【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种排气管元件、排气管组件、排气系统以及交通工具。
技术介绍
1、交通工具，例如汽车的排气系统一般包括热端与冷端，热端的结构包括与热机，例如汽油机或者柴油机连接的排气歧管，废气从气缸经过排气歧管后，经过排气处理部件以消除废气中的未燃碳氢、一氧化碳、氮氧化物等成分，使得最终排出的废气成分符合排放法规。排气处理部件可以包括柴油氧化催化器(diesel oxidation catalyst,doc)、柴油颗粒捕获器(diesel particulate filter,dpf)、混合器(mixer)、选择性催化还原(selectivecatalytic reduction，scr)催化器等部件。
2、之后废气进入冷端，冷端的结构一般包括前置消声器(front muffler,fmu)，后端消声器(rear muffler,rmu)以及连接前置消声器与后端消声器的排气管组件，以降低排气噪声。但这种结构的通用性、和/或空间布置的适配性仍需要提高。
技术实现思路
1、本申请的一个目的是提供一种排气管元件。
2、本申请的另一个目的是提供一种排气管组件。
3、本申请的另一个目的是提供一种排气系统。
4、本申请的另一个目的是提供一种交通工具。
5、根据本申请第一方面的一种排气管元件，用于排气系统的排气管组件，排气管组件包括第一排气管、第二排气管，所述第一排气管、第二排气管通过所述排气管元件连接，所述排气管元件包括：管本体，所述管本体
6、以上实施例介绍的排气管元件，其通过多孔材料元件以及该多孔材料元件位于管本体限定的容纳空间的结构，通过简单的结构实现了消声的作用，并且可以通过调整多孔材料元件的延伸长度以及多孔材料的孔隙率的方式，即可实现排气系统对于不同频段的消声，使得排气系统只需要设置对应频段的排气管元件即可适应不同的消声要求，而无需重新设计排气系统的管路布置，减少了排气系统的研发工作，降低了成本；同时，采用排气管元件也可以便于对应的排气系统的空间布置。
7、在所述排气管元件的一个或多个实施例中，所述多孔材料元件包括金属多孔材料部，所述金属材料部与所述管本体的管壁通过焊缝结构连接。
8、在所述排气管元件的一个或多个实施例中，所述多孔材料元件在所述容纳空间内轴向连续地延伸，或者间隔地设置；所述多孔材料元件的填充所述容纳空间的整个截面，或者所述多孔材料元件填充的部分构成中空结构；中空部分的面积为实体部分的面积的一半以下。
9、根据本申请第二方面的一种排气管组件，包括第一排气管；第二排气管，所述第二排气管位于所述第一排气管的下游；以及如第一方面所述的排气管元件；其中，所述第一排气管、第二排气管通过所述排气管元件连接。
10、以上实施例介绍的排气管组件，由于采用第一方面介绍的排气管元件，因此具有通用性好、易于进行空间布置等有益效果。
11、在所述排气管组件的一个或多个实施例中，所述排气管元件位于所述排气管组件的驻波的波节位置；所述排气管元件分别在上游侧、下游侧分别与所述第一排气管、第二排气管通过焊缝结构、法兰结构、卡箍结构连接。
12、在所述排气管组件的一个或多个实施例中，所述排气管组件包括一个或多个消声单元，每个所述消声单元包括所述第一排气管、第二排气管以及所述排气管元件；当所述消声单元的数量为多个时，不同的所述排气管元件对应的多孔材料元件的孔隙率、延伸长度为相同或者不同。
13、根据本申请第三方面的一种排气系统，包括如第二方面所述的排气管组件。
14、以上实施例介绍的排气系统，由于采用第二方面介绍的排气管组件，因此具有通用性好、易于进行空间布置等有益效果。
15、在所述排气系统组件的一个或多个实施例中，所述排气管组件位于所述排气系统的冷端，所述排气系统还包括后消声器，所述后消声器设置于所述排气管组件的下游段，并且在所述排气管组件的其余位置无消声器设置，或者设置的消声器小于所述后消声器。
16、根据本申请第四方面的一种交通工具，包括如第三方面所述的排气系统。
17、在所述交通工具的一个或多个实施例中，所述交通工具包括热机、电池包，以及所述排气系统的排气管组件对应所述电池包的区域未设置消声器，或者设置小于后消声器的消声器。
18、以上实施例介绍的交通工具，由于采用第三方面介绍的排气系统，因此具有成本低、易于进行空间布置等有益效果。
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1.一种排气系统（1000），其特征在于，包括排气管组件（100），所述排气管组件（100）包括第一排气管（101）、第二排气管（102），所述第一排气管（101）、第二排气管（102）通过排气管元件（10）连接，所述排气管元件（10）包括：
2.如权利要求1所述的排气系统（1000），其特征在于，所述多孔材料元件（2）包括金属多孔材料部（21），所述金属多孔材料部（21）与所述管本体（1）的管壁（11）通过焊缝结构连接。
