【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有胎壁和胎面，并且在胎壁中的至少一个和/或胎面上具有至少一个影线区域，其中，影线区域具有长形影线肋，这些长形影线肋紧靠彼此延伸并且具有纵向延伸方向，这些纵向延伸方向平行或大致平行于彼此延伸。
技术介绍
1、通常，在借助于模制硫化模具对轮胎进行硫化的过程中，在轮胎的外部中压印出影线区域，模制硫化模具在一个模具表面上具有相关影线区域的负轮廓。可以通过材料移除(借助于雕刻)或者通过增材工艺在既已硫化的轮胎上生产影线区域或形成结构化影线区域的表面元件。
2、形成在车辆轮胎的胎壁上的影线区域的主要任务在于，提供与存在于胎壁、轮胎的胎肩侧面、或胎面中的沟纹的沟纹侧面上的光滑的表面区域的对比，将注意力特别集中到良好的可见性和可识别性，例如以便光学地强调存在于胎壁上的铭文、图形元素、公司标志、其他标识符等。影线区域可以是这些元件的一部分，或者完全或部分地围绕或环绕这些元件。影线区域还使得可以掩盖由构造所导致的轮胎胎壁上的不平整。例如，根据ep 2 502758 a1和de 10 2008 010 486 a1，已知在胎壁上的具有紧靠彼此延伸的影线肋的影线区域的实施例。
3、光在影线肋的侧面上的散射降低了光在轮胎的表面上的反射程度，这会改变影线区域的亮度效果，并且通常使影线区域看起来比没有影线区域的大体上光滑的表面区域暗。尽管特别地可以例如借助于激光在用于车辆轮胎的模制硫化的硫化模具的模具表面中以负轮廓的形式非常容易地雕刻出由平行于彼此延伸的影线肋构成的影线区域，并且然后在轮胎被硫化
技术实现思路
1、因此，本专利技术所基于的目的是选择性地影响、特别是提高在所有光线情况下以及在所有光入射角度下具有影线肋的影线区域的对比效果，并且在该过程中同时在改进的对比效果与有效的可生产性(就轮胎硫化模具而言)之间找到良好的折中方案。
2、该目的通过如权利要求1所述的车辆轮胎、如权利要求16所述的硫化模具以及如权利要求17所述的生产方法来实现。
3、根据本专利技术的车辆轮胎的特征在于，影线肋具有肋部分，肋部分以之字形形状彼此相随并且交替地共同围包成内拐角区域和外拐角区域，其中，具有自由端的附加肋分别在影线肋的同一侧上分支出来并且分别从内拐角区域向上延伸，并且其中，紧靠彼此延伸的影线肋相对于其纵向延伸方向相对于彼此偏移，其方式使得相邻的影线肋的外拐角区域和内拐角区域分别位于彼此相对处。
4、根据本专利技术的以之字形形状延伸的影线肋与附加肋共同提供在不同的方向上延伸的多个肋侧面，在该多个肋侧面处，从所有可能的方向入射的光以产生特别高的对比效果的方式被散射、重复反射和吸收。因此，在所有视角下，影线区域看起来都特别暗并且都具有高对比度。另外，会出现阴影效果，这辅助清晰地强调尤其是在车辆轮胎的黑色橡胶上的影线区域。
5、由入射光的特别有利的反射和吸收引起的特别良好的对比效果通过多种措施而得到辅助。
6、根据这些措施中的一个，附加肋仅在影线肋的一侧且分别同一侧的内拐角区域处并且特别是在这些侧的所有内拐角区域处分支出来。
7、在就此而言有利的进一步特征的情况下，附加肋平行于彼此延伸，特别是成直线并且相对于影线肋的纵向延伸方向成直角延伸。
8、影线肋及其附加肋的相对较小的尺寸设计以及各种距离有助于进一步特别显著的对比效果。就此而言，有利的是，例如，附加肋具有0.20mm至0.50mm、优选地0.25mm至0.40mm、特别优选地0.25mm至0.32mm的延伸长度。
9、关于所提到的尺寸设计，有利的是，相邻的影线肋的相互面向的外拐角区域相对于彼此具有0.20mm至0.40mm的净距离，并且在相邻的影线肋的外拐角区域中在水平方向上存在至少0.50mm并且特别是上至0.80mm的距离。如此近距离的影线肋使得在所有的视角下都能够具有特别良好的对比效果。
10、鉴于此，另外有利的是，在内拐角区域处彼此邻接的肋部分相对于彼此形成70°至120°的相应的内角度，其中，优选地，影线区域的影线肋的内角度具有相等的大小。
11、肋部分的延伸长度也有助于特别有利的光散射。肋部分各自具有0.20mm至0.40mm、特别地0.25mm至0.30mm的延伸长度，其中，优选地，影线区域的影线肋的肋部分的延伸长度分别具有相等的大小。
12、当在没有附加肋自其延伸的内拐角区域处形成拐角边缘时，以及当外拐角区域优选地是平坦或修圆的拐角区域时，这使得更易于在硫化模具的模具表面中制造出影线肋结构。
13、轮胎外表面上的影线肋的一定程度的自清洁因为以下而得到辅助，即影线肋和/或附加肋在其最高点处具有0.10mm至0.80mm、优选地0.20mm至0.50mm、特别优选地0.25mm至0.35mm的高度，并且附加肋的高度优选地至少在其分支点处与影线肋的高度相等。
14、鉴于影线肋的负结构的形成，也有利的是，影线肋和/或附加肋在其最高点处具有尖端区域，该尖端区域呈在肋部分或附加肋的延伸长度之上延伸的0.05mm至0.10mm宽的窄平台的形式、或者呈修圆部的形式。
