【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种门把手、车门、车辆及控制方法。
技术介绍
1、现汽车作为交通必不可少的工具，近年来隐藏式的门把手具有减少车辆风阻、减少灰尘、美观等诸多优点，所以被越来越多地配置在车辆上，但是其存在着在寒冷的环境时产生结冰现象，随着结冰层越厚，导致无法破冰弹出，大大地影响了驾乘人员正常出行，此问题成为了隐藏门把手不可忽视的问题；另外寒冰的气温下，驾乘人员接触门把手感到冰冷，体验感差。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种门把手、车门、车辆及控制方法。
2、本专利技术提供如下技术方案：一种门把手，应用于车辆，包括：
3、基座，限定出安装槽；
4、把手，与所述基座活动连接，所述把手盖合于所述安装槽的槽口；
5、通风管道，设置在所述把手和所述基座之间，所述通风管道上开设有多个相间隔的通风孔，所述通风管道与所述车辆的热流体产生装置连接，所述热流体产生装置与所述车辆的控制器连接。
6、进一步地，所述通风管道沿所述槽口的边缘环绕设置在所述安装槽中。
7、进一步地，所述通风管设置在所述安装槽的槽底与所述安装槽的侧壁之间的连接处；
8、或所述通风管设置在所述安装槽的侧壁。
9、进一步地，多个所述通风孔沿所述通风管道的轴线方向排列，所述通风孔的开口朝向所述安装槽的槽口。
10、进一步地，所述安装槽的侧壁设有连接件，以通过所述连接件将
11、进一步地，所述连接件为卡槽，所述通风管道部分卡设于所述卡槽；
12、或所述连接件为多个连接筋，所述连接筋抵接于所述通风管道，多个所述连接筋沿所述通风管道的轴线与所述通风孔错位设置。
13、进一步地，两相邻的所述连接筋之间限定出导流通道，所述导流通道靠近所述通风管道的一端至少与一个所述通风孔连通，所述导流通道的远离所述通风管道的一端邻接于所述安装槽的槽口的边缘。
14、进一步地，所述把手与所述基座之间设有第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述控制器连接。
15、本专利技术的一些实施例提供一种车门，包括车门本体和所述的门把手；
16、所述车门本体限定出安装孔，所述门把手设置在所述车门本体的内侧，所述把手朝向所述安装孔的一侧与所述车门本体的外侧齐平。
17、本专利技术的一些实施例提供一种门把手控制方法，使用所述的门把手或所述的车门，所述门把手控制方法包括：
18、获取门把手控制指令和把手的温度t0；
19、判断温度t0是否大于第一预设温度；
20、若否，则启动热流体产生装置。
21、进一步地，所述门把手控制方法包括：
22、判断把手是否弹出；
23、若是，则热流体产生装置关闭。
24、进一步地，所述第一预设温度为t1，其中，t1的取值范围是t1≤5℃。
25、进一步地，一种车辆，包括所述的门把手；
26、用于检测所述车辆的外部温度的第二温度传感器，所述第二温度传感器均与所述控制器连接，所述控制器能够与移动终端无线连接。
27、本专利技术的一些实施例提供一种车辆控制方法，使用所述的车辆，所述车辆控制方法包括：
28、获取车辆控制指令和车辆所处的环境温度t2；
29、判断温度t2是否大于第二预设温度；
30、若否，则启动热流体产生装置。
31、进一步地，所述第二预设温度为t3，其中，t3的取值范围是t3≤5℃。
32、进一步地，所述车辆控制指令包括车辆解锁指令、门把手解锁指令和热流体产生装置控制指令中至少其一。
33、本专利技术的实施例具有如下优点：通过将通风管道设置在把手和基座之间，并通风管道上开设有多个相间隔的通风孔，通风管道与车辆的热流体产生装置连接，以通过流体生成装置调节进入到通风管道中的流体的温度；当车辆的热流体产生装置在工作的过程中产生热流体，该热流体流经通风管道，并通过通风管道上的通风孔进入到安装槽中，从而在安装槽中形成热流体循环，通过进入到安装槽的热流体将安装槽中的空气加热，不仅能够使安装槽中的温度升高，而且还能够保证安装槽中各个区域温度变化的均匀性，从而能够将凝结在把手周围的结冰融化，有效避免在加热的过程中出现局部受热不均匀的情况，从而保证把手能够正常使用，提升用户的使用体验感。
34、为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种门把手，应用于车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，所述通风管道沿所述槽口的边缘环绕设置在所述安装槽中。
3.根据权利要求2所述的门把手，其特征在于，所述通风管设置在所述安装槽的槽底与所述安装槽的侧壁之间的连接处；
4.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，多个所述通风孔沿所述通风管道的轴线方向排列，所述通风孔的开口朝向所述安装槽的槽口。
5.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，所述安装槽的侧壁设有连接件，以通过所述连接件将所述通风管道与所述基座连接。
6.根据权利要求5所述的门把手，其特征在于，所述连接件为卡槽，所述通风管道部分卡设于所述卡槽；
7.根据权利要求6所述的门把手，其特征在于，两相邻的所述连接筋之间限定出导流通道，所述导流通道靠近所述通风管道的一端至少与一个所述通风孔连通，所述导流通道的远离所述通风管道的一端邻接于所述安装槽的槽口的边缘。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的门把手，其特征在于，所述把手与所述基座之间设有第一温度传感器，所
9.一种车门，其特征在于，包括车门本体和权利要求1至8中任一项所述的门把手；
10.一种门把手控制方法，其特征在于，使用权利要求1至8中任一项所述的门把手或权利要求9所述的车门，所述门把手控制方法包括：
11.根据权利要求10所述的门把手控制方法，其特征在于，所述门把手控制方法包括：
12.根据权利要求10所述的门把手控制方法，其特征在于，所述第一预设温度为T1，其中，T1的取值范围是T1≤5℃。
13.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至8中任一项所述的门把手；
14.一种车辆控制方法，其特征在于，使用权利要求13所述的车辆，所述车辆控制方法包括：
15.根据权利要求14所述的控制方法，其特征在于，所述第二预设温度为T3，其中，T3的取值范围是T3≤5℃。
16.根据权利要求14所述的控制方法，其特征在于，所述车辆控制指令包括车辆解锁指令、门把手解锁指令和热流体产生装置控制指令中至少其一。
...【技术特征摘要】
1.一种门把手，应用于车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，所述通风管道沿所述槽口的边缘环绕设置在所述安装槽中。
3.根据权利要求2所述的门把手，其特征在于，所述通风管设置在所述安装槽的槽底与所述安装槽的侧壁之间的连接处；
4.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，多个所述通风孔沿所述通风管道的轴线方向排列，所述通风孔的开口朝向所述安装槽的槽口。
5.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，所述安装槽的侧壁设有连接件，以通过所述连接件将所述通风管道与所述基座连接。
6.根据权利要求5所述的门把手，其特征在于，所述连接件为卡槽，所述通风管道部分卡设于所述卡槽；
7.根据权利要求6所述的门把手，其特征在于，两相邻的所述连接筋之间限定出导流通道，所述导流通道靠近所述通风管道的一端至少与一个所述通风孔连通，所述导流通道的远离所述通风管道的一端邻接于所述安装槽的槽口的边缘。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的门把手，其特征在于，所述把手与所述基...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈思远，
申请(专利权)人：广州维思车用部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。