一种平整度检测装置制造方法及图纸

本技术提供一种平整度检测装置，涉及路面检测领域，以解决常见的平整度检测装置，车辆在遇到颠簸或波动的时候，会导致连接组件遇到较大的冲击，产生超过自身能承受的力量的问题，包括连接结构，两个所述连接结构处于检测装置的后方使用，弹性金属材质的连接结构底部两侧分别固定有一个固定结构，两个固定结构之间通过弹簧连接，内侧的固定结构通过螺栓与汽车连接，每个连接结构的内部插入有一个柔性橡胶材质的支撑结构。车辆遇到颠簸之后，连接结构借助自身弹性初步变形，然后两个固定结构将弹簧以及支撑结构，借助两者的弹性，进一步的消除颠簸力量，避免车辆遇到颠簸的时候，导致连接组件受损。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于路面检测，更具体地说，特别涉及一种平整度检测装置。

技术介绍

1、公路工程建设完毕之后，需要对公路的质量进行检测，公路路面平整度的检测就是其中重要的一部分，道路的平整度检测是指与路面各结构层次的平整状况有着一定联系，即各个层次的平整效果将积累反应到路面表面上，平整度是路面进行验收和养护重要环节，而在长距离进行平整度检测的时候，就需要将平整度检测装置安装在汽车上，使汽车带动平整度检测装置持续检测，而市面上常见的平整度检测装置，检测位置是恒定的，拓展检测位置以及检测面积较为费力，需要拆卸之后，调节位置，再进行连接，较为繁琐，且车辆在遇到颠簸或波动的时候，会导致连接组件遇到较大的冲击，产生超过自身能承受的力量。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种平整度检测装置，以解决常见的平整度检测装置，检测位置是恒定的，拓展检测位置以及检测面积较为费力，需要拆卸之后，调节位置，再进行连接，较为繁琐的问题。

2、本技术一种平整度检测装置，包括：检测装置；所述检测装置的内部底端设有激光检测组件，检测装置安装在车辆前方使用，检测装置通过线路与控制组件连接，检测装置的后端通过螺栓安装有两个滑动组件，l形结构的滑动组件底部设有两个可自由旋转的旋转组件；连接结构，两个所述连接结构处于检测装置的后方使用，弹性金属材质的连接结构底部两侧分别固定有一个固定结构，两个固定结构之间通过弹簧连接，内侧的固定结构通过螺栓与汽车连接，每个连接结构的内部插入有一个柔性橡胶材质的支撑结构。</p>

3、可选的，所述检测装置的后端中间位置焊接固定有底部两侧为楔形结构的支撑组件，支撑组件的内部插入l形结构的移动组件，并处于支撑组件的内部自由抽拉；所述移动组件的两侧分别焊接固定有一个用于导向的受力组件，顶端为圆柱形结构的受力组件外部套装有弹簧，受力组件贯穿支撑组件，并在支撑组件的内部自由抽拉，弹簧的顶端与支撑组件的底部接触，两个滑动组件的内部插入有一个支撑杆，并处于两个滑动组件的内部自由抽拉；所述支撑杆的侧边通过螺栓与外侧的固定结构连接，支撑杆的内侧上方设有均匀排列的卡槽，卡槽的内部插入有移动组件，支撑杆的外侧设有用于定位固定的插槽。

4、可选的，外侧的所述固定结构两侧分别焊接固定有一个拼接结构，拼接结构的内部设有t形结构的定位槽，定位槽的侧边设有与外部联通的圆孔；每个所述拼接结构的外部设有一个楔形结构的辅助块，定位槽的内部插入拼接有嵌入结构，嵌入结构的侧边与辅助块接触，嵌入结构插入在插槽的内部固定，f形结构的嵌入结构内端设有挡板；所述嵌入结构的内端固定有圆柱形结构的插接结构，插接结构插入在圆孔的内部，支撑结构的底部与u形结构的底板固定连接，底板贯穿通过固定结构的内部。

5、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

6、1、检测过程中，需要调节检测位置的时候，直接拉动移动组件上升，控制检测装置以及滑动组件在支撑杆的顶端滑动，控制检测装置横向移动调节位置，便捷调节检测位置，不需要重新拆卸检测装置；

7、2、车辆遇到颠簸之后，连接结构借助自身弹性初步变形，然后两个固定结构将弹簧以及支撑结构，借助两者的弹性，进一步的消除颠簸力量，避免车辆遇到颠簸的时候，导致连接组件受损。

