【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾板的，具体而言，涉及便于电动推杆安装的汽车尾板。
技术介绍
1、随着安装我国物流业的发展，车辆安装尾板的需求不断增长。
2、现有汽车尾板大多采用液压系统，有不易维护、“跑”“冒”“滴”“漏”、低温冻油等问题。
3、在人类环保意识逐渐加强“油改电”的大趋势下电动推杆正在逐步替代移动设备上的液压推杆；使用电动推杆替代液压缸的难点之一有：使用偏心举升推杆安装方式，会使电动推杆承受巨大弯力，使其成本增加、寿命缩减。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供便于电动推杆安装的汽车尾板，旨在解决现有技术中，偏心举升推杆存在承受巨大弯力的问题。
2、本技术是这样实现的，便于电动推杆安装的汽车尾板，包括尾板主梁和承载平台，所述承载平台与尾板主梁之间通过两个翻转推杆与两个定长杆铰接连接，两个所述翻转推杆位于两个定长杆的外侧，所述定长杆上铰接有驱动承载平台升降的举升推杆，所述举升推杆位于定长杆的下方；
3、所述尾板主梁上设有定长内焊接片和定长外焊接片，所述定长外焊接片与定长内焊接片之间相对间隔形成安装区域，所述定长外焊接片上设有举升外加强筋，所述举升外加强筋位于安装区域外；所述定长杆的内端与尾板主梁铰接在安装区域中，所述定长杆的外端上部与承载平台通过安装部铰接，所述定长外焊接片上设有举升外销轴，所述举升推杆的内端一侧中部与定长外焊接片之间通过举升外销轴扣合安装，所述举升推杆的外端与定长杆的外端下部铰接；
4、所述尾板主梁上设有举
5、进一步的，所述举升推杆包括举升外管以及举升伸缩管，所述举升伸缩管的一端穿插在举升外管中，所述举升伸缩管的另一端设有举升顶座，所述举升顶座显露于举升外管的外端外，所述举升顶座与定长杆的外端通过销轴铰接连接，所述举升外管上设有第一电机，所述第一电机与举升外管通过举升减速箱连接，所述举升减速箱的两侧中部上分别设有铜套，两个所述铜套相对间隔布置，所述举升减速箱的一侧与定长外焊接片之间通过举升外销轴扣合在铜套中；所述安装板位于举升减速箱的另一侧上，所述安装板与举升减速箱之间通过举升内销轴扣合在铜套中。
6、进一步的，所述举升减速箱上设有大圆角。
7、进一步的，所述举升减速箱的两侧上分别设有耐磨垫片，两个所述耐磨垫片分别与定长外焊接片和安装板相对布置。
8、进一步的，所述安装板上设有短加强筋与长加强筋，所述短加强筋与长加强筋分别位于举升内销轴的上下两端上，所述短加强筋和长加强筋分别与耐磨垫片背离布置；所述安装板上设有与尾板主梁扣合的卡槽。
9、进一步的，所述定长杆的外端上设有两个连接板，两个所述连接板之间通过连接柱固定连接，所述连接板的上部与安装部铰接连接，所述连接板的下部与举升推杆的外端铰接连接；所述连接板的上部上设有缓冲感应器，所述缓冲感应器的一端显露于连接板外；
10、当所述承载平台抵接在地面上时，所述缓冲感应器与地面抵接，所述缓冲感应器向控制器发出信号。
11、进一步的，所述尾板主梁上设有翻转内焊接片和翻转外焊接片，所述翻转内焊接片和翻转外焊接片之间相对间隔形成连接区域，所述翻转推杆的内端与尾板主梁铰接在连接区域中，所述翻转推杆的外端与承载平台通过安装部铰接。
12、进一步的，所述翻转推杆包括翻转外管以及翻转伸缩管，所述翻转伸缩管的一端穿插在翻转外管中，所述翻转伸缩管的另一端设有翻转顶座，所述翻转顶座显露于翻转外管的外端外，所述翻转顶座与翻转伸缩管之间设有调节两者之间间距的调节螺母；
13、所述翻转顶座与承载平台通过安装部铰接连接，所述翻转外管上设有第二电机，所述第二电机与翻转外管的内端通过翻转减速箱连接，所述翻转减速箱上设有翻转尾座，所述翻转尾座铰接在翻转内焊接片和翻转外焊接片之间。
14、进一步的，所述承载平台与安装部为一体化结构，所述安装部包括外侧板、中间板、内侧板，所述外侧板、中间板、内侧板依次并排相对间隔布置，所述翻转推杆外端铰接在外侧板与中间板之间，所述定长杆的外端铰接在中间板与内侧板之间。
15、进一步的，所述外侧板上设有行程开关，所述行程开关与外侧板之间通过固定片安装，所述行程开关的一端显露于外侧板外，并朝向翻转推杆延伸布置；
16、当所述承载平台朝向车厢移动的过程中，所述行程开关抵接在车厢时，所述行程开关向控制器发出信号。
17、与现有技术相比，本技术提供的便于电动推杆安装的汽车尾板，通过定长外焊接片的举升外销轴和安装板将举升推杆的内端两侧进行扣合安装定位，解决了偏心举升推杆存在承受巨大弯力的问题；通过安装板与定长外焊接片的举升外销轴相对布置，减少了举升推杆的安装间距，也便于举升推杆的安装。
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1.便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，包括尾板主梁和承载平台，所述承载平台与尾板主梁之间通过两个翻转推杆与两个定长杆铰接连接，两个所述翻转推杆位于两个定长杆的外侧，所述定长杆上铰接有驱动承载平台升降的举升推杆，所述举升推杆位于定长杆的下方；
