【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁抗震建设，具体是一种地铁抗震建设用管道支撑装置。
技术介绍
1、地铁，即地下铁路的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在地上，地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。
2、管道系统建设是地铁建设中非常重要的一项，地铁管道系统一般包括消防管道系统和排水管道系统等，在管道架设的过程中就需要使用到管道支撑架，现代的支撑架缺陷很多，例如减震效果不好，如果发生地震等灾害，支撑架很容易因为震动而倒塌，同时地铁在运行的时候也会发生震动，虽然震动较小，但是长时间使用后还是容易损坏；而且现在的支撑架在将管道放入固定装置以后，固定装置无法有效适配不同尺寸的管道，导致管道在固定装置内会发生移动，进而导致管道损坏，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种地铁抗震建设用管道支撑装置，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种地铁抗震建设用管道支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种地铁抗震建设用管道支撑装置，包括：
4、安装底座；
5、全方位定位结构，所述全方位定位结构设置在所述安装底座外侧，环绕设置在管道外侧，用于实现对管道的全方位定位和固定；
6、多重缓冲结构，所述多重缓冲结构设置在所述全方位定位结构与
7、其中，所述多重缓冲结构包括：多段式减震组件、抗变吸能组件和动能传递组件，所述多段式减震组件固定连接设置在所述安装底座与全方位定位结构之间，用于配合所述安装底座实现对位于全方位定位结构内侧管道的支撑，所述抗变吸能组件环绕设置在所述多段式减震组件外侧，与安装底座相连，所述动能传递组件设置在所述安装底座内侧，与所述多段式减震组件相连，且与所述抗变吸能组件相连，用于配合所述多段式减震组件输出的能量驱动所述抗变吸能组件实现对全方位定位结构的多段式缓冲。
8、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
9、装置运行时，管道被置于全方位定位结构内侧，全方位定位结构能对管道进行多方位的限位和固定，多段式减震组件能配合所述安装底座对位于全方位定位结构内侧的管道本体进行支撑，并能对管道本体受到的压迫进行削弱，避免因刚性接触导致管道本体损坏，且多段式减震组件在吸能过程中能通过动能传递组件驱动抗变吸能组件，抗变吸能组件配合多段式减震组件能对全方位定位结构进行多段式缓冲，从而使得管道本体受到的压力得以充分释放，避免管道本体受压严重，甚至损坏，本申请相对于现有技术中支撑架减震效果不好，如果发生地震等灾害，支撑架很容易因为震动而倒塌，同时地铁在运行的时候也会发生震动，虽然震动较小，但是长时间使用后还是容易损坏，通过设置多重缓冲结构，配合全方位定位结构，能对管道本体受到的压力进行多段释放，进而使得管道本体受到的压力能得以充分释放，保证了管道本体在使用时的稳定性和安全性，且能对不同尺寸的管道本体进行支撑和限位，提升了设备的适用性和可靠性。
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1.一种地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述多段式减震组件包括：支撑柱、固定柱、动能输送件、缓冲座、吸能环和减震滑杆，所述支撑柱设置在所述全方位定位结构与安装底座之间，与全方位定位结构固定连接，所述支撑柱另一端外侧滑动连接设置有与所述安装底座固定连接的固定柱，所述动能输送件一端与所述支撑柱底端柱壁固定连接，另一端通至所述固定柱底端外侧，与所述动能传递组件相对设置，用于配合所述支撑柱的移动驱动所述动能传递组件实现抗变吸能组件对全方位定位结构的缓冲，所述缓冲座环绕设置在所述动能输送件外侧，与固定柱固定连接，且内侧设置有阻尼液，所述缓冲座内侧滑动连接设置有吸能环，通过减震弹簧与所述固定柱相连，所述减震滑杆与所述吸能环另一端固定连接，另一端与支撑柱固定连接。
3.根据权利要求2所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述抗变吸能组件包括：抗变环、支撑横架、连接杆、导力杆、吸能件、连接座、吸能槽、空腔和动能调节管，所述抗变环滑动连接设置在所述支撑柱外侧，所述连接座对称设置在所述固定
