【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于活动尾翼的，涉及一种折叠尾翼结构。
技术介绍
1、随着时代的进步和科技的发展，汽车不仅仅是一种交通工具，它变得更加智能化、科技化，他拥有更多的使用场景和承载了更多的使用功能，为人类提供更加舒适的环境和提供更完善的乘坐体验。
2、而车辆尾翼就是在汽车行驶过程中为汽车提供下压力，并保证汽车行驶稳定的重要部件之一。现有的汽车尾翼主要包括两大类：
3、第一类是固定尾翼，固定尾翼以固定的姿态、形状固定安装在车辆尾部，在车辆低速行驶并不需要下压力时，固定尾翼无法折叠收纳，进而占用了汽车的尾部空间并产生了额外的风阻。
4、第二类是活动尾翼，活动尾翼能够根据汽车的行驶速度进行变形，在车辆低速行驶并不需要下压力时，活动尾翼能够折叠收纳而不占用车辆尾部空间；在车辆高速行驶需要下压力时，活动尾翼能够展开以对汽车提供下压力。
5、现有汽车尾翼大都为固定式尾翼，形式单一，且不能给汽车提供更强的下压力，以保证车辆在高速状态下更加稳定的行驶。
6、由此可见，活动尾翼相比于固定尾翼具有更加优秀。但是，现有的活动尾翼，其展开、收拢的动作通常是通过电推杆、电动气缸等线性伸缩件配合相应的连杆结构实现驱动，为了保证电推杆、电动气缸正常伸缩，进而需要在车辆尾部预留出足够电推杆、电动气缸的伸缩空间，进而实际上造成了车辆尾部的空间浪费。同时，电推杆、电动气缸的行程相对较长，在电推杆、电动气缸长时间频繁伸缩移动后，其线性移动的推杆容易失稳，进而造成活动尾翼展开、收拢不够稳定。
7、因此，针对
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种折叠尾翼结构，在车辆高速行驶时能够平缓稳定展开构成三段式尾翼以对车辆提供足够下压力，在车辆低速行驶时能够平缓稳定的折叠收拢构成折叠式尾翼以隐藏尾翼结构，同时在展开与收拢尾翼的过程中不需要额外占用车辆尾部的空间。
2、本专利技术通过下述技术方案实现：
3、一种折叠尾翼结构，包括尾翼安装架，所述尾翼安装架的中部设置有中间饰板，所述尾翼安装架上位于中间饰板的左右两侧对称活动设置有能够相对于中间饰板展开以及收拢的活动尾翼结构，左右两侧的活动尾翼结构之间设置有涡轮尾翼展收装置，所述涡轮尾翼展收装置包括左右对称设置并同步带动左右两侧的活动尾翼结构相对于中间饰板展开以及收拢的涡轮驱动部；所述尾翼安装架的底部设置有尾翼升降装置，所述尾翼升降装置包括至少一个带动尾翼安装架进行升降的升降部。
4、通过尾翼升降装置带动尾翼安装架以及设置在尾翼安装架上的中间饰板、中间饰板左右两侧的活动尾翼结构同步进行升降，进而调节整个尾翼结构的高度。当活动尾翼结构相对于中间饰板展开时，尾翼升降装置同步升起至最高点以配合展开尾翼结构；当活动尾翼结构相对于中间饰板收拢时，尾翼升降装置同步下降至最低点以折叠收纳尾翼结构。通过涡轮尾翼展收装置带动左右两侧的活动尾翼结构相对于中间饰板进行展开以及收拢的活动，通过涡轮尾翼展收装置的涡轮部的转动，以将涡轮尾翼展收装置提供的转动转换为活动尾翼结构相对于中间饰板摆动的运动，进而实现活动尾翼结构靠近中间饰板摆动收拢或远离中间饰板摆动展开。
5、为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述涡轮尾翼展收装置包括双头展收电机、驱动蜗杆、驱动涡轮、展收传动销，所述双头展收电机的左右两侧对称设置有传动轴，所述传动轴的端部同轴连接有驱动蜗杆，所述驱动涡轮的一侧设置有与驱动涡轮传动啮合的驱动涡轮，所述驱动涡轮的一侧设置有垂直于驱动蜗杆的轴向的展收传动销，所述展收传动销的一端与活动尾翼结构的底部连接。
6、为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述驱动蜗杆与双头展收电机的传动轴之间通过减速机构传动连接。
7、为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述驱动涡轮的左右两侧设置有限位结构。
