【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种刹车手把、电缆组件及无线传输装置，特别是一种自行车刹车手把以及与自行车刹车手把搭配的电缆组件及无线传输装置。
技术介绍
1、目前的自行车刹车手把上整合有感测装置，以感测自行车刹车手把是否被操作，来控制诸如电动自行车的马达等元件。一般而言，感测装置包含不可分离的传感器及电线，且传感器通过此电线电性连接于马达。
2、然而，电线的长度是固定不变的，而马达与传感器之间的距离会随着不同配置的自行车有所不同，故电线不见得适合连接于不同配置的自行车的马达，导致自行车厂商必须客制化不同规格的自行车刹车手把，来让不同规格的自行车刹车手把的感测装置能应对不同配置的自行车的马达，而使生产成本增加。有鉴于此，目前此领域研发人员正致力于解决前述的问题。
技术实现思路
1、本专利技术在于提供一种自行车刹车手把、电缆组件及无线传输装置，能避免生产成本增加的问题。
2、本专利技术的一实施例所揭露的一种自行车刹车手把，用以附接一车手握把并致动一刹车卡钳。自行车刹车手把包含一主体、一刹车拉杆、一致动件及一感测组件。主体用以附接于车手握把。刹车拉杆枢设主体。致动件设置于主体并连接于刹车拉杆，致动件用以受刹车拉杆驱动而致动刹车卡钳。感测组件包含一传感器及一电连接器。传感器设置于主体，并用以侦测致动件的移动而产生一电讯号。电连接器装设于主体并电性连接于传感器。
3、本专利技术的另一实施例所揭露的一种电缆组件，用以与前述的自行车刹车手把的电连接器组接。电缆组件包含一接头及
4、本专利技术的又另一实施例所揭露的一种无线传输装置，用以前述的自行车刹车手把的该电连接器组接。无线传输装置包含一接头及一无线传输模组。无线传输模组包含一电路板、一控制器及一无线传输器。电路板电性连接于接头，且控制器及无线传输器设置于电路板。
5、根据上述实施例所揭露的自行车刹车手把、电缆组件及无线传输装置，借由传感器及电连接器装设于主体，且电连接器电性连接于传感器的配置，可让电连接器与不同配置的自行车的元件之间仅需要连接适合的电缆组件，即可使传感器与该元件电性连接，故自行车刹车手把能适用于各种不同配置的自行车。因此，自行车厂商不用客制化开发不同规格的自行车刹车手把，而能避免生产成本增加。
6、以上关于本
技术实现思路
的说明及以下实施方式的说明系用以示范与解释本专利技术的原理，并且为本专利技术的保护范围提供更进一步的解释。
【技术保护点】
1.一种自行车刹车手把，用以附接一车手握把并致动一刹车卡钳，包含：
2.如权利要求1所述的自行车刹车手把，其特征在于，该传感器为磁簧开关，该致动件包含一活塞及一磁铁，该活塞连接于该刹车拉杆，该磁铁设置于该活塞。
3.如权利要求2所述的自行车刹车手把，其特征在于，该主体包含一缸体及一盖体，该缸体具有一储油腔室、一液压腔室及一容置腔室，该液压腔室连通于该储油腔室，该液压腔室与该容置腔室相并排且不相连通，该盖体装设于该缸体并遮蔽该储油腔室，该活塞可活动地设置于该液压腔室内，该传感器位于该容置腔室内，且该电连接器装设于该容置腔室的开口。
4.如权利要求3所述的自行车刹车手把，其特征在于，该感测组件更包含二电线，该电连接器包含一电缆组接件、二端子及一调整件，该二端子设置于该电缆组接件内，该二电线电性连接该二端子及该传感器，该调整件套设于该电缆组接件，该调整件可相对该电缆组接件转动且不可相对该电缆组接件平移，该调整件具有一外螺纹结构，该缸体具有位于该容置腔室内的一内螺纹结构，该调整件的该外螺纹结构螺合于该缸体的该内螺纹结构。
5.如权利要求4所
6.如权利要求4所述的自行车刹车手把，其特征在于，该感测组件更包含一偏压件，该偏压件设置于该容置腔室内，并用以施予该传感器朝该容置腔室外的方向移动的作用力。
7.如权利要求2所述的自行车刹车手把，其特征在于，该主体包含一缸体及一盖体，该缸体具有相连通的一储油腔室及一液压腔室，该活塞可活动地设置于该液压腔室内，该盖体包含相连的一遮蔽部及一延伸部，该遮蔽部装设于该缸体并遮蔽该储油腔室，该延伸部具有一容置腔室，该容置腔室对应于该液压腔室，该传感器位于该容置腔室内，且该电连接器装设于该容置腔室的开口。
8.如权利要求7所述的自行车刹车手把，其特征在于，该感测组件更包含二电线，该电连接器包含一电缆组接件、二端子及一调整件，该二端子设置于该电缆组接件内，该二电线电性连接该二端子及该传感器，该调整件套设于该电缆组接件，该调整件可相对该电缆组接件转动且不可相对该电缆组接件平移，该调整件具有一外螺纹结构，该盖体的该延伸部具有位于该容置腔室内的一内螺纹结构，该调整件的该外螺纹结构螺合于该盖体的该延伸部的该内螺纹结构。
