【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种磁流变减振器以及一种包括该磁流变减振器的车辆。
技术介绍
1、在机动车领域中，减振器是用于加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性的部件。磁流变减振器是一种以磁流变材料为介质的半主动减振器，其可以根据外界环境的变化，通过在变化的电流驱动下，调整减振器的诸如阻尼和刚度等的机械而特性，以达到优化的减振效果。典型的磁流变减振器包括筒状的工作缸、导向器总成和活塞组件，活塞组件包括活塞总成和与该活塞总成连接的活塞杆，活塞总成内设有电磁线圈。此外，工作缸内设有磁流变液，磁流变液是一种磁性软粒悬浮液，当液体被注入减振器活塞总成内的电磁线圈后，线圈的磁场将改变其流变特性，由此，磁流变液减振器具有结构紧凑、外部输入能量小的特点。
2、上述磁流变减振器的导向器总成通常通过卡簧固定安装在工作缸的出口处的卡簧槽中以实现与工作缸的固定连接。然而这种结构存在如下缺点：卡簧槽在充气注油过程中，导向座通过相应区域时，会出现漏液现象。
3、此外，上述磁流变减振器的活塞总成需要在其磁芯内进行线圈绕线，然后通过空心的活塞杆引出，活塞总成被磁流变液包裹在内，为了线圈的正常工作，需要确保活塞总成的密封性，尽可能防止线圈与磁流变液接触，现有的活塞总成的密封性尚有需要改进的空间。
技术实现思路
1、因此，本申请的目的在于，提供一种磁流变减振器以及一种包括该磁流变减振器的车辆，其至少部分地解决了现有技术中的问题。
2、根据本申请的第一方面提供一种磁流变减振器，包括：外筒，
3、导向座总成，所述导向座总成在装配完成的状态下在所述外筒的开口的端部附近设置于所述外筒的空腔中，所述导向座总成包括导向座本体；
4、活塞组件，所述活塞组件包括活塞杆以及活塞总成，在装配完成的状态下，所述活塞总成在所述外筒的空腔中设置于所述导向座总成的下方，并且所述活塞杆与所述活塞总成固定连接；
5、其中，在所述外筒的内壁上一体成型地设置有环形地从该内壁径向向内凸出的至少一个凸出结构，所述凸出结构能够与形成于所述导向座本体上的至少一个环形接纳槽卡接。
6、根据本申请的磁流变减振器通过替代卡簧和卡簧槽的结构，使用一体成型地从外筒的内壁向内优选铆压出的至少一个凸出结构与导向座本体上的环形槽卡接，一方面避免了卡簧槽在充气注油过程中漏液的缺点，提高了减振器的密封性能，另一方面由于节省了部件和工序，可以节省加工成本。
7、根据本申请的一些实施方式，所述凸出结构构成为多个离散的、规则排布或不规则排布的凸出部，所述多个凸出部分别能够与所述环形接纳槽卡接。根据另一些实施方式，所述凸出结构也可以构成为连续的环形凸缘，所述环形凸缘能够与所述环形接纳槽卡接。
8、根据本申请的一些实施方式，所述导向座本体外侧壁上形成有两个环形的密封槽，在所述两个密封槽中分别容纳有一个密封圈，所述两个环形的密封槽中的任一者能够用作所述环形接纳槽。这种实施方式的优点在于，不需要在导向座本体上另外加工用于接纳凸出结构的环形接纳槽，而是利用本身用于安装密封圈的密封槽作为环形接纳槽，这不仅具有节省加工成本的优点，而且所述凸出结构在卡入密封槽时挤压密封圈，加强了密封的效果。
9、根据本申请的一些实施方式，设有两个所述凸出结构，所述两个凸出结构分别与所述两个密封槽卡接。这种实施方式进一步加强了对导向座总成的轴向固定效果以及密封效果。
10、根据本申请的一些实施方式，在所述导向座本体的下端部处形成有缓冲垫接纳部，所述缓冲垫接纳部用于接纳缓冲垫，所述缓冲垫构造为包括外直径一致的圆筒状的第一部分和外直径沿所述导向座本体的轴向并且背离所述导向座本体的方向逐渐缩小的空心圆台状的第二部分。由此，当活塞总成撞击导向座总成时，活塞总成首先撞击在空心圆台状的第二部分上，该第二部分首先被压缩并缓冲撞击力，经过缓冲的撞击力继续传递至圆筒状的第一部分，第一部分被压缩变形并再次缓冲撞击力，从而一方面能够提高减振器的使用寿命，并且另一方面相比呈上下直径一致圆筒状的缓冲垫能够实现“先软后硬”的体感，改善乘客的乘坐体验。优选地，所述空心圆台状的第二部分的内直径构造为沿所述导向座本体的轴向并且背离所述导向座本体的方向逐渐缩小，并且所述第一部分的轴向长度小于所述第二部分的轴向长度，由此能够实现更佳的乘客体感。
11、根据本申请的一些实施方式，所述活塞总成包括活塞绕线组件，所述活塞绕线组件包括磁芯，所述磁芯上设有至少一个用于缠绕线圈的线圈凹槽，在所述磁芯内部设有彼此连通的上安装孔和下安装孔，所述上安装孔用于接纳活塞杆的下端部，所述下安装孔用于接纳用于将活塞杆中的导线与所述线圈导电连接的导电连接部，其中，所述上安装孔和所述下安装孔在朝外的端部处分别设有内径逐渐增大的上扩部和下扩部。通过所述上扩部和下扩部，在装配活塞总成时不会损伤要装入上安装孔和下安装孔的相关部件。
