流阀的有效开口面积(s112)。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种内燃机的控制装置。

技术介绍

1、针对为了减轻环境负载而逐年严格的汽车废气规定，需要实现将空燃比(筒内的空气量和燃料量之比)控制为合适的状态的技术(空燃比控制)的高精度化。作为空燃比控制的方法，存在如下方法：检测废气中的氧浓度并对燃料供给量进行修正，根据由进气路径所包括进气流量传感器检测出的进气流量来确定燃料供给量。

2、上述方法在处于内燃机的运转状态(转速、输出)没有较大的变化的状态(稳定状态)的情况下容易应用。另一方面，在汽车的急剧的加速、急剧的减速这样的过渡运转条件下，上述方法无法捕捉到流入过渡变化的筒内的气体流量(以下，记载为筒内流入气体流量)，因此，无法足够快速地将空燃比设定为合适的条件。

3、因此，在内燃机的运转处于过渡状态的条件下，需要使用进气测量模型来计算筒内流入气体量，并设定合适的燃料喷射量以达到目标空燃比。作为内燃机的筒内流入气体流量的计算方法，存在如下方法：根据基于进气流量和节流阀的节流阀有效开口面积(以下，记载为节流阀有效开口面积)计算出的节流阀经过气体流量计算进气管压力，并根据该压力计算筒内流入气体流量。

4、当沉积物附着于内燃机的节流阀的主体部(以下，记载为节流体)时，节流阀与节流体之间的能够供空气流动的截面的一部分被沉积物封堵，因此，节流阀有效开口面积(节流阀与主体之间的能够供空气流动的截面的实际面积)减少。此处，沉积物是导入到进气中的窜气、排气中的燃料的未燃烧的部分附着、固化并堆积于节流体上而成的。

5、在不在进气测量模型中反映沉积

6、在现有技术中，公开了如下技术(例如参照专利文献1)：使用三个不同的节流阀开度下的稳定运转条件下的空气流量的学习值计算出的节流阀有效开口面积，并使用以开度为变量的二次曲线对该节流阀有效开口面积进行近似，从而反映由沉积物堆积引起的节流阀有效开口面积的变化。

7、在专利文献1中，示出了采用第一节流阀开度、第二节流阀开度和第三节流阀开度作为三个节流阀开度，其中，所述第一节流阀开度是规定的怠速状态下的节流阀开度，所述第二节流阀开度是小于上述第一节流阀开度的任意的节流阀开度，所述第三节流阀开度是大于上述第一节流阀开度且不受到上述堆积于节流阀附近的沉积物影响的规定的节流阀开度。

8、现有技术文献

9、专利文献

10、专利文献1：日本特开2015-214925号公报

技术实现思路

1、专利技术所要解决的技术问题

2、然而，在专利文献1中公开的上述现有技术中，假定上述第一节流阀开度与上述第三节流阀开度的间隔变大，因此，当进行修正以使特性近似于规定的二次曲线时，上述第一节流阀开度与上述第三节流阀开度的范围、即从怠速状态下的节流阀开度到不受沉积物影响的节流阀开度的范围内的流量特性不一定被高精度地修正。

3、其结果是，在节流阀开度经过第一节流阀开度和第三节流阀开度之间而变化的情况下，过渡状态下的节流阀经过气体流量的计算误差变大，过渡状态下的筒内流入气体流量的计算量产生较大的误差。其结果是，难以将过渡运转时的空燃比保持为期望的空燃比。

4、本专利技术是考虑到上述情况而专利技术的。本专利技术的目的在于提供一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置能够高精度地对反映了沉积物的影响的节流阀的有效开口面积进行计算。

5、解决技术问题所采用的技术方案

6、为了达成上述目的，本专利技术的内燃机的控制装置包括处理器，所述处理器识别与节流阀的有效开口面积的减少比例相关的指标的变化率发生变化的第一节流阀开度和第二节流阀开度，根据所述第一节流阀开度和所述第二节流阀开度推定任意的节流阀开度下的所述指标，并根据推定出的所述指标计算节流阀的有效开口面积。

7、专利技术效果

8、根据本专利技术，能够高精度地对反映了沉积物的影响的节流阀的有效开口面积进行计算。上述以外的技术问题、结构以及效果通过以下的实施方式的说明来明确。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种内燃机的控制装置，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

11.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

12.根据权利要求5所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

13.根据权利要求6所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种内燃机的控制装置，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的内燃机的控制装置，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的内燃机的控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：小祝隆太郎，向原修，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：

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