4.根据权利要求3所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述动能传递组件包括：动力接收座、接收槽、调控管和动能输送管，所述动力接收座固定连接设置在所述安装底座内侧，内侧设置有与所述动能输送件相对设置的接收槽，所述动力接收座两端底部均固定连接设置有调控管，两侧所述调控管另一端外侧均设置有控制滑板，所述控制滑板一端通过压力调节B件与所述调控管相连，另一端外侧固定连接设置有压力调节A件，所述压力调节A件外侧滑动连接设置有与所述安装底座固定连接的动能输送管，所述动能输送管另一端通至所述空腔内侧，用于配合所述动能输送件在接收槽内侧的移动实现对抗变吸能组件的驱动。
5.根据权利要求1所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述全方位定位结构包括：可调式限位组件和自适应夹持组件，所述可调式限位组件设置在所述多段式减震组件顶端外侧，所述可调式限位组件内侧对称设置有自适应夹持组件，用于配合所述可调式限位组件对定位后的管道本体进行夹持固定，实现对管道本体的多方位固定。
6.根据权利要求5所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述可调式限位组件包括：支撑底架、限位顶架、活动座和弧形维持板，所述支撑底架设置在所述安装底座顶端外侧，与多段式减震组件相连，所述限位顶架设置在所述支撑底架顶端外侧，所述限位顶架与支撑底架之间固定连接设置有若干伸缩B件，所述限位顶架和支撑底架相对一端内侧均对称设置有活动座，通过伸缩C件与限位顶架或支撑底架相连，所述弧形维持板与活动座滑动连接，通过伸缩A件与活动座相连，用于配合所述活动座的移动对位于所述限位顶架与支撑底架之间的管道本体进行中心定位。
7.根据权利要求6所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述自适应夹持组件包括：L型控制板、夹持箱、活动滑块、弧形夹板和三角块，所述L型控制板固定连接设置在所述支撑底架外侧，所述夹持箱设置在所述L型控制板顶端外侧，与所述限位顶架固定连接，所述夹持箱内侧滑动连接设置有活动滑块，所述活动滑块内侧滑动连接设置有弧形夹板，所述弧形夹板与活动滑块之间固定连接设置有弹簧，所述活动滑块外侧还固定连接设置有与所述L型控制板相对设置三角块，用于配合所述限位顶架的移动驱动所述活动滑块实现弧形夹板对管道本体的夹持固定。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述多段式减震组件包括：支撑柱、固定柱、动能输送件、缓冲座、吸能环和减震滑杆，所述支撑柱设置在所述全方位定位结构与安装底座之间，与全方位定位结构固定连接，所述支撑柱另一端外侧滑动连接设置有与所述安装底座固定连接的固定柱，所述动能输送件一端与所述支撑柱底端柱壁固定连接，另一端通至所述固定柱底端外侧，与所述动能传递组件相对设置，用于配合所述支撑柱的移动驱动所述动能传递组件实现抗变吸能组件对全方位定位结构的缓冲，所述缓冲座环绕设置在所述动能输送件外侧，与固定柱固定连接，且内侧设置有阻尼液，所述缓冲座内侧滑动连接设置有吸能环，通过减震弹簧与所述固定柱相连，所述减震滑杆与所述吸能环另一端固定连接，另一端与支撑柱固定连接。
3.根据权利要求2所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述抗变吸能组件包括：抗变环、支撑横架、连接杆、导力杆、吸能件、连接座、吸能槽、空腔和动能调节管，所述抗变环滑动连接设置在所述支撑柱外侧，所述连接座对称设置在所述固定柱两侧，与安装底座固定连接，所述支撑横架设置在所述抗变环与所述连接座之间，与抗变环固定连接，所述连接杆设置在所述支撑横架与所述连接座之间，一端通过支撑圆管与所述连接座转动连接，所述连接杆内侧设置有吸能槽，所述吸能槽内侧设置有与所述支撑圆管固定连接的稳压管，所述吸能槽内侧滑动连接设置有吸能件，所述导力杆一端与所述支撑横架转动连接，另一端与吸能件滑动连接，且通过弹簧与所述吸能件相连，所述空腔设置在所述连接座内侧，与所述动能传递组件相连，所述动能调节管一端位于空腔内侧，另一端位于支撑圆管内侧，与连接座固定连接，且与所述支撑圆管管壁转动连接，用于配合所述动能输送件的移动驱动所述吸能件沿吸能槽移动实现抗变环对全方位定位结构的支撑和减震。
4.根据权利要求3所述的地铁抗震建设用管道支撑装置，其特征在于，所述动能传递组件包括：动力接收座、接收槽、调控管和动能输送管，所述动力接收座固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆庆，常丽燕，左海平，赖世锦，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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