【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机热管理系统设备，特别是涉及一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器。
技术介绍
1、汽车发动机热管理模块使得汽车发动机在工作时保持在最佳温度(例如90℃)，从而使汽车发动机达到最省油和最稳定的状态。汽车发动机热管理模块内的旋转滑阀用于控制其与发动机相连接的冷却回路的冷却液流量，达到对汽车发动机进行冷却和暖机的效果。现有旋转滑阀的开合程度一般采用电动执行器来进行控制，但是，现有电动执行器存在输出的扭矩较小的问题，导致电动执行器的工作效率偏低，且容易导致其内部的电机发热，缩短电机的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器。
2、本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
3、本技术提出了一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，包括壳体和盖板，所述盖板与所述壳体配合固定连接，所述壳体内部设置有动力组件，所述壳体远离所述盖板一侧设置有开口，所述动力组件的输出端通过所述开口伸出至所述壳体的外部，所述壳体一侧设置有与汽车的ecu电连接的电气接口，所述壳体内设置有pcb板，所述pcb板与所述电气接口和所述动力组件电连接，所述壳体外侧固定设置有耳板，所述动力组件包括电机、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮和第五从动齿轮，所述壳体内固定设置有电机，所述电机与所述pcb板电连接，电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，所述盖板位于所述主动齿轮一侧转动设置有
4、优选地，所述主动齿轮与所述第一从动齿轮相啮合，所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮相啮合，所述第二从动齿轮与所述第三从动齿轮相啮合，所述第三从动齿轮与所述第四从动齿轮相啮合，所述第四从动齿轮与所述第五从动齿轮相啮合。
5、进一步地，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第四从动齿轮均为双联齿轮。
6、优选地，所述壳体内设置有电机槽，所述电机竖直放置在所述电机槽内，所述电机远离所述电机槽一端设置有固定板，所述固定板与所述壳体固定连接。
7、进一步地，所述固定板和所述盖板上固定设置有第一安装座，两个所述第一安装座之间设置有第一转轴，所述第一从动齿轮转动安装在所述第一转轴上；所述壳体和所述盖板上固定设置有第二安装座，两个所述第二安装座之间设置有第二转轴，所述第二从动齿轮转动安装在所述第二转轴上；所述壳体和所述盖板上固定设置有第三安装座，两个所述第三安装座之间设置有第三转轴，所述第三从动齿轮转动安装在所述第三转轴上；所述壳体和所述盖板上固定设置有第四安装座，两个所述第四安装座之间设置有第四转轴，所述第四从动齿轮转动安装在所述第四转轴上；所述壳体位于所述开口位置和所述盖板上固定设置有第五安装座，所述第五从动齿轮上固定设置有第五转轴，所述第五转轴转动安装在两个所述第五安装座之间，所述第五转轴位于所述开口一端加工有与旋转滑阀的阀杆相配合的花键槽，所述第五转轴伸出至所述壳体外部。
8、进一步地，所述第五转轴上套设有动态密封圈，所述动态密封圈位于所述第五转轴与所述壳体之间。
9、优选地，所述电气接口内固定设置有第一插针，所述第一插针伸入至所述壳体内且与所述pcb板相连接；所述电机靠近所述主动齿轮一端固定设置有第二插针，所述第二插针一端与所述电机相连接，所述第二插针另一端与所述pcb板相连接。
10、优选地，所述pcb板上固定设置有角度传感器，所述角度传感器和所述pcb板上均设置有通槽，所述第五转轴横穿所述角度传感器和所述pcb板上的通槽，所述第五转轴上与所述角度传感器相对应位置设置有磁铁。
11、优选地，所述壳体靠近所述电机位置设置有通气孔，所述通气孔内设置有呼吸膜。
12、优选地，所述电机为无刷电机。
13、本技术的工作原理为，(1)先将伸出壳体的第五转轴上的花键槽与旋转滑阀的阀杆相对应配合，使得第五转轴可带动阀杆转动，然后，将壳体的耳板上的安装孔与汽车安装座上的安装孔相对应，通过螺钉将电动执行器固定安装在汽车安装座上；(2)通过数据线实现壳体的电气接口与汽车ecu的电连接；(3)当需要控制旋转滑阀的阀杆转动调节冷却液的流量时，汽车的ecu发送电信号通过数据线传输至pcb板上的微处理器，微处理器控制电机开始工作，电机转动通过主动齿轮带动第一从动齿轮转动，第一从动齿轮转动带动第二从动齿轮转动，第二从动齿轮转动带动第三从动齿轮转动，第三从动齿轮转动带动第四从动齿轮转动，第四从动齿轮转动带动第五从动齿轮转动，第五从动齿轮转动带动第五转轴同步转动，第五转轴转动带动阀杆转动，阀杆转动调节旋转滑阀的开合程度，旋转滑阀的开合程度由第五从动齿轮的转动角度控制，第五转轴上的磁铁与pcb板上的角度传感器配合，第五转轴在转动过程中磁场发生变化通过角度传感器检测出第五转轴的转动角度信息，从而得出第五从动齿轮的转动角度，达到精确控制旋转滑阀开合程度的目的。
14、本技术的有益效果在于：(1)本技术的动力组件可增大电动执行器的输出扭矩，提高电动执行器的工作效率，且能够降低其内部电机的发热，保证电机的使用寿命；(2)电机通过电机槽与固定板配合固定安装，提升对于电机的固定效果，避免电机工作时产生较大的噪音，降低电动执行器在工作时产生的噪音；(3)本电动执行器在增大输出扭矩的同时，保证内部结构紧凑，整体体积较小，方便在汽车上固定安装。