3.如权利要求1所述的排气系统（1000），其特征在于，所述多孔材料元件（2）在所述容纳空间（12）内轴向连续地延伸，或者间隔地设置；所述多孔材料元件（2）的填充所述容纳空间（12）的整个截面，或者所述多孔材料元件（2）填充的部分构成中空结构（201）；中空部分（202）的面积为实体部分（203）的面积的一半以下。
4.如权利要求1所述的排气系统（1000），其特征在于，所述排气管元件（10）位于所述排气管组件（100）的驻波的波节位置（103）；所述排气管元件（10）分别在上游侧、下游侧分别与所述第一排气管（101）、第二
5.如权利要求4所述的排气系统（1000），其特征在于，所述排气管组件（100）包括一个或多个消声单元（104），每个所述消声单元（104）包括所述第一排气管（101）、第二排气管（102）以及所述排气管元件（10）；当所述消声单元（104）的数量为多个时，不同的所述排气管元件（10）对应的多孔材料元件（2）的孔隙率、延伸长度为相同或者不同。
6.一种交通工具（2000），其特征在于，包括排气系统（1000），所述排气系统（1000）包括排气管组件（100），所述排气管组件（100）包括第一排气管（101）、第二排气管（102），所述第一排气管（101）、第二排气管（102）通过排气管元件（10）连接，所述排气管元件（10）包括：管本体（1），所述管本体（1）的管壁（11）包围限定容纳空间（12）；多孔材料元件（2），位于所述管壁（11）包围限定的所述容纳空间（12），至少部分地填充所述管壁（11）包围限定的所述容纳空间（12）的截面；所述交通工具（2000）包括热机（300）、电池包（400），以及所述排气系统的排气管组件（100）对应所述电池包（400）的区域未设置消声器，或者设置小于后消声器的消声器。
7.如权利要求6所述的交通工具（2000），其特征在于，所述多孔材料元件（2）包括金属多孔材料部（21），所述金属多孔材料部（21）与所述管本体（1）的管壁（11）通过焊缝结构连接。
8.如权利要求6所述的交通工具（2000），其特征在于，所述多孔材料元件（2）在所述容纳空间（12）内轴向连续地延伸，或者间隔地设置；所述多孔材料元件（2）的填充所述容纳空间（12）的整个截面，或者所述多孔材料元件（2）填充的部分构成中空结构（201）；中空部分（202）的面积为实体部分（203）的面积的一半以下。
9.如权利要求6所述的交通工具（2000），其特征在于，所述排气管元件（10）位于所述排气管组件（100）的驻波的波节位置（103）；所述排气管元件（10）分别在上游侧、下游侧分别与所述第一排气管（101）、第二排气管（102）通过焊缝结构、法兰结构、卡箍结构连接。
...【技术特征摘要】
1.一种排气系统（1000），其特征在于，包括排气管组件（100），所述排气管组件（100）包括第一排气管（101）、第二排气管（102），所述第一排气管（101）、第二排气管（102）通过排气管元件（10）连接，所述排气管元件（10）包括：
2.如权利要求1所述的排气系统（1000），其特征在于，所述多孔材料元件（2）包括金属多孔材料部（21），所述金属多孔材料部（21）与所述管本体（1）的管壁（11）通过焊缝结构连接。
3.如权利要求1所述的排气系统（1000），其特征在于，所述多孔材料元件（2）在所述容纳空间（12）内轴向连续地延伸，或者间隔地设置；所述多孔材料元件（2）的填充所述容纳空间（12）的整个截面，或者所述多孔材料元件（2）填充的部分构成中空结构（201）；中空部分（202）的面积为实体部分（203）的面积的一半以下。
4.如权利要求1所述的排气系统（1000），其特征在于，所述排气管元件（10）位于所述排气管组件（100）的驻波的波节位置（103）；所述排气管元件（10）分别在上游侧、下游侧分别与所述第一排气管（101）、第二排气管（102）通过焊缝结构、法兰结构、卡箍结构连接。
5.如权利要求4所述的排气系统（1000），其特征在于，所述排气管组件（100）包括一个或多个消声单元（104），每个所述消声单元（104）包括所述第一排气管（101）、第二排气管（102）以及所述排气管元件（10）；当所述消声单元（104）的数量为多个时，不同的所述排气管元件（10）对应的多孔材料元件（2）的孔隙率、延伸长度为相同或者不同。
6.一种交通工具（2000），其...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨润潮，董雨峰，
申请(专利权)人：佛吉亚排气控制技术开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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