一种后托架总成悬置疲劳耐久试验装置制造方法及图纸

本技术涉及一种后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，包括固定架以及加载单元，固定架可与后托架总成可拆卸连接以使后托架总成处于竖直状态，加载单元包括前加载部和后加载部，前加载部与后托架总成的前悬置连接并对其施加水平载荷，后加载部与后托架总成的后悬置连接并对其施加水平载荷。与现有技术相比，本技术提供的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置通过将后托架总成竖置，并使加载单元对其施加横向载荷，使原本需要通过龙门架悬吊的液压缸等设备横置，降低了试验台架的高度空间要求，降低了设备成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件试验装置，尤其涉及一种后托架总成悬置疲劳耐久试验装置。

技术介绍

1、汽车后托架总成作为汽车底盘部件来说承受动载荷和各种冲击载荷的关键作用。为验证后托架总成的可靠性，可以通过室内的疲劳耐久试验模拟整车道路试验，也可以达到缩短试验周期，降低零件开发成本的目的。因此，疲劳耐久台架试验成为汽车零部件开发的重要组成部分。

2、后托架总成悬置疲劳耐久一般是通过后托架总成搭配关键悬架结构类零件进行台架试验验证总成零件开发的可靠性，试验时间节点晚，开展周期长，并且试验成本大，不利于整车开发进度。

3、由于需要对后托架总成施加纵向载荷，现有的试验台架需要设置垂直液压缸，使用龙门架等设备，对试验区域的高度空间提出了一定的要求，导致试验台架的设备成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，用以解决现有技术中试验台架由于需要采用龙门架等设备，导致成本较高的技术问题。

2、本技术提供一种后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，该后托架总成悬置疲劳耐久试验装置包括：固定架以及加载单元，固定架可与后托架总成可拆卸连接以使后托架总成处于竖直状态，加载单元包括前加载部和后加载部，前加载部与后托架总成的前悬置连接并对其施加水平载荷，后加载部与后托架总成的后悬置连接并对其施加水平载荷。

3、进一步的，固定架包括底板、基座以及支撑座，基座的下端与底板固定连接，支撑座与基座固定连接并且用于与后托架总成可拆卸连接。

<p>4、进一步的，固定架包括两个并排设置的基座，每个基座上分别设置有两个支撑座，后托架总成位于两个基座之间，四个支撑座分别与后托架总成的四个车身安装点可拆卸连接。

5、进一步的，基座沿竖直方向形成有多个连接孔，支撑座与部分连接孔可拆卸连接以调控支撑座在基座上的位置。

6、进一步的，安装孔为腰型孔，腰型孔的长度方向沿竖直方向。

7、进一步的，前加载部对前悬置施加的载荷方向从前悬置的上表面指向其下表面。

8、进一步的，后加载部对后悬置施加的载荷方向从后悬置的下表面指向其上表面。

9、进一步的，前加载部包括第一驱动部和第一连接部，第一驱动部与第一连接部传动连接，第一连接部与前悬置的中部可拆卸连接。

10、进一步的，后加载部包括第二驱动部和第二连接部，第二驱动部与第二连接部传动连接，第二连接部与后悬置可拆卸连接。

11、进一步的，第二连接部具有两个连接头，两个连接头同时与后悬置可拆卸连接。

12、与现有技术相比，本技术提供的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置通过将后托架总成竖置，并使加载单元对其施加横向载荷，使原本需要通过龙门架悬吊的液压缸等设备横置，降低了试验台架的高度空间要求，降低了设备成本。

13、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

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【技术保护点】

1.一种后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，其包括：固定架以及加载单元，所述固定架可与后托架总成可拆卸连接以使所述后托架总成处于竖直状态，所述加载单元包括前加载部和后加载部，所述前加载部与所述后托架总成的前悬置连接并对其施加水平载荷，所述后加载部与所述后托架总成的后悬置连接并对其施加水平载荷。

2.根据权利要求1所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述固定架包括底板、基座以及支撑座，所述基座的下端与所述底板固定连接，所述支撑座与所述基座固定连接并且用于与所述后托架总成可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述固定架包括两个并排设置的所述基座，每个所述基座上分别设置有两个所述支撑座，所述后托架总成位于两个所述基座之间，四个所述支撑座分别与所述后托架总成的四个车身安装点可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述基座沿竖直方向形成有多个连接孔，所述支撑座与部分所述连接孔可拆卸连接以调控所述支撑座在所述基座上的位置。

5.根据权利要求4所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述连接孔为腰型孔，所述腰型孔的长度方向沿竖直方向。

6.根据权利要求1所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述前加载部对所述前悬置施加的载荷方向从所述前悬置的上表面指向其下表面。

7.根据权利要求6所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述后加载部对所述后悬置施加的载荷方向从所述后悬置的下表面指向其上表面。

8.根据权利要求1所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述前加载部包括第一驱动部和第一连接部，所述第一驱动部与所述第一连接部传动连接，所述第一连接部与所述前悬置的中部可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述后加载部包括第二驱动部和第二连接部，所述第二驱动部与所述第二连接部传动连接，所述第二连接部与所述后悬置可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述第二连接部具有两个连接头，两个所述连接头同时与所述后悬置可拆卸连接。

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【技术特征摘要】

1.一种后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，其包括：固定架以及加载单元，所述固定架可与后托架总成可拆卸连接以使所述后托架总成处于竖直状态，所述加载单元包括前加载部和后加载部，所述前加载部与所述后托架总成的前悬置连接并对其施加水平载荷，所述后加载部与所述后托架总成的后悬置连接并对其施加水平载荷。

2.根据权利要求1所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述固定架包括底板、基座以及支撑座，所述基座的下端与所述底板固定连接，所述支撑座与所述基座固定连接并且用于与所述后托架总成可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述固定架包括两个并排设置的所述基座，每个所述基座上分别设置有两个所述支撑座，所述后托架总成位于两个所述基座之间，四个所述支撑座分别与所述后托架总成的四个车身安装点可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的后托架总成悬置疲劳耐久试验装置，其特征在于，所述基座沿竖直方向形成有多个连接孔，所述支撑座与部分所述连接孔可拆卸连接以调控所述支撑座在所述基座上的位置。

5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：许鹏，王震，纪兴洋，周贝，
申请(专利权)人：东实武汉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：