【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的自润滑冷却的高速轴承，特别是涉及应用于轴承的一种自润滑冷却的高速轴承。
技术介绍
1、高速轴承在现代工业中得到广泛应用，如高速电机、机床主轴、汽轮机等。但高速运转会带来严重的发热和磨损问题，需要有效的润滑和冷却措施。传统的外部供油润滑和冷却系统结构复杂，能耗高，且存在油液泄漏和污染的风险。因此，开发一种自润滑冷却的高速轴承，实现润滑冷却一体化，提高轴承性能和可靠性，具有重要意义。
2、中国专利技术专利cn116658525公开了一种高精度自润滑轴承，通过在内环开设油囊空槽、空囊空槽、排油槽和限位槽，利用热膨胀介质随温度变化调节排油量，实现自润滑功能。但该专利未涉及轴承的冷却问题，且油液调节机构较为复杂。
3、中国专利技术专利cn115929783公开了一种石墨自润滑轴承，通过设置自润滑腔和放脂条，利用温升使润滑脂软化溢出，实现高温下的润滑补充。但该专利同样未考虑轴承冷却，且润滑脂补充不连续。
4、以上设计通过自润滑结构改善了轴承润滑性能，但还存在一定局限性，如未解决轴承冷却问题，润滑调节机构复杂或不连续等。高速工况下，仅依靠自润滑尚不足以保证轴承长期稳定运行，必须同时解决冷却问题。
技术实现思路
1、针对上述现有技术，本专利技术要解决的技术问题是提供一种自润滑冷却一体化的高速轴承，采用内置强制循环方式，利用离心力驱动，实现润滑油连续循环对轴承进行润滑和冷却，提高润滑冷却效率和可靠性，延长轴承使用寿命，降低维护成本。
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3、在上述自润滑冷却的高速轴承中，当轴承高速旋转时，在离心力作用下，离心孔内润滑油沿离心孔射向右端盖，经右密封槽和右连通环进入右循环腔。在压力差驱动下，润滑油从右循环腔分两路流动，一路经润滑连通孔流入轴承内润滑轴承，另一路经冷却孔流入左端盖的左循环腔，带走轴承热量，起到冷却作用，两路润滑油最后经左循环腔汇合，再通过左连通环和左密封槽回到离心孔，完成循环。
4、作为本申请的进一步改进，内圈上与离心孔两端对应位置分别开设有左密封槽和右密封槽，左密封槽靠近左端盖设置，右密封槽靠近右端盖设置。
5、作为本申请的再进一步改进，左端盖和右端盖与左密封槽和右密封槽对应位置分别固定连接有左连通环和右连通环，左连通环和右连通环分别延伸至左密封槽和右密封槽内，且延伸部分与左密封槽和右密封槽靠近内圈一端均相距一至二毫米。
6、作为本申请的更进一步改进，左连通环与左密封槽之间以及右连通环与右密封槽之间分别转动连接有左密封环和右密封环，左密封环和右密封环均为高耐磨弹性材料制成。
7、作为本申请的又一种改进，内圈内壁与设备转动部分固定连接，外圈外壁与设备固定部分固定连接。
8、作为本申请的又一种改进的补充，多个离心孔均与内圈轴线呈五到十五度角设置，多个离心孔其轴线延长线与内圈轴线汇聚于靠近左端盖一端的方向。
9、作为本申请的又一种改进的补充，多个冷却孔轴线均与滚动体轴线平行设置，润滑连通孔直径大于冷却孔和冷却连通孔直径。
10、作为本申请的再一种改进，左端盖和右端盖均与内圈两端滑动连接，左端盖和右端盖均采用高耐磨弹性材料制成。
11、包括以下步骤；
12、s1、离心强制对流；
13、s2、循环润滑；
14、s3、循环冷却。
15、综上所述，本申请具有以下有益效果：
16、1.实现自润滑，延长轴承寿命；通过在内圈上设置多个与轴线呈夹角的离心孔，利用离心力使润滑油在轴承内部形成强制对流，润滑油不断从右端流向左端，再从左端回流，实现润滑油的自动循环润滑，无需额外的润滑系统，简化了轴承结构，且能够持续为轴承提供充足的润滑，显著延长轴承的使用寿命。
17、2.有效冷却，保证轴承运行稳定性；通过在外圈上设置与滚动体平行的冷却孔，利用循环的润滑油带走轴承运行时产生的热量，润滑油从右循环腔流入冷却孔，吸收轴承的热量后，从左循环腔流出，然后通过左密封槽回到离心孔，实现润滑油的循环冷却，能够有效抑制轴承的温升，保证轴承在高速运转时的稳定性和可靠性。
18、3.自润滑和冷却一体化，结构紧凑；本专利将自润滑和冷却功能集成在轴承内部，通过合理设计离心孔、冷却孔、循环腔等结构，利用同一润滑油实现自润滑和冷却双重功能，无需额外的冷却系统，简化了轴承结构，使轴承更加紧凑和高效。
19、4.密封可靠，减少润滑油泄漏；通过在内圈两端设置密封槽，并配合端盖上的连通环和密封环，形成可靠的密封结构，密封环采用高耐磨弹性材料制成，且与密封槽保持微小间隙，在轴承旋转时可随内圈一起转动，减少相对运动引起的磨损，同时密封槽与连通环之间的微小间隙，防止润滑油泄漏，提高润滑油利用率。
20、5.转动顺畅，能承载更高转速；润滑油在轴承内部形成的循环润滑和冷却，不仅能够减少摩擦磨损，而且还能形成润滑油膜，承担一部分载荷，使滚动体与内外圈之间的接触更加顺畅，同时，持续有效的冷却作用能够抑制温升引起的热变形和热应力，使轴承能够承载更高的转速，发挥更优异的性能。
21、6.降低维护成本，提高设备可靠性；自润滑和冷却一体化设计，本专利轴承无需频繁补充润滑油和额外的冷却措施，降低了轴承的维护工作量和成本，同时，良好的润滑和冷却性能能够延长轴承寿命，提高设备整机的可靠性和稳定性，减少停机检修时间，为用户创造更大价值。