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【技术保护点】

1.一种平整度检测装置，其特征在于，包括：检测装置(1)；所述检测装置(1)的内部底端设有激光检测组件，检测装置(1)安装在车辆前方使用，检测装置(1)通过线路与控制组件连接，检测装置(1)的后端通过螺栓安装有两个滑动组件(104)，L形结构的滑动组件(104)底部设有两个可自由旋转的旋转组件(105)；连接结构(2)，两个所述连接结构(2)处于检测装置(1)的后方使用，弹性金属材质的连接结构(2)底部两侧分别固定有一个固定结构(201)，两个固定结构(201)之间通过弹簧连接，内侧的固定结构(201)通过螺栓与汽车连接，每个连接结构(2)的内部插入有一个柔性橡胶材质的支撑结构(207)。

2.如权利要求1所述一种平整度检测装置，其特征在于，所述检测装置(1)的后端中间位置焊接固定有底部两侧为楔形结构的支撑组件(101)，支撑组件(101)的内部插入L形结构的移动组件(102)，并处于支撑组件(101)的内部自由抽拉。

3.如权利要求2所述一种平整度检测装置，其特征在于，所述移动组件(102)的两侧分别焊接固定有一个用于导向的受力组件(103)，顶端为圆柱形结构的受力组件(103)外部套装有弹簧，受力组件(103)贯穿支撑组件(101)，并在支撑组件(101)的内部自由抽拉，弹簧的顶端与支撑组件(101)的底部接触，两个滑动组件(104)的内部插入有一个支撑杆(106)，并处于两个滑动组件(104)的内部自由抽拉。

4.如权利要求3所述一种平整度检测装置，其特征在于，所述支撑杆(106)的侧边通过螺栓与外侧的固定结构(201)连接，支撑杆(106)的内侧上方设有均匀排列的卡槽(107)，卡槽(107)的内部插入有移动组件(102)，支撑杆(106)的外侧设有用于定位固定的插槽(108)。

5.如权利要求4所述一种平整度检测装置，其特征在于，外侧的所述固定结构(201)两侧分别焊接固定有一个拼接结构(202)，拼接结构(202)的内部设有T形结构的定位槽(203)，定位槽(203)的侧边设有与外部联通的圆孔。

6.如权利要求5所述一种平整度检测装置，其特征在于，每个所述拼接结构(202)的外部设有一个楔形结构的辅助块(204)，定位槽(203)的内部插入拼接有嵌入结构(205)，嵌入结构(205)的侧边与辅助块(204)接触，嵌入结构(205)插入在插槽(108)的内部固定，F形结构的嵌入结构(205)内端设有挡板。

7.如权利要求6所述一种平整度检测装置，其特征在于，所述嵌入结构(205)的内端固定有圆柱形结构的插接结构(206)，插接结构(206)插入在圆孔的内部，支撑结构(207)的底部与U形结构的底板(208)固定连接，底板(208)贯穿通过固定结构(201)的内部。

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【技术特征摘要】

1.一种平整度检测装置，其特征在于，包括：检测装置(1)；所述检测装置(1)的内部底端设有激光检测组件，检测装置(1)安装在车辆前方使用，检测装置(1)通过线路与控制组件连接，检测装置(1)的后端通过螺栓安装有两个滑动组件(104)，l形结构的滑动组件(104)底部设有两个可自由旋转的旋转组件(105)；连接结构(2)，两个所述连接结构(2)处于检测装置(1)的后方使用，弹性金属材质的连接结构(2)底部两侧分别固定有一个固定结构(201)，两个固定结构(201)之间通过弹簧连接，内侧的固定结构(201)通过螺栓与汽车连接，每个连接结构(2)的内部插入有一个柔性橡胶材质的支撑结构(207)。

2.如权利要求1所述一种平整度检测装置，其特征在于，所述检测装置(1)的后端中间位置焊接固定有底部两侧为楔形结构的支撑组件(101)，支撑组件(101)的内部插入l形结构的移动组件(102)，并处于支撑组件(101)的内部自由抽拉。

3.如权利要求2所述一种平整度检测装置，其特征在于，所述移动组件(102)的两侧分别焊接固定有一个用于导向的受力组件(103)，顶端为圆柱形结构的受力组件(103)外部套装有弹簧，受力组件(103)贯穿支撑组件(101)，并在支撑组件(101)的内部自由抽拉，弹簧的顶端与支撑组件(101)的底部接触，两个滑动组件(104)的内部插入有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁陆军，吕福雄，袁空军，丁玉鹏，袁金花，
申请(专利权)人：新疆一洲路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：