【技术实现步骤摘要】
本技术涉及照明，尤其涉及一种应用于车灯的光学模组。
技术介绍
1、在车辆照明领域，现有常用车灯多采用透镜与反光杯组合聚光的方式，但其中车灯的结构布置较为繁琐且透镜与放光杯之间的连接、配合设置仍然不够合理完善，仍然存在光线泄漏和利用不足的缺陷，不利于进一步增强光照强度。
2、因此，为了解决现有车灯中采用透镜与放光杯搭配设置的光学模组存在的光线利用率和光照强度不够高的缺陷，本技术提出了一种光学模组。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点而提出的光学模组，其具有能够有效提高光利用率和增强光照强度的技术效果。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种光学模组，应用于车灯中，包括透镜组件、反光杯组件、灯板；
4、所述透镜组件与所述反光杯组件连接，所述反光杯组件与所述灯板连接；
5、所述透镜组件包括透镜，所述反光杯组件包括反光部和底板，所述透镜位于所述反光部的正上方，所述反光部的下端与所述底板连接，所述透镜与所述反光部、所述底板共同围合成半封闭空间，所述底板中设有通槽，所述通槽正对所述透镜的内曲面，所述灯板中设有灯源，所述灯源置于所述通槽中。
6、优选的，所述透镜为半椭球曲面，所述反光部为侧椭球曲面，所述透镜的内曲面和所述反光部的内曲面围合成半封闭曲面。
7、优选的，所述透镜与所述反光部、所述底板围合成全封闭空间。
8、优选的，所述透镜组件还包括连接板，所述连
9、优选的，所述反光杯组件还包括壳体，所述壳体上设有第二连接通孔和第三连接通孔，所述第二连接通孔与所述第一连接通孔配合相通，所述反光杯组件通过所述第三连接通孔与所述灯板连通。
10、优选的，所述旋流器包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体较所述第二柱体更靠近所述喷孔，所述第一柱体的轴向长度和径向直径比所述第二柱体的小。
11、优选的，所述灯板还包括凹槽和第四连接通孔，所述灯源设于所述凹槽中，所述第四连接通孔与所述第三连接通孔配合相通。
12、优选的，所述透镜与所述反光杯部均设有多个且成排对应设置。
13、本技术与现有技术相比，其有益效果为：
14、通过将透镜设置反光部的正上方和将反光部的下端与底板连接，使透镜与反光部、底板能够共同围合成半封闭空间，并将灯板的灯源设置在正对透镜内曲面的通槽中，能够使灯源发出的光线尽可能通过反光部折射至透镜或直接直射透镜，从而实现充分利用和汇聚光线的效果，进而有效地提高光利用率和增强光照强度。
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1.一种光学模组，应用于车灯中，其特征在于，包括透镜组件、反光杯组件、灯板；
2.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于：所述透镜为半椭球曲面，所述反光部为侧椭球曲面，所述透镜的内曲面和所述反光部的内曲面围合成半封闭曲面。
3.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于：所述透镜与所述反光部、所述底板围合成全封闭空间。
4.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于：所述透镜组件还包括连接板，所述连接板上设有第一连接通孔，所述透镜组件通过所述第一连接通孔与所述反光杯连接。
5.根据权利要求4所述的光学模组，其特征在于：所述反光杯组件还包括壳体，所述壳体上设有第二连接通孔和第三连接通孔，所述第二连接通孔与所述第一连接通孔配合相通，所述反光杯组件通过所述第三连接通孔与所述灯板连通。
6.根据权利要求5所述的光学模组，其特征在于：所述灯板还包括凹槽和第四连接通孔，所述灯源设于所述凹槽中，所述第四连接通孔与所述第三连接通孔配合相通。
7.根据权利要求1-6其中任一项所述的光学模组，其特征在于：所述透镜与所述反光部均设有
...【技术特征摘要】
1.一种光学模组，应用于车灯中，其特征在于，包括透镜组件、反光杯组件、灯板；
2.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于：所述透镜为半椭球曲面，所述反光部为侧椭球曲面，所述透镜的内曲面和所述反光部的内曲面围合成半封闭曲面。
3.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于：所述透镜与所述反光部、所述底板围合成全封闭空间。
4.根据权利要求1所述的光学模组，其特征在于：所述透镜组件还包括连接板，所述连接板上设有第一连接通孔，所述透镜组件通过所述第一连接通孔与所述反光杯连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗克林，
申请(专利权)人：东莞苏莱德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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