15、辅助入射光的散射或吸收而强调对比效果的另一实施例包括：影线肋和附加肋具有侧向肋侧面，这些侧向肋侧面在肋形成于其上的影线基底的方向上倾斜，并且分别以相对于影线基底的垂直线成上至10°、特别地2°至10°、优选地3°至5°的角度延伸。
16、就此而言有利的进一步的实施例包括：至少一个影线肋和/或至少一个附加肋具有至少一个肋侧面，该至少一个肋侧面凸形弯曲或凹形弯曲或者具有凸形弯曲或凹形弯曲的区域，和/或该至少一个肋侧面具有阶梯状或结构化的形式或者具有阶梯状或结构化的区域。
17、根据本专利技术的用于车辆轮胎的模制硫化的硫化模具具有模具表面，该模具表面具有影线区域的负轮廓，该影线区域具有紧靠彼此延伸的长形影线肋，并且该硫化模具的特征在于，负轮廓具有用于形成影线肋的以之字形形状延伸的凹陷部，这些影线肋具有肋部分，这些肋部分以之字形形状彼此相随并且具有外拐角区域和内拐角区域，并且在内拐角区域处，负轮廓具有用于形成分别在影线肋的同一侧上的附加肋的另外的凹陷部，其中，以之字形形状延伸的凹陷部相对于彼此偏移，其方式使得内拐角区域分别位于相邻的凹陷部的外拐角区域相对处。
18、以这种方式形成的硫化模具使得能够可靠地在车辆轮胎上生产影线区域。可以借助于激光雕刻可靠地产生相关联的负轮廓，并且可以在硫化工艺的过程中将相关联的负轮廓压印在高质量的轮胎表面上。
19、根据本专利技术提供的用于生产根据本专利技术的车辆轮胎的方法包括至少以下步骤：
20、a)借助于激光雕刻在用于车辆轮胎的模制硫化的硫化模具的模具表面中雕刻出影线区域的负轮廓，其中，负轮廓具有用于形成影线肋的以之字形形本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆轮胎(1)、特别是车辆充气轮胎，该车辆轮胎具有胎壁(2)和胎面(3)，并且在这些胎壁(2)中的至少一个和/或该胎面(3)上具有至少一个影线区域(4)，其中，该影线区域(4)具有长形影线肋(5)，这些长形影线肋紧靠彼此延伸并且具有纵向延伸方向(ER)，这些纵向延伸方向平行或大致平行于彼此延伸，
2.如权利要求1所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些附加肋(8)仅在这些影线肋(5)的一侧且分别同一侧的内拐角区域(6)处并且特别是在这些侧的所有内拐角区域(6)处分支出来。
3.如权利要求1或2所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些附加肋(8)平行于彼此延伸，特别是成直线并且相对于这些影线肋(5)的纵向延伸方向成直角延伸。
4.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎，其特征在于，这些附加肋(8)具有0.20mm至0.50mm、优选地0.25mm至0.40mm、特别优选地0.25mm至0.32mm的延伸长度。
5.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，相邻的影线肋(5)的相互面向的外拐角区域(7)相对于彼此具有
6.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，在相邻的影线肋(5)的这些外拐角区域(7)中在水平方向上存在至少0.50mm并且特别是上至0.80mm的距离(c)。
7.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，在这些内拐角区域(6)处彼此邻接的这些肋部分(5a，5b)相对于彼此形成70°至120°的相应的内角度(α)，其中，优选地，影线区域(4)的影线肋(5)的内角度(α)具有相等的大小。
8.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些肋部分(5a，5b)具有0.20mm至0.40mm、特别地0.25mm至0.30mm的相应的延伸长度(ea，eb)，其中，优选地，影线区域(4)的影线肋(5)的肋部分(5a，5b)的延伸长度(ea，eb)分别具有相等的大小。
9.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，拐角边缘形成在没有附加肋(8)自其延伸的内拐角区域(6)处，其中，这些外拐角区域(7)优选地是平坦或修圆的拐角区域。
10.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些影线肋(5)和/或这些附加肋(8)在其最高点处具有0.10mm至0.80mm、优选地0.20mm至0.50mm、特别优选地0.25mm至0.35mm的高度(H)。
11.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些附加肋(8)的高度(H)至少在这些附加肋的分支点处与这些影线肋(5)的高度(H)相等。
