一种飞机热表面引燃测试系统技术方案

本技术涉及引燃测试装置技术领域，公开了一种飞机热表面引燃测试系统，包括依次连接的进气段、试验段和负压段；所述进气段的端部设有开度可控的阀门；所述试验段上方设有油液滴加装置，试验段的上表面设有与油液滴加装置位置对应的进液孔，试验段的下表面开设有安装口，所述安装口用于可拆卸安装不同的板材；所述板材用于模拟热表面；所述负压段的端部与抽风风机连接。本技术结构设置简洁，操作方便，且能够高度还原飞机热表面引燃场景，测试效果较好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及引燃测试装置，具体涉及一种飞机热表面引燃测试系统。

技术介绍

1、在航空业中，火灾风险是不可忽视的风险事件之一。在飞机舱内，存在着各种各样的火灾源，如机械故障、电气故障、燃油泄漏等。一旦发生火灾,极有可能造成严重的人员伤亡和财产损失。

2、其中，热表面是一类典型的引火源，特别是在出现如燃油泄露等情况时，热表面所携带的风险性则十分高。当燃油、润滑油等可燃液体接触到飞机中如发电动机盖、压缩机外壳等热表面时，如果热表面的温度高于该可燃液体的自燃温度，则极易会发生着火事故。

3、目前，为降低飞机火灾风险，往往是选择对油品的自燃温度进行测定，以筛选出更安全的油品。相应地，常见的用于测定物质的自燃点温度(ati)的试验平台和测试系统均基于密闭的试验容器进行，且在具体测试中，大多依照相关的标准要求进行测定，采用的实验器具大多是如圆底烧瓶、锥形瓶或密封测试箱等。但是，实际上，这种测试结果(ati)并不能用于实际航空热表面引燃过程的表征。对于实际应用中的油品而言，相同的自燃点特性在不同的工况条件下所表现出的油品性能、引燃情况实际是截然不同的。现有的测试方案及测试系统并不能有效测试出油品的真实引燃性能。

技术实现思路

1、本技术意在提供一种飞机热表面引燃测试系统，结构设置简洁，操作方便，且能够高度还原飞机热表面引燃场景，测试效果较好。

2、本技术提供的基础方案为：一种飞机热表面引燃测试系统，包括依次连接的进气段、试验段和负压段；所述进气段的端部设有开度可控的阀门；所述试验段上方设有油液滴加装置，试验段的上表面设有与油液滴加装置位置对应的进液孔，试验段的下表面开设有安装口，所述安装口用于可拆卸安装不同的板材；所述板材用于模拟热表面；所述负压段的端部与抽风风机连接。

3、进一步，所述试验段的侧壁上设有观测窗。

4、进一步，所述进气段和试验段之间还连接有整流段；所述整流段中设置有整流格栅。

5、进一步，所述整流段和试验段之间还连接有气流加热段；所述气流加热段内壁铺设有用于加热气流的加热丝。

6、进一步，所述试验段和负压段之间还连接有冷却段；所述冷却段用于冷却经过试验段的气流。

7、进一步，所述冷却段的下表面设有可开合的排油口。

8、进一步，所述油液滴加装置包括针式注射泵；所述针式注射泵中存储有油液；所述油液为航空液压油、航空燃油或航空润滑油。

9、进一步，所述油液滴加装置还包括旋转机构；所述针式注射泵设有多个，且多个针式注射泵周向固定于旋转机构上。

10、进一步，所述旋转机构上还周向设有数个竖向导轨；所述针式注射泵与竖向导轨滑动连接。

11、本技术的工作原理及优点在于：在具体应用中，在安装口处安装好测试需要的板材，并采用一加热装置对板材进行加热。再组合调节进气段阀门的开度和抽风风机的风速，使得测试系统中处于负压环境且保持有稳定的气流。再通过油液滴加装置自进液孔向加热好的板材(即热表面)上滴加油液液滴，通过观测液滴与热表面的引燃状况，以获得热表面引燃测试数据，完成热表面引燃测试。

12、本技术一种飞机热表面引燃测试系统，结构设置简洁，操作方便，能够自由组合参与测试的油品和热表面板材类型，能够满足不同的试验要求。并且，本测试系统能够实现负压及气流条件的增设及控制，所构建处的测试环境能够与飞机实际运行中的真实工况环境相匹配，进而能够高度还原飞机热表面引燃场景，辅助测试出油品的真实引燃性能，测试效果较好。

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【技术保护点】

1.一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，包括依次连接的进气段、试验段和负压段；所述进气段的端部设有开度可控的阀门；所述试验段上方设有油液滴加装置，试验段的上表面设有与油液滴加装置位置对应的进液孔，试验段的下表面开设有安装口，所述安装口用于可拆卸安装不同的板材；所述板材用于模拟热表面；所述负压段的端部与抽风风机连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述试验段的侧壁上设有观测窗。

3.根据权利要求1所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述进气段和试验段之间还连接有整流段；所述整流段中设置有整流格栅。

4.根据权利要求3所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述整流段和试验段之间还连接有气流加热段；所述气流加热段内壁铺设有用于加热气流的加热丝。

5.根据权利要求3所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述试验段和负压段之间还连接有冷却段；所述冷却段用于冷却经过试验段的气流。

6.根据权利要求5所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述冷却段的下表面设有可开合的排油口。

7.根据权利要求1所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述油液滴加装置包括针式注射泵；所述针式注射泵中存储有油液；所述油液为航空液压油、航空燃油或航空润滑油。

8.根据权利要求7所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述油液滴加装置还包括旋转机构；所述针式注射泵设有多个，且多个针式注射泵周向固定于旋转机构上。

9.根据权利要求8所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述旋转机构上还周向设有数个竖向导轨；所述针式注射泵与竖向导轨滑动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，包括依次连接的进气段、试验段和负压段；所述进气段的端部设有开度可控的阀门；所述试验段上方设有油液滴加装置，试验段的上表面设有与油液滴加装置位置对应的进液孔，试验段的下表面开设有安装口，所述安装口用于可拆卸安装不同的板材；所述板材用于模拟热表面；所述负压段的端部与抽风风机连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述试验段的侧壁上设有观测窗。

3.根据权利要求1所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述进气段和试验段之间还连接有整流段；所述整流段中设置有整流格栅。

4.根据权利要求3所述的一种飞机热表面引燃测试系统，其特征在于，所述整流段和试验段之间还连接有气流加热段；所述气流加热段内壁铺设有用于加热气流的加热丝。

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【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，吴海涛，曾泰，武斌，李果林，刘馨钰，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：新型
国别省市：