【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空调部件领域，特别涉及一种汽车空调箱循环风门组件。
技术介绍
1、常见的汽车空调箱的进风模式包括外循环模式(100％车外新风进风)、内循环模式(100％车内回风进风)和内循环补偿模式(新风和回风按一定比例进入鼓风机)。上述几种模式间的切换是通过循环风门电机驱动循环风门旋转来实现的。
2、常见的循环风门形式有平板风门和碗形风门等，各有其利弊：
3、板形风门布置方便，但在受到风压时转轴承受的扭矩较大，会使风门转动或变形导致气密不良。
4、碗形风门受风压时转轴承受的扭矩小，但是体积较大，转动所需空间大，不利于空调箱的布置。
5、由于现代汽车留给空调箱布置的空间越来越小，并且汽车行驶时外循环进风口往往需要承受较大的风压，常见的风门结构很难满足要求。现有的空调箱的进风箱，空间非常狭小，内循环进气口和外循环进气口距离很近，不足以布置碗形风门，如布置板形风门则气密性不良。
6、由此可见，本技术提供了一种汽车空调箱循环风门组件。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车空调箱循环风门组件，克服了现有技术的困难，能够在狭小空间布置风门，并且能抵抗高风压达到良好的气密性。
2、本技术的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，包括：一风门组件，设置于汽车空调箱的风口处，所述风门组件包括：
3、风门，所述风门包括风门面板，所述风门面板的第一组对边的两侧设有滑动槽，两侧的所述滑动槽其中一端的两侧各自设有第一旋转销
4、摇臂，所述摇臂包括摇臂转轴和连接所述摇臂转轴两端的两摇臂杆，所述摇臂杆的外侧各自设有向背离所述摇臂转轴的方向凸起的第二旋转销，所述第二旋转销枢接于所述汽车空调箱内腔中所述风口的第二侧的第二枢接孔，所述摇臂杆的内侧分别设有摇臂滑动销，随着所述摇臂带动所述风门转动以封闭或露出所述的风口的过程中，所述摇臂滑动销在所述风门面板两侧的滑动槽中滑动。
5、优选地，所述摇臂杆形成同一个三角形的第一条边，所述第一枢接孔到所述第二枢接孔的距离形成所述三角形的第二条边，所述摇臂滑动销到所述第二枢接孔的距离形成所述三角形的第三条边。
6、优选地，所述第一枢接孔到所述第二枢接孔的距离小于所述摇臂杆的长度与所述风门面板的第一组对边中任一一条边的长度之和。
7、优选地，当所述风门面板覆盖于所述风口时，所述风门面板基于所述风口所在平面的投影图案包含所述风口的范围。
8、优选地，当所述风门面板覆盖于所述风口时，所述摇臂杆垂直于所述风口所在平面。
9、优选地，所述第一旋转销分别位于所述滑动槽背离所述摇臂的一侧，所述第一旋转销共轴形成引导所述风门面板转动的第一枢接轴。
10、优选地，所述第二旋转销与所述摇臂转轴同轴，形成引导所述摇臂转动的第二枢接轴。
11、优选地，所述汽车空调箱具有自所述风口的第二侧向所述风口送风的风道。
12、优选地，所述风门面板为圆角矩形。
13、优选地，还包括电机，驱动所述摇臂转动，以启闭所述风口。
14、本技术的汽车空调箱循环风门组件能够在狭小空间布置风门，并且能抵抗高风压达到良好的气密性。
15、为使能更进一步了解本申请的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，但是这里的详细说明以及附图仅是用来说明本申请，而非对本申请的权利要求范围作任何的限制。
【技术保护点】
1.一种汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，包括：一风门组件(2)，设置于汽车空调箱(1)的风口(11)处，所述风门组件(2)包括：
2.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，所述摇臂杆(42)形成同一个三角形的第一条边，所述第一枢接孔到所述第二枢接孔的距离形成所述三角形的第二条边，所述摇臂滑动销(44)到所述第二枢接孔的距离形成所述三角形的第三条边。
3.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，所述第一枢接孔到所述第二枢接孔的距离小于所述摇臂杆(42)的长度与所述风门面板(31)的第一组对边中任一一条边的长度之和。
4.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，当所述风门面板(31)覆盖于所述风口(11)时，所述风门面板(31)基于所述风口(11)所在平面的投影图案包含所述风口(11)的范围。
5.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，当所述风门面板(31)覆盖于所述风口(11)时，所述摇臂杆(42)垂直于所述风口(11)所在平面。
6.如权利要求1所述的汽车空
7.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，所述第二旋转销(43)与所述摇臂转轴(41)同轴，形成引导所述摇臂(4)转动的第二枢接轴。
8.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，所述汽车空调箱(1)具有自所述风口(11)的第二侧向所述风口(11)送风的风道。
9.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，所述风门面板(31)为圆角矩形。
10.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，还包括电机，驱动所述摇臂(4)转动，以启闭所述风口(11)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，包括：一风门组件(2)，设置于汽车空调箱(1)的风口(11)处，所述风门组件(2)包括：
2.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，所述摇臂杆(42)形成同一个三角形的第一条边，所述第一枢接孔到所述第二枢接孔的距离形成所述三角形的第二条边，所述摇臂滑动销(44)到所述第二枢接孔的距离形成所述三角形的第三条边。
3.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，所述第一枢接孔到所述第二枢接孔的距离小于所述摇臂杆(42)的长度与所述风门面板(31)的第一组对边中任一一条边的长度之和。
4.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，当所述风门面板(31)覆盖于所述风口(11)时，所述风门面板(31)基于所述风口(11)所在平面的投影图案包含所述风口(11)的范围。
5.如权利要求1所述的汽车空调箱循环风门组件，其特征在于，当所述风...
【专利技术属性】
技术研发人员：于鑫忠，张良，张璐，黄家文，卢松，冯豪，刘倪锋，宋法辉，王元清，郭东风，
申请(专利权)人：海立马瑞利无锡汽车热管理系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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