12.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些影线肋(5)和/或这些附加肋(8)在其最高点处具有尖端区域(10a，11a)，该尖端区域呈在这些肋部分(5a，5b)或这些附加肋(8)的延伸长度之上延伸的0.05mm至0.10mm宽的窄平台的形式、或者呈修圆部的形式。
13.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些影线肋(5)和这些附加肋(8)具有侧向肋侧面(10b，11b)，这些侧向肋侧面在这些肋(5a，5b，8)形成于其上的影线基底(9)的方向上倾斜，并且分别以相对于该影线基底(9)的垂直线成上至10°、特别地2°至10°、优选地3°至5°的角度(β)延伸。
14.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，至少一个影线肋(5)和/或至少一个附加肋(8)具有至少一个肋侧面(10b，11b)，该至少一个肋侧面凸形弯曲或凹形弯曲、或者具有凸形弯曲或凹形弯曲的区域。
15.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，该影线区域(4)的至少一个影线肋(5)和/或至少一个附加肋(8)具有至少一个肋侧面(10b，11b)，该至少一个肋侧面具有阶梯状或结构化的形式或者具有阶梯状或结构化的区域。
16.一种用于如前述权利要求中一项或多项所述的车辆轮胎(1)的模制硫化的硫化模具，其中，该硫化模具具有模具表面，该模具表面具有影线区域(4)的负轮廓，该影线区域具有紧靠彼此延伸的长形影线肋(5)，
17.一种用于生产如权利要求1至14中一项或多项所述的车辆轮胎(1)的方法，其中，该方法至少包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆轮胎(1)、特别是车辆充气轮胎，该车辆轮胎具有胎壁(2)和胎面(3)，并且在这些胎壁(2)中的至少一个和/或该胎面(3)上具有至少一个影线区域(4)，其中，该影线区域(4)具有长形影线肋(5)，这些长形影线肋紧靠彼此延伸并且具有纵向延伸方向(er)，这些纵向延伸方向平行或大致平行于彼此延伸，
2.如权利要求1所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些附加肋(8)仅在这些影线肋(5)的一侧且分别同一侧的内拐角区域(6)处并且特别是在这些侧的所有内拐角区域(6)处分支出来。
3.如权利要求1或2所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些附加肋(8)平行于彼此延伸，特别是成直线并且相对于这些影线肋(5)的纵向延伸方向成直角延伸。
4.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎，其特征在于，这些附加肋(8)具有0.20mm至0.50mm、优选地0.25mm至0.40mm、特别优选地0.25mm至0.32mm的延伸长度。
5.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，相邻的影线肋(5)的相互面向的外拐角区域(7)相对于彼此具有0.20mm至0.40mm的净距离(a)。
6.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，在相邻的影线肋(5)的这些外拐角区域(7)中在水平方向上存在至少0.50mm并且特别是上至0.80mm的距离(c)。
7.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，在这些内拐角区域(6)处彼此邻接的这些肋部分(5a，5b)相对于彼此形成70°至120°的相应的内角度(α)，其中，优选地，影线区域(4)的影线肋(5)的内角度(α)具有相等的大小。
8.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，这些肋部分(5a，5b)具有0.20mm至0.40mm、特别地0.25mm至0.30mm的相应的延伸长度(ea，eb)，其中，优选地，影线区域(4)的影线肋(5)的肋部分(5a，5b)的延伸长度(ea，eb)分别具有相等的大小。
9.如前述权利要求中至少一项所述的车辆轮胎(1)，其特征在于，拐角边缘形成在没有附加肋(8)自其延伸的内拐角区域(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·里特韦格，尤拉伊·尤科，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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