8、为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述活动尾翼结构包括活动尾翼安装架、内活动支架、外活动支架、侧尾翼，所述活动尾翼安装架可拆卸设置在尾翼安装架的左右两侧，所述侧尾翼设置在活动尾翼安装架的顶部；所述内活动支架的一端展收传动销连接，所述内活动支架的另一端与侧尾翼靠近中间饰板的一端转动铰接；所述外活动支架的一端与活动尾翼安装架远离中间饰板的一端转动铰接，所述外活动支架的另一端与侧尾翼远离中间饰板的一端转动铰接。
9、为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述尾翼升降装置包括双头升降电机、传动轴、升降连杆结构，所述双头升降电机的左右两端设置有传动轴，所述传动轴远离双头升降电机的一端与升降连杆结构的底部输入端连接，所述升降连杆结构的顶部与尾翼安装架的底部连接。
10、为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述尾翼升降装置还包括升降支架，所述升降支架的中部设置有电机定位台，所述电机定位台的顶部设置有双头升降电机，所述升降支架的左右两侧对称设置有连杆定位槽，所述升降连杆结构的底部设置在连杆定位槽内部。
11、为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述尾翼安装架的底部与尾翼升降装置之间设置有尾翼装饰罩，所述尾翼装饰罩的顶部设置有容纳尾翼安装架、涡轮尾翼展收装置的容纳槽，所述尾翼装饰罩的顶部沿着容纳槽的边缘处设置有与中间饰板的底部端面轮廓、活动尾翼结构的底部端面轮廓对应贴合的随形弧面。
12、为了更好地实现本专利技术，进一步的，所述随形弧面上设置有密封件。
13、本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
14、本专利技术在车辆高速行驶时，通过涡轮尾翼展收装置带动左右两侧的活动尾翼结构相对于中间饰板展开，同时尾翼升降装置带动尾翼安装架上升，使得左右两侧的活动尾翼结构分别与中间饰板的左右两端拼合以构成三段式尾翼结构，进而对车辆提供足够的下压力；在车辆低速行驶时，通过涡轮尾翼展收装置带动左右两侧的活动尾翼结构相对于中间饰板收拢，同时尾翼升降装置带动尾翼安装架下井，使得左右两侧的活动尾翼结构对应拼合并将中间饰板遮挡在其底部构成折叠尾翼结构，并将折叠尾翼结构隐藏至车辆尾部的空间中，避免占用多余的车辆尾部空间。
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1.一种折叠尾翼结构，包括尾翼安装架（1），其特征在于，所述尾翼安装架（1）的中部设置有中间饰板（2），所述尾翼安装架（1）上位于中间饰板（2）的左右两侧对称活动设置有能够相对于中间饰板（2）展开以及收拢的活动尾翼结构（3），左右两侧的活动尾翼结构（3）之间设置有涡轮尾翼展收装置（4），所述涡轮尾翼展收装置（4）包括左右对称设置并同步带动左右两侧的活动尾翼结构（3）相对于中间饰板（2）展开以及收拢的涡轮驱动部；所述尾翼安装架（1）的底部设置有尾翼升降装置（5），所述尾翼升降装置（5）包括至少一个带动尾翼安装架（1）进行升降的升降部。
2.根据权利要求1所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述涡轮尾翼展收装置（4）包括双头展收电机（41）、驱动蜗杆（42）、驱动涡轮（43）、展收传动销（44），所述双头展收电机（41）的左右两侧对称设置有传动轴，所述传动轴的端部同轴连接有驱动蜗杆（42），所述驱动涡轮（43）的一侧设置有与驱动涡轮（43）传动啮合的驱动涡轮（43），所述驱动涡轮（43）的一侧设置有垂直于驱动蜗杆（42）的轴向的展收传动销（44），所述展收传动销（44）的
3.根据权利要求2所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述驱动蜗杆（42）与双头展收电机（41）的传动轴之间通过减速机构传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述驱动涡轮（43）的左右两侧设置有限位结构。
