【技术实现步骤摘要】
本技术涉及旋转机构，具体涉及一种模型飞机旋转机构。
技术介绍
1、随着科学技术的发展，飞机模型逐渐出现在大家的生活之中。由于飞机模型飞行需要专业的场地，因此飞机模型运输和组装成了最重要的问题。现在经常采用的方法是将模型飞机机身与机翼进行拆解装箱运输，到指定场所后，使用螺丝、碳杆等工具将左右机翼分别安装固定到机身上，完成模型飞机的组装。但是，现有技术却存在飞机模型体型较大、不易运输和拆装麻烦的问题，在拆装飞机模型的过程中，需要消耗大量时间、人力以及财力，并且会使模型飞机有一定程度上的损坏。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种模型飞机旋转机构，通过在模型飞机机翼和机身之间设置夹心圆盘结构，利用夹心圆盘结构将模型飞机的机翼和机身进行连接，并在机翼底部设置可滑动的连接杆，实现了模型飞机机翼的展开与收回，节省了组装时间和存储体积，达到少时高效的目的，具有便捷、结构稳固、拆装方便的特点。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、一种模型飞机旋转机构，包括设置在模型飞机机身2顶部的夹心圆盘结构1，夹心圆盘结构1的一侧与第一连接杆5的一端相连接，在同一直线上，夹心圆盘结构1的另一侧与第二连接杆6的一端相连接，第一连接杆5设置在模型飞机机翼3一端的底部，第二连接杆6设置在模型飞机机翼3另一端的底部，夹心圆盘结构1的圆周上配置有弹力绳4，弹力绳4穿过第一连接杆5和第二连接杆6，与夹心圆盘结构1的圆周紧密接触；
4、所述
5、所述夹心圆盘结构1的圆心处开设有通孔1-6，带杆轴承1-7穿过通孔1-6将夹心圆盘结构1与模型飞机机身2固定连接。
6、所述模型飞机机翼3的底部开设有滑槽，第一连接杆5和第二连接杆6分别插入滑槽内。
7、所述第一连接杆5和第二连接杆6的直径相等。
8、所述的第二圆盘1-2的厚度大于第一连接杆5和第二连接杆6的直径。
9、所述第一圆盘1-1和第三圆盘1-3的直径相等。
10、所述第二圆盘1-2的直径小于第一圆盘1-1和第三圆盘1-3的直径。
11、相对于现有技术，本技术的有益效果在于：
12、1、本技术在模型飞机机身2和模型飞机机翼3之间设置夹心圆盘结构1，通过旋转的方式，为机翼的展开与收纳提供了支撑，与现有技术相比，本技术更加简单便捷。
13、2、本技术夹心圆盘结构1中的第二圆盘1-2的直径略小于第一圆盘1-1和第三圆盘1-3的直径，为弹力绳的转动提供了转动轨道，与现有技术相比，本技术更加高效便利。
14、3、本技术的夹心圆盘结构1上对称开设有盲孔，使连接杆滑动到盲孔处可以卡入其中，从完成模型飞机机翼3的展开，与现有技术相比，本技术具有稳固、拆装方便的特点。
15、4、本技术第一连接杆5和第二连接杆6滑动连接在模型飞机机翼3的底部，使第一连接杆5和第二连接杆6能够更加便利的从盲孔中抽出和插入，同时盲孔的直径与连接杆直径相配合，当连接杆插入其中后，展开的模型飞机机翼3不易发生松动，与现有技术相比，本技术具有结构简单、稳固的特点。
16、5、本技术采用弹力绳4将第一连接杆5、第二连接杆6分别与夹心圆盘结构1相连接，利用弹力绳能够拉伸和回弹的性质，使连接杆更加便利的从盲孔中抽出和插入，同时，当弹力绳损坏或老化时，可随时拆下进行替换，与现有技术相比，本技术使用便捷，弹力绳可替换性较强。
17、综上所述，与现有技术相比，本技术通过将模型飞机的机身与机翼重叠，减小了模型飞机的存储空间，让模型飞机在展开状态与机身机翼重合状态来回切换，极大的缩短了模型飞机的拆装时间，具有少时高效、省钱、省力的优点。
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1.一种模型飞机旋转机构，其特征在于，包括设置在模型飞机机身(2)顶部的夹心圆盘结构(1)，夹心圆盘结构(1)的一侧与第一连接杆(5)的一端相连接，在同一直线上，夹心圆盘结构(1)的另一侧与第二连接杆(6)的一端相连接，第一连接杆(5)设置在模型飞机机翼(3)一端的底部，第二连接杆(6)设置在模型飞机机翼(3)另一端的底部，夹心圆盘结构(1)的圆周上配置有弹力绳(4)，弹力绳(4)穿过第一连接杆(5)和第二连接杆(6)，与夹心圆盘结构(1)的圆周紧密接触；
2.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述夹心圆盘结构(1)的圆心处开设有通孔(1-6)，带杆轴承(1-7)穿过通孔(1-6)将夹心圆盘结构(1)与模型飞机机身(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述模型飞机机翼(3)的底部开设有滑槽，第一连接杆(5)和第二连接杆(6)分别插入滑槽内。
4.根据权利要求1或3所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的直径相等。
5.根据权利要求1所述
6.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述第一圆盘(1-1)和第三圆盘(1-3)的直径相等。
7.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述第二圆盘(1-2)的直径小于第一圆盘(1-1)和第三圆盘(1-3)的直径。
...【技术特征摘要】
1.一种模型飞机旋转机构，其特征在于，包括设置在模型飞机机身(2)顶部的夹心圆盘结构(1)，夹心圆盘结构(1)的一侧与第一连接杆(5)的一端相连接，在同一直线上，夹心圆盘结构(1)的另一侧与第二连接杆(6)的一端相连接，第一连接杆(5)设置在模型飞机机翼(3)一端的底部，第二连接杆(6)设置在模型飞机机翼(3)另一端的底部，夹心圆盘结构(1)的圆周上配置有弹力绳(4)，弹力绳(4)穿过第一连接杆(5)和第二连接杆(6)，与夹心圆盘结构(1)的圆周紧密接触；
2.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述夹心圆盘结构(1)的圆心处开设有通孔(1-6)，带杆轴承(1-7)穿过通孔(1-6)将夹心圆盘结构(1)与模型飞机机身(2)固定连接。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，张晋新，张塞，冯娟，吴宪祥，王辉，张玲霞，
申请(专利权)人：西安电子科技大学，
类型：新型
国别省市：
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