【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路减速，特别的涉及一种城市道路减速装置。
技术介绍
1、城市道路中间常常会设置有减速带，现有的减速带大多为建造路面时直接设置为凸起状，或是在路面上通过螺栓钉在路面对车辆进行减速，减速效果一般，故设置有道路减速装置，但现有的道路减速装置在实际使用过程中仍然存在以下问题：
2、申请号为“cn201921480452.9”公开的一种城市道路减速装置，该装置在使用时，固定座的中上部区域内部均匀设置有多组油缸腔，多组动力活塞分别与多组油缸腔滑动密封卡装，多组油缸腔的顶端分别连通设置有多组伸缩孔，固定座的内部底部区域设置有盛放腔，固定座的顶部区域的左侧和右侧的内部分别设置有两组回流腔，该装置在使用时，无法直接提醒驾驶人员进行减速，依靠装置运动使得车辆进行减速，无法达到提醒的效果。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于解决上述问题而提出的一种城市道路减速装置，改善了现有的城市道路减速装置测量方式较为繁琐，效率低下的问题。
2、一种城市道路减速装置，包括：路基,所述路基内部设置有液压机构，所述液压机构上端设置有减速机构，所述减速机构表面设置有反光机构，所述液压机构上端设置有支撑复位机构，所述路基侧边设置有提醒机构。
3、优选的，所述液压机构包括空腔、第二活塞杆、隔板，所述路基内部设置有凹槽，所述凹槽内部设置有空腔，所述空腔内部位于中央的位置设置有隔板，所述隔板两侧均设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆贯穿空腔上壁。
4、优选的，所述减速机构包
5、优选的，所述反光机构包括反光条，所述硬块与减速软胶块表面均设置有反光条。
6、优选的，所述复位机构包括伸缩杆和弹簧，所述空腔上端等距离设置有伸缩杆，所述伸缩杆内部安装有弹簧。
7、优选的，所述第一支撑板两侧连接有连接板。
8、优选的，所述路基两侧均开设有卡槽，所述卡槽与连接板相吻合。
9、优选的，所述提醒机构包括，所述连接板下表面连接有第一活塞杆，所述路基两侧均设置有气仓，所述第一活塞杆嵌入式安装在气仓内部，所述气仓侧壁贯穿设置有发声口。
10、本技术的有益效果是：
11、1、设置有提醒机构，在车辆经过减速装置时，设置的提醒机构同时对驾驶人员提醒，进行减速，降低车辆速度的同时对驾驶人员进行提醒；
12、2、设置有支撑复位机构，在车辆行驶过减速机构后，设置的支撑复位机构将装置进行复位，当大型车辆经过时压在液压机构上端使得后端的减速机构高度上升，进行二次减速，当大型车辆过去之后支撑复位机构对装置进行复位，使得装置复位，对下一辆车进行减速。
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1.一种城市道路减速装置，其特征在于，包括：路基（1）,所述路基（1）内部设置有液压机构，所述液压机构上端设置有减速机构，所述减速机构表面设置有反光机构，所述液压机构上端设置有支撑复位机构，所述路基（1）侧边设置有提醒机构。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述液压机构包括空腔（12）、第二活塞杆（13）、隔板（14），所述路基（1）内部设置有凹槽，所述凹槽内部设置有空腔（12），所述空腔（12）内部位于中央的位置设置有隔板（14），所述隔板（14）两侧均设置有第二活塞杆（13），所述第二活塞杆（13）贯穿空腔（12）上壁。
3.根据权利要求2所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述减速机构包括第一支撑板（2）、第二支撑板（3）、减速硬块（4）和减速软胶块（6），左侧的所述第二活塞杆（13）连接有第二支撑板（3），右侧的所述第二活塞杆（13）连接有第一支撑板（2），所述第一支撑板（2）与第二支撑板（3）上表面均设置有减速硬块（4），所述第一支撑板（2）与第二支撑板（3）上表面均设置有减速软胶块（6），所述硬块（4）与减速软胶块
4.根据权利要求3所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述反光机构包括反光条（5），所述硬块（4）与减速软胶块（6）表面均设置有反光条（5）。
5.根据权利要求4所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述复位机构包括伸缩杆（15）和弹簧（16），所述空腔（12）上端等距离设置有伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）内部安装有弹簧（16）。
6.根据权利要求5所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述第一支撑板（2）两侧连接有连接板（7）。
7.根据权利要求6所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述路基（1）两侧均开设有卡槽（8），所述卡槽（8）与连接板（7）相吻合。
8.根据权利要求7所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述提醒机构包括，所述连接板（7）下表面连接有第一活塞杆（9），所述路基（1）两侧均设置有气仓（10），所述第一活塞杆（9）嵌入式安装在气仓（10）内部，所述气仓（10）侧壁贯穿设置有发声口（11）。
...【技术特征摘要】
1.一种城市道路减速装置，其特征在于，包括：路基（1）,所述路基（1）内部设置有液压机构，所述液压机构上端设置有减速机构，所述减速机构表面设置有反光机构，所述液压机构上端设置有支撑复位机构，所述路基（1）侧边设置有提醒机构。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述液压机构包括空腔（12）、第二活塞杆（13）、隔板（14），所述路基（1）内部设置有凹槽，所述凹槽内部设置有空腔（12），所述空腔（12）内部位于中央的位置设置有隔板（14），所述隔板（14）两侧均设置有第二活塞杆（13），所述第二活塞杆（13）贯穿空腔（12）上壁。
3.根据权利要求2所述的一种城市道路减速装置，其特征在于：所述减速机构包括第一支撑板（2）、第二支撑板（3）、减速硬块（4）和减速软胶块（6），左侧的所述第二活塞杆（13）连接有第二支撑板（3），右侧的所述第二活塞杆（13）连接有第一支撑板（2），所述第一支撑板（2）与第二支撑板（3）上表面均设置有减速硬块（4），所述第一支撑板（2）与第二支撑板（3）上表面均设置有减速软胶块...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海荣，
申请(专利权)人：中铁二院成都咨询监理有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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