5.根据权利要求2-4任一项所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述活动尾翼结构（3）包括活动尾翼安装架（31）、内活动支架（32）、外活动支架（33）、侧尾翼（34），所述活动尾翼安装架（31）可拆卸设置在尾翼安装架（1）的左右两侧，所述侧尾翼（34）设置在活动尾翼安装架（31）的顶部；所述内活动支架（32）的一端展收传动销（44）连接，所述内活动支架（32）的另一端与侧尾翼（34）靠近中间饰板（2）的一端转动铰接；所述外活动支架（33）的一端与活动尾翼安装架（31）远离中间饰板（2）的一端转动铰接，所述外活动支架（33）的另一端与侧尾翼（34）远离中间饰板（2）的一端转动铰接。
6.根据权利要求5所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述尾翼升降装置（5）包括双头升降电机（51）、传动轴、升降连杆结构（52），所述双头升降电机（51）的左右两端设置有传动轴，所述传动轴远离双头升降电机（51）的一端与升降连杆结构（52）的底部输入端连接，所述升降连杆结构（52）的顶部与尾翼安装架（1）的底部连接。
7.根据权利要求6所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述尾翼升降装置（5）还包括升降支架（53），所述升降支架（53）的中部设置有电机定位台，所述电机定位台的顶部设置有双头升降电机（51），所述升降支架（53）的左右两侧对称设置有连杆定位槽，所述升降连杆结构（52）的底部设置在连杆定位槽内部。
8.根据权利要求1-4任一项所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述尾翼安装架（1）的底部与尾翼升降装置（5）之间设置有尾翼装饰罩（6），所述尾翼装饰罩（6）的顶部设置有容纳尾翼安装架（1）、涡轮尾翼展收装置（4）的容纳槽，所述尾翼装饰罩（6）的顶部沿着容纳槽的边缘处设置有与中间饰板（2）的底部端面轮廓、活动尾翼结构（3）的底部端面轮廓对应贴合的随形弧面。
9.根据权利要求8所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述随形弧面上设置有密封件（7）。
...【技术特征摘要】
1.一种折叠尾翼结构，包括尾翼安装架（1），其特征在于，所述尾翼安装架（1）的中部设置有中间饰板（2），所述尾翼安装架（1）上位于中间饰板（2）的左右两侧对称活动设置有能够相对于中间饰板（2）展开以及收拢的活动尾翼结构（3），左右两侧的活动尾翼结构（3）之间设置有涡轮尾翼展收装置（4），所述涡轮尾翼展收装置（4）包括左右对称设置并同步带动左右两侧的活动尾翼结构（3）相对于中间饰板（2）展开以及收拢的涡轮驱动部；所述尾翼安装架（1）的底部设置有尾翼升降装置（5），所述尾翼升降装置（5）包括至少一个带动尾翼安装架（1）进行升降的升降部。
2.根据权利要求1所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述涡轮尾翼展收装置（4）包括双头展收电机（41）、驱动蜗杆（42）、驱动涡轮（43）、展收传动销（44），所述双头展收电机（41）的左右两侧对称设置有传动轴，所述传动轴的端部同轴连接有驱动蜗杆（42），所述驱动涡轮（43）的一侧设置有与驱动涡轮（43）传动啮合的驱动涡轮（43），所述驱动涡轮（43）的一侧设置有垂直于驱动蜗杆（42）的轴向的展收传动销（44），所述展收传动销（44）的一端与活动尾翼结构（3）的底部连接。
3.根据权利要求2所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述驱动蜗杆（42）与双头展收电机（41）的传动轴之间通过减速机构传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述驱动涡轮（43）的左右两侧设置有限位结构。
5.根据权利要求2-4任一项所述的一种折叠尾翼结构，其特征在于，所述活动尾翼结构（3）包括活动尾翼安装架（31）、内活动支架（32）、外活动支架（33）、侧尾翼（34），所述活动尾翼安装架（31）可拆卸...
【专利技术属性】
技术研发人员：石源，张莉娜，李芬，何薇，
申请(专利权)人：成都航天模塑有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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