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1.一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，包括壳体和盖板，所述盖板与所述壳体配合固定连接，所述壳体内部设置有动力组件，所述壳体远离所述盖板一侧设置有开口，所述动力组件的输出端通过所述开口伸出至所述壳体的外部，所述壳体一侧设置有与汽车的ECU电连接的电气接口，所述壳体内设置有PCB板，所述PCB板与所述电气接口和所述动力组件电连接，所述壳体外侧固定设置有耳板，其特征在于：所述动力组件包括电机、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮和第五从动齿轮，所述壳体内固定设置有电机，所述电机与所述PCB板电连接，电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，所述盖板位于所述主动齿轮一侧转动设置有第一从动齿轮，所述壳体位于所述第一从动齿轮一侧转动设置有第二从动齿轮，所述壳体位于所述第二从动齿轮一侧转动设置有第三从动齿轮，所述壳体位于所述第三从动齿轮一侧转动设置有第四从动齿轮，所述壳体位于所述第四从动齿轮一侧转动设置有第五从动齿轮，所述第五从动齿轮与旋转滑阀的阀杆配合带动阀杆转动调节旋转滑阀的开合程度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第四从动齿轮均为双联齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述壳体内设置有电机槽，所述电机竖直放置在所述电机槽内，所述电机远离所述电机槽一端设置有固定板，所述固定板与所述壳体固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述固定板和所述盖板上固定设置有第一安装座，两个所述第一安装座之间设置有第一转轴，所述第一从动齿轮转动安装在所述第一转轴上；所述壳体和所述盖板上固定设置有第二安装座，两个所述第二安装座之间设置有第二转轴，所述第二从动齿轮转动安装在所述第二转轴上；所述壳体和所述盖板上固定设置有第三安装座，两个所述第三安装座之间设置有第三转轴，所述第三从动齿轮转动安装在所述第三转轴上；所述壳体和所述盖板上固定设置有第四安装座，两个所述第四安装座之间设置有第四转轴，所述第四从动齿轮转动安装在所述第四转轴上；所述壳体位于所述开口位置和所述盖板上固定设置有第五安装座，所述第五从动齿轮上固定设置有第五转轴，所述第五转轴转动安装在两个所述第五安装座之间，所述第五转轴位于所述开口一端加工有与旋转滑阀的阀杆相配合的花键槽，所述第五转轴伸出至所述壳体外部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述第五转轴上套设有动态密封圈，所述动态密封圈位于所述第五转轴与所述壳体之间。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述电气接口内固定设置有第一插针，所述第一插针伸入至所述壳体内且与所述PCB板相连接；所述电机靠近所述主动齿轮一端固定设置有第二插针，所述第二插针一端与所述电机相连接，所述第二插针另一端与所述PCB板相连接。
8.根据权利要求5所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述PCB板上固定设置有角度传感器，所述角度传感器和所述PCB板上均设置有通槽，所述第五转轴横穿所述角度传感器和所述PCB板上的通槽，所述第五转轴上与所述角度传感器相对应位置设置有磁铁。
9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述壳体靠近所述电机位置设置有通气孔，所述通气孔内设置有呼吸膜。
10.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述电机为无刷电机。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，包括壳体和盖板，所述盖板与所述壳体配合固定连接，所述壳体内部设置有动力组件，所述壳体远离所述盖板一侧设置有开口，所述动力组件的输出端通过所述开口伸出至所述壳体的外部，所述壳体一侧设置有与汽车的ecu电连接的电气接口，所述壳体内设置有pcb板，所述pcb板与所述电气接口和所述动力组件电连接，所述壳体外侧固定设置有耳板，其特征在于：所述动力组件包括电机、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮和第五从动齿轮，所述壳体内固定设置有电机，所述电机与所述pcb板电连接，电机的输出轴上固定安装有主动齿轮，所述盖板位于所述主动齿轮一侧转动设置有第一从动齿轮，所述壳体位于所述第一从动齿轮一侧转动设置有第二从动齿轮，所述壳体位于所述第二从动齿轮一侧转动设置有第三从动齿轮，所述壳体位于所述第三从动齿轮一侧转动设置有第四从动齿轮，所述壳体位于所述第四从动齿轮一侧转动设置有第五从动齿轮，所述第五从动齿轮与旋转滑阀的阀杆配合带动阀杆转动调节旋转滑阀的开合程度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述主动齿轮与所述第一从动齿轮相啮合，所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮相啮合，所述第二从动齿轮与所述第三从动齿轮相啮合，所述第三从动齿轮与所述第四从动齿轮相啮合，所述第四从动齿轮与所述第五从动齿轮相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮和第四从动齿轮均为双联齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述壳体内设置有电机槽，所述电机竖直放置在所述电机槽内，所述电机远离所述电机槽一端设置有固定板，所述固定板与所述壳体固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机热管理模块旋转滑阀的电动执行器，其特征在于：所述固定板和所述盖板上固定设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡大鹏，胡张林，
申请(专利权)人：芜湖力锐德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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