12、根据本申请的一些实施方式，所述活塞杆的下端部上设有用于安装上密封圈的上密封圈槽以及用于安装卡簧的卡簧槽。
13、根据本申请的一些实施方式，所述活塞杆包括直径不同的第一部段和第二部段，所述第一部段的直径小于所述第二部段的直径，并且所述第一部段通过位于所述上密封圈槽与所述卡簧槽之间的过渡部过渡到所述第二部段。
14、根据本申请的一些实施方式，所述活塞总成还包括活塞外壳和设置在所述活塞外壳上方和下方的两块活塞压板，在上方的所述活塞压板上设置有用于接纳所述卡簧的压板卡簧槽，所述压板卡簧槽的与所述卡簧接触的表面构造为锥面，由此，当上活塞压板从上到下套入活塞杆内后，锥形卡簧槽的与卡簧接触的锥面能够持续对卡簧进行施加压紧力，使得活塞杆与活塞总成的连接更加牢固。
15、根据本申请的一些实施方式，所述活塞压板包括压缘部和顶部，在所述压缘部和顶部之间设有多个通孔，相邻的通孔之间通过多个连桥部隔开，所述多个连桥部分别连接所述压缘部和所述顶部，所述通孔与设置于所述活塞总成中的主流通通道流体连通。通过所述构造，在减少活塞压板体积和重量的同时，还能保证活塞压板的强度。
16、根据本申请的一些实施方式，所述活塞压板在所述顶部上设有至少一个旁通孔，所述至少一个旁通孔中的至少一者与设置于所述活塞绕线组件中的旁路通道流体连通。通过所述旁路通道和旁通孔能够辅助活塞总成内部的流体流动。根据本申请的一些实施方式，所述至少一个旁通孔与所述多个连桥部在数量上以及在所述活塞压板的周向位置上一一对应地设置。注意，旁通孔和连桥部的数量和位置不限于所述的配置，而是可以根据实际需要进行调整。
17、根据本申请的一些实施方式，所述旁路通道设计为包括上部的偏斜段以及下部的竖直段，由此能够实现活塞总成更紧凑的结构。
18、根据本申请的一些实施方式，在所述活塞压板上设置有用于辅助定位的定位标记、例如定位孔，所述定位标记能够使上下两个活塞压板的通孔位置更容易对准。
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1.一种磁流变减振器(1)，其特征在于，所述磁流变减振器包括：
2.根据权利要求1所述的磁流变减振器，其特征在于，所述凸出结构(233)构成为多个离散的、规则排布或不规则排布的凸出部，所述多个凸出部分别能够与所述环形接纳槽卡接。
3.根据权利要求1所述的磁流变减振器，其特征在于，所述凸出结构(233)构成为连续的环形凸缘，所述环形凸缘能够与所述环形接纳槽卡接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的磁流变减振器，其特征在于，所述导向座本体(100)外侧壁上形成有两个环形的密封槽(101)，在所述两个密封槽中分别容纳有一个密封圈(160)，所述两个环形的密封槽(101)中的任一者能够用作所述环形接纳槽。
5.根据权利要求4所述的磁流变减振器，其特征在于，设有两个所述凸出结构(233)，所述两个凸出结构(233)分别与所述两个密封槽(101)卡接。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的磁流变减振器，其特征在于，在所述导向座本体(100)的下端部处形成有缓冲垫接纳部(102)，用于接纳缓冲垫(150)，所述缓冲垫构造为包括外直径
7.根据权利要求6所述的磁流变减振器，其特征在于，所述空心圆台状的第二部分(153)的内直径构造为沿所述导向座本体的轴向并且背离所述导向座本体的方向逐渐缩小，并且所述第一部分的轴向长度小于所述第二部分的轴向长度。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的磁流变减振器，其特征在于，所述活塞总成(4000)包括活塞绕线组件(410)，所述活塞绕线组件包括磁芯(450)，所述磁芯上设有至少一个用于缠绕线圈的线圈凹槽(451)，在所述磁芯内部设有彼此连通的上安装孔(452)和下安装孔(453)，所述上安装孔用于接纳所述活塞杆的下端部，所述下安装孔用于接纳用于将活塞杆中的导线(214)与所述线圈导电连接的导电连接部(443)，其中，所述上安装孔(452)和所述下安装孔(453)在朝外的端部处分别设有内径逐渐增大的上扩部(454)和下扩部(455)。
9.根据权利要求8所述的磁流变减振器，其特征在于，所述活塞杆(210)的下端部上设有用于安装上密封圈(441)的上密封圈槽(211)以及用于安装卡簧(440)的卡簧槽(212)。