2.如权利要求1所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述举升推杆包括举升外管以及举升伸缩管，所述举升伸缩管的一端穿插在举升外管中，所述举升伸缩管的另一端设有举升顶座，所述举升顶座显露于举升外管的外端外，所述举升顶座与定长杆的外端通过销轴铰接连接，所述举升外管上设有第一电机，所述第一电机与举升外管通过举升减速箱连接，所述举升减速箱的两侧中部上分别设有铜套，两个所述铜套相对间隔布置，所述举升减速箱的一侧与定长外焊接片之间通过举升外销轴扣合在铜套中；所述安装板位于举升减速箱的另一侧上，所述安装板与举升减速箱之间通过举升内销轴扣合在铜套中。
3.如权利要求2所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述举升减速箱上设有大圆角。
4.如权利要求2所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述举
5.如权利要求4所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述安装板上设有短加强筋与长加强筋，所述短加强筋与长加强筋分别位于举升内销轴的上下两端上，所述短加强筋和长加强筋分别与耐磨垫片背离布置；所述安装板上设有与尾板主梁扣合的卡槽。
6.如权利要求1至5任一项所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述定长杆的外端上设有两个连接板，两个所述连接板之间通过连接柱固定连接，所述连接板的上部与安装部铰接连接，所述连接板的下部与举升推杆的外端铰接连接；所述连接板的上部上设有缓冲感应器，所述缓冲感应器的一端显露于连接板外；
7.如权利要求1至5任一项所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述尾板主梁上设有翻转内焊接片和翻转外焊接片，所述翻转内焊接片和翻转外焊接片之间相对间隔形成连接区域，所述翻转推杆的内端与尾板主梁铰接在连接区域中，所述翻转推杆的外端与承载平台通过安装部铰接。
8.如权利要求7所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述翻转推杆包括翻转外管以及翻转伸缩管，所述翻转伸缩管的一端穿插在翻转外管中，所述翻转伸缩管的另一端设有翻转顶座，所述翻转顶座显露于翻转外管的外端外，所述翻转顶座与翻转伸缩管之间设有调节两者之间间距的调节螺母；
9.如权利要求1至5任一项所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述承载平台与安装部为一体化结构，所述安装部包括外侧板、中间板、内侧板，所述外侧板、中间板、内侧板依次并排相对间隔布置，所述翻转推杆外端铰接在外侧板与中间板之间，所述定长杆的外端铰接在中间板与内侧板之间。
10.如权利要求9所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述外侧板上设有行程开关，所述行程开关与外侧板之间通过固定片安装，所述行程开关的一端显露于外侧板外，并朝向翻转推杆延伸布置；
...【技术特征摘要】
1.便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，包括尾板主梁和承载平台，所述承载平台与尾板主梁之间通过两个翻转推杆与两个定长杆铰接连接，两个所述翻转推杆位于两个定长杆的外侧，所述定长杆上铰接有驱动承载平台升降的举升推杆，所述举升推杆位于定长杆的下方；
2.如权利要求1所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述举升推杆包括举升外管以及举升伸缩管，所述举升伸缩管的一端穿插在举升外管中，所述举升伸缩管的另一端设有举升顶座，所述举升顶座显露于举升外管的外端外，所述举升顶座与定长杆的外端通过销轴铰接连接，所述举升外管上设有第一电机，所述第一电机与举升外管通过举升减速箱连接，所述举升减速箱的两侧中部上分别设有铜套，两个所述铜套相对间隔布置，所述举升减速箱的一侧与定长外焊接片之间通过举升外销轴扣合在铜套中；所述安装板位于举升减速箱的另一侧上，所述安装板与举升减速箱之间通过举升内销轴扣合在铜套中。
3.如权利要求2所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述举升减速箱上设有大圆角。
4.如权利要求2所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述举升减速箱的两侧上分别设有耐磨垫片，两个所述耐磨垫片分别与定长外焊接片和安装板相对布置。
5.如权利要求4所述的便于电动推杆安装的汽车尾板，其特征在于，所述安装板上设有短加强筋与长加强筋，所述短加强筋与长加强筋分别位于举升内销轴的上下两端上，所述短加强筋和长加强筋分别与耐磨垫片背离布置；所述安装板上设有与尾板主梁扣合的卡槽。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，魏蒙亮，卢鹏，王娟，李强，
申请(专利权)人：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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