9.如权利要求8所述的自行车刹车手把，其特征在于，该电连接器更包含一定位件，该电缆组接件包含一头部、一颈部及一身部，该颈部位于该头部及该身部之间且连接于该头部及该身部，该颈部的宽度大于该头部的宽度及该身部的该宽度，该二端子自该头部延伸至该身部，该调整件可转动地套设该身部，该定位件设置于该身部，且该调整件位于该颈部及该定位件之间。
10.如权利要求8所述的自行车刹车手把，其特征在于，该感测组件更包含一偏压件，该偏压件设置于该容置腔室内，并用以施予该传感器朝该容置腔室外的方向移动的作用力。
11.如权利要求1所述的自行车刹车手把，其特征在于，该致动件用以受该刹车拉杆驱动而沿一致动轴线活动，以致动该刹车卡钳，该电连接器包含一调整件，该电连接器通过该调整件装设于该主体，该电连接器可通过该调整件连动而沿着一调整轴线位移，以改变该电连接器与该主体的相对位置，该调整轴线平行于该致动轴线。
12.如权利要求11所述的自行车刹车手把，其特征在于，该感测组件更包含二电线，该电连接器更包含一电缆组接件及二端子，该二端子设置于该电缆组接件内，该二电线电性连接该二端子及该传感器，该调整件套设于该电缆组接件，该调整件可相对该电缆组接件转动且不可相对该电缆组接件平移，该调整件具有一外螺纹结构，以螺合于该主体。
13.一种电缆组件，其特征在于，用以与如权利要求1所述的自行车刹车手把的该电连接器组接，包含：
14.如权利要求13所述的电缆组件，其特征在于，该插接座具有一端面、一外环面及至少一对位凹槽，该外环面连接于该端面的周缘，该至少一对位凹槽自该外环面凹陷并延伸至该端面。
15.一种无线传输装置，其特征在于，用以与如权利要求1所述的自行车刹车手把的该电连接器组接，包含：
16.一种电缆组件，其特征在于，用以与如权利要求11所述的自行车刹车手把的该电连接器组接，包含：
17.一种无线传输装置，其特征在于，用以与如权利要求11所述的自行车...
【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车手把，用以附接一车手握把并致动一刹车卡钳，包含：
2.如权利要求1所述的自行车刹车手把，其特征在于，该传感器为磁簧开关，该致动件包含一活塞及一磁铁，该活塞连接于该刹车拉杆，该磁铁设置于该活塞。
3.如权利要求2所述的自行车刹车手把，其特征在于，该主体包含一缸体及一盖体，该缸体具有一储油腔室、一液压腔室及一容置腔室，该液压腔室连通于该储油腔室，该液压腔室与该容置腔室相并排且不相连通，该盖体装设于该缸体并遮蔽该储油腔室，该活塞可活动地设置于该液压腔室内，该传感器位于该容置腔室内，且该电连接器装设于该容置腔室的开口。
4.如权利要求3所述的自行车刹车手把，其特征在于，该感测组件更包含二电线，该电连接器包含一电缆组接件、二端子及一调整件，该二端子设置于该电缆组接件内，该二电线电性连接该二端子及该传感器，该调整件套设于该电缆组接件，该调整件可相对该电缆组接件转动且不可相对该电缆组接件平移，该调整件具有一外螺纹结构，该缸体具有位于该容置腔室内的一内螺纹结构，该调整件的该外螺纹结构螺合于该缸体的该内螺纹结构。
5.如权利要求4所述的自行车刹车手把，其特征在于，该电连接器更包含一定位件，该电缆组接件包含一头部、一颈部及一身部，该颈部位于该头部及该身部之间且连接于该头部及该身部，该颈部的宽度大于该头部的宽度及该身部的该宽度，该二端子自该头部延伸至该身部，该调整件可转动地套设该身部，该定位件设置于该身部，且该调整件位于该颈部及该定位件之间。
6.如权利要求4所述的自行车刹车手把，其特征在于，该感测组件更包含一偏压件，该偏压件设置于该容置腔室内，并用以施予该传感器朝该容置腔室外的方向移动的作用力。
7.如权利要求2所述的自行车刹车手把，其特征在于，该主体包含一缸体及一盖体，该缸体具有相连通的一储油腔室及一液压腔室，该活塞可活动地设置于该液压腔室内，该盖体包含相连的一遮蔽部及一延伸部，该遮蔽部装设于该缸体并遮蔽该储油腔室，该延伸部具有一容置腔室，该容置腔室对应于该液压腔室，该传感器位于该容置腔室内，且该电连接器装设于该容置腔室的开口。
8.如权利要求7所述的自行车刹车手把，其特征在于，该感测组件更包含二电线，该电连接器包含一电缆组接件、二端子及一调整件，该二端子设置于该电缆组接件内，该二电线电性连接该二...
【专利技术属性】
技术研发人员：张哲铭，吴美玲，
申请(专利权)人：彦豪金属工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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