10.根据权利要求9所述的磁流变减振器，其特征在于，所述活塞杆(210)包括第一部段(213)和第二部段(215)，所述第一部段的直径小于所述第二部段的直径，并且所述第一部段通过位于所述上密封圈槽(211)与所述卡簧槽(212)之间的过渡部(217)过渡到所述第二部段。
11.根据权利要求10所述的磁流变减振器，其特征在于，所述活塞总成(4000)还包括活塞外壳(400)和设置在所述活塞外壳上方和下方的两块活塞压板(420)，在上方的所述活塞压板上设置有用于接纳所述卡簧(440)的压板卡簧槽(427)，所述压板卡簧槽的与所述卡簧(440)接触的表面构造为锥面。
12.根据权利要求11所述的磁流变减振器，其特征在于，所述活塞压板(420)包括压缘部(421)和顶部(422)，在所述压缘部和顶部之间设有多个通孔(424)，相邻的通孔(424)之间通过多个连桥部(423)隔开，所述多个连桥部分别连接所述压缘部和所述顶部，所述通孔(424)与设置于所述活塞总成(4000)中的主流通通道(403)流体连通。
13.根据权利要求12所述的磁流变减振器，其特征在于，所述活塞压板(420)在所述顶部(422)上设有至少一个旁通孔(425)，所述至少一个旁通孔中的至少一者与设置于所述活塞绕线组件(410)中的旁路通道(412)流体连通。
14.根据权利要求13所述的磁流变减振器，其特征在于，所述至少一个旁通孔(425)与所述多个连桥部(423)在数量上以及在所述活塞压板的周向位置上一一对应地设置。
15.根据权利要求13或14所述的磁流变减振器，其特征在于，所述旁路通道(412)设计为包括上部的偏斜段(4121)以及下部的竖直段(4122)。
16.根据权利要求12所述的磁流变减振器，其特征在于，在所述活塞压板上设置有用于辅助定位的定位标记(426)。
17.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1至16中任一项所述的磁流变减振器。
...【技术特征摘要】
1.一种磁流变减振器(1)，其特征在于，所述磁流变减振器包括：
2.根据权利要求1所述的磁流变减振器，其特征在于，所述凸出结构(233)构成为多个离散的、规则排布或不规则排布的凸出部，所述多个凸出部分别能够与所述环形接纳槽卡接。
3.根据权利要求1所述的磁流变减振器，其特征在于，所述凸出结构(233)构成为连续的环形凸缘，所述环形凸缘能够与所述环形接纳槽卡接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的磁流变减振器，其特征在于，所述导向座本体(100)外侧壁上形成有两个环形的密封槽(101)，在所述两个密封槽中分别容纳有一个密封圈(160)，所述两个环形的密封槽(101)中的任一者能够用作所述环形接纳槽。
5.根据权利要求4所述的磁流变减振器，其特征在于，设有两个所述凸出结构(233)，所述两个凸出结构(233)分别与所述两个密封槽(101)卡接。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的磁流变减振器，其特征在于，在所述导向座本体(100)的下端部处形成有缓冲垫接纳部(102)，用于接纳缓冲垫(150)，所述缓冲垫构造为包括外直径一致的圆筒状的第一部分(152)和外直径沿所述导向座本体的轴向并且背离所述导向座本体的方向逐渐缩小的空心圆台状的第二部分(153)。
7.根据权利要求6所述的磁流变减振器，其特征在于，所述空心圆台状的第二部分(153)的内直径构造为沿所述导向座本体的轴向并且背离所述导向座本体的方向逐渐缩小，并且所述第一部分的轴向长度小于所述第二部分的轴向长度。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的磁流变减振器，其特征在于，所述活塞总成(4000)包括活塞绕线组件(410)，所述活塞绕线组件包括磁芯(450)，所述磁芯上设有至少一个用于缠绕线圈的线圈凹槽(451)，在所述磁芯内部设有彼此连通的上安装孔(452)和下安装孔(453)，所述上安装孔用于接纳所述活塞杆的下端部，所述下安装孔用于接纳用于将活塞杆中的导线(214)与所述线圈导电连接的导电连接部(443)，其中，所述上安装孔(452)和所述下安装孔(453)在朝外的端部处分别设有内径逐渐增大的上扩部(454)和下扩部(455)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐涵欧，
申请(专利权)人：深圳市朝上科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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