22、7.环保节能，适用范围广；轴承采用内部循环的方式实现润滑和冷却，避免了润滑油的泄漏和浪费，符合环保要求，同时，一体化设计降低了能耗，实现节能运行，自润滑和冷却性能，本专利轴承可广泛应用于各类高速、重载、长寿命的旋转机械，如高速电机、机床主轴、汽轮机等，具有广阔的市场前景。
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1.一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：包括内圈(1)和外圈(2)，所述内圈(1)和外圈(2)之间滚动连接有多个滚动体(3)，多个所述滚动体(3)外端滑动连接有同一个保持架(4)，所述外圈(2)沿内圈(1)轴线方向两端分别固定连接有左端盖(5)和右端盖(6)，所述内圈(1)上沿其轴线方向开设有多个离心孔(7)，所述外圈(2)上沿其轴线方向开设有多个冷却孔(8)，所述左端盖(5)和右端盖(6)与多个滚动体(3)对应位置均开设有润滑连通孔(9)，所述左端盖(5)和右端盖(6)与多个冷却孔(8)对应位置均开设有冷却连通孔(10)，所述左端盖(5)和右端盖(6)内分别开设有左循环腔(11)和右循环腔(12)，所述离心孔(7)、冷却孔(8)、左循环腔(11)和右循环腔(12)内均填充有润滑油。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：所述内圈(1)上与离心孔(7)两端对应位置分别开设有左密封槽(13)和右密封槽(14)，所述左密封槽(13)靠近左端盖(5)设置，所述右密封槽(14)靠近右端盖(6)设置。
3.根据权利要求2所述的一种自润滑冷却
4.根据权利要求3所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：所述左连通环(15)与左密封槽(13)之间以及右连通环(16)与右密封槽(14)之间分别转动连接有左密封环(17)和右密封环(18)，所述左密封环(17)和右密封环(18)均为高耐磨弹性材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：所述内圈(1)内壁与设备转动部分固定连接，所述外圈(2)外壁与设备固定部分固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：多个所述离心孔(7)均与内圈(1)轴线呈五到十五度角设置，多个所述离心孔(7)其轴线延长线与内圈(1)轴线汇聚于靠近左端盖(5)一端的方向。
7.根据权利要求1所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：多个所述冷却孔(8)轴线均与滚动体(3)轴线平行设置，所述润滑连通孔(9)直径大于冷却孔(8)和冷却连通孔(10)直径。
8.根据权利要求1所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：所述左端盖(5)和右端盖(6)均与内圈(1)两端滑动连接，所述左端盖(5)和右端盖(6)均采用高耐磨弹性材料制成。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：包括以下步骤；
...【技术特征摘要】
1.一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：包括内圈(1)和外圈(2)，所述内圈(1)和外圈(2)之间滚动连接有多个滚动体(3)，多个所述滚动体(3)外端滑动连接有同一个保持架(4)，所述外圈(2)沿内圈(1)轴线方向两端分别固定连接有左端盖(5)和右端盖(6)，所述内圈(1)上沿其轴线方向开设有多个离心孔(7)，所述外圈(2)上沿其轴线方向开设有多个冷却孔(8)，所述左端盖(5)和右端盖(6)与多个滚动体(3)对应位置均开设有润滑连通孔(9)，所述左端盖(5)和右端盖(6)与多个冷却孔(8)对应位置均开设有冷却连通孔(10)，所述左端盖(5)和右端盖(6)内分别开设有左循环腔(11)和右循环腔(12)，所述离心孔(7)、冷却孔(8)、左循环腔(11)和右循环腔(12)内均填充有润滑油。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：所述内圈(1)上与离心孔(7)两端对应位置分别开设有左密封槽(13)和右密封槽(14)，所述左密封槽(13)靠近左端盖(5)设置，所述右密封槽(14)靠近右端盖(6)设置。
3.根据权利要求2所述的一种自润滑冷却的高速轴承，其特征在于：所述左端盖(5)和右端盖(6)与左密封槽(13)和右密封槽(14)对应位置分别固定连接有左连通环(15)和右连通环(16)，所述左连通环(15)和右连通环(16)分别延伸至左密封槽(13)和右密封槽(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵德友，李越，郑进近，
申请(专利权)人：陕西荣科志成科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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