【技术实现步骤摘要】
说明性实施例总体上涉及动态可控且可适应的车辆寻呼响应。
技术介绍
1、当车辆处于断电状态时，它仍然能够接收来自远程实体的传入命令。然而，这可能需要在不连续接收(drx)周期内寻呼车辆。因为周期是不连续的，所以可能不会接收到寻呼直到周期过去。周期可以运行例如1280ms或1.28秒。这意味着当周期刚刚重置时尝试的寻呼可能需要1.279秒来接收。平均而言，此drx周期将具有0.64秒的延时。
2、虽然0.64秒可能看起来不是特别大的时间量，但是它反映在命令输入与来自车辆的主动响应之间的延迟中，并且当与未在drx周期中的车辆的响应相比时是明显的延迟。这可能导致客户认为该技术存在故障，即使drx周期仅允许近乎连续的连接而没有永久电池使用。着急的客户可能会感知到延迟比实际大得多，并且如所指出的，一些客户甚至可能经历等于几乎整个drx周期的延迟。在预期装置可瞬时控制的世界中，1.27秒的延迟可能会感觉很长。这可能导致附加的按钮按下以发送命令，以及客户普遍不满意的感觉。
技术实现思路
1、在第一说明性实施例中，一种车辆包括一个或多个处理器，所述一个或多个处理器被配置为确定与所述车辆的发动机关闭状态期间的不连续接收(drx)周期控制的预定义情境相关的至少一个预定义变量的值。所述一个或多个处理器还被配置为根据与所述至少一个预定义变量相关联的控制策略来确定应如何响应于所述至少一个变量的所述值而改变当前drx周期，以及响应于应如何改变所述周期的所述确定，在所述车辆保持断电时根据所述控制策略自
2、在第二说明性实施例中，一种车辆包括一个或多个处理器，所述一个或多个处理器被配置为确定与所述车辆的发动机关闭状态期间的不连续接收(drx)周期控制的预定义情境相关的多个变量的值。所述一个或多个处理器还被配置为根据与多个预定义变量相关联的控制策略来确定应如何响应于预定义变量的值而改变当前drx周期。此外，所述一个或多个处理器被配置为响应于应如何改变所述周期的所述确定，在所述车辆保持断电时根据所述控制策略自动改变所述当前drx周期。而且，所述一个或多个处理器被配置为从远离所述车辆的资源接收寻呼请求，并且响应于所述寻呼请求，将所述当前drx周期设置为小于所述当前drx周期的预定义唤醒周期。另外，所述一个或多个处理器被配置为确定自从将所述当前drx周期设置为所述唤醒周期以来已经过去了与唤醒状态相关联的时段，以及将已经被设置为所述预定义唤醒周期的所述drx周期恢复为在将所述drx周期设置为所述唤醒周期之前的先前drx周期。
3、在第三说明性实施例中，一种非暂时性存储介质存储指令，所述指令在由一个或多个车辆处理器执行时将一个或多个车辆处理器配置为确定与所述车辆的发动机关闭状态期间的不连续接收(drx)周期控制的预定义情境相关的多个变量的值。所述一个或多个处理器还被配置为根据与多个预定义变量相关联的控制策略来确定应如何响应于预定义变量的值而改变当前drx周期，以及响应于应如何改变所述周期的所述确定，在所述车辆保持断电时根据所述控制策略自动改变所述当前drx周期。另外，所述一个或多个处理器被配置为从远离所述车辆的资源接收寻呼请求，并且响应于所述寻呼请求，将所述当前drx周期设置为小于所述当前drx周期的预定义唤醒周期。所述一个或多个处理器还被配置为确定自从将所述当前drx周期设置为所述唤醒周期以来已经过去了与唤醒状态相关联的时段，以及将已经被设置为所述预定义唤醒周期的所述drx周期恢复为在将所述drx周期设置为所述唤醒周期之前的先前drx周期。
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1.一种车辆，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个处理器还被配置为：
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括自从所述发动机关机以来经过的时间，并且其中所述控制策略包括随着经过的时间增加而以预定义间隔增大所述DRX周期。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括预定义的天气状况，并且其中所述控制策略包括在所述天气状况持续时减小所述DRX周期。
5.如权利要求4所述的车辆，其中所述预定义天气状况包括温度低于第一阈值、温度高于第二阈值或降水中的至少一者。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括当日时间，并且其中所述控制策略包括响应于所述当日时间的值落入的预定义时间段而改变所述DRX周期。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括环境光，并且其中所述控制策略包括响应于环境光低于预定义阈值而减小所述DRX周期。
8.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括剩余电池电量，并且其中所述控制策略包括响应于电池电量低于阈值而增大所述DRX周期，并且其中所述一个或多个处理器还被
9.一种车辆，其包括：
10.如权利要求9所述的车辆，其中所述变量包括自从所述发动机关机以来经过的时间以及预测的使用时间，并且其中所述控制策略包括随着经过的时间增加而以预定义间隔增大所述DRX周期，并且然后在所述预测的使用时间的预定义阈值时间内减小所述DRX周期。
11.如权利要求9所述的车辆，其中所述变量包括预定义的天气状况，并且其中所述控制策略包括在所述天气状况持续时减小所述DRX周期。
12.如权利要求11所述的车辆，其中所述预定义天气状况包括温度低于第一阈值、温度高于第二阈值或降水中的至少一者。
13.如权利要求9所述的车辆，其中所述变量包括当日时间，并且其中所述控制策略包括响应于所述当日时间的值落入的预定义时间段而改变所述DRX周期。
14.如权利要求9所述的车辆，其中所述变量包括环境光，并且其中所述控制策略包括响应于环境光低于预定义阈值而减小所述DRX周期。
15.如权利要求9所述的车辆，其中所述变量包括剩余电池电量，并且其中所述控制策略包括响应于电池电量低于阈值而增大所述DRX周期，并且其中所述一个或多个处理器还被配置为：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述一个或多个处理器还被配置为：
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括自从所述发动机关机以来经过的时间，并且其中所述控制策略包括随着经过的时间增加而以预定义间隔增大所述drx周期。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括预定义的天气状况，并且其中所述控制策略包括在所述天气状况持续时减小所述drx周期。
5.如权利要求4所述的车辆，其中所述预定义天气状况包括温度低于第一阈值、温度高于第二阈值或降水中的至少一者。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括当日时间，并且其中所述控制策略包括响应于所述当日时间的值落入的预定义时间段而改变所述drx周期。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括环境光，并且其中所述控制策略包括响应于环境光低于预定义阈值而减小所述drx周期。
8.如权利要求1所述的车辆，其中所述变量包括剩余电池电量，并且其中所述控制策略包括响应于电池电量低于阈值而增大所述drx周期，并且其中所述一个或多个处理器还被配置为：
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【专利技术属性】
技术研发人员：杰弗里·威廉·维尔塔宁，穆罕默德·卡莱杜·伊斯兰，张艺海，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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