【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车差速器壳，具体为一种带法兰汽车差速器壳浇系装置及其使用方法。
技术介绍
1、汽车差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构，差速器壳就是用于放置差速器的壳子。
2、在对差速器壳进行生产时，通过模具的注塑完成对产品的成型操作，但在对现有的带法兰汽车差速器壳进行生产时，因其形状的原因，法兰部分在注塑生产时，易造成破漏，或注塑液体不到位，导致其残缺，因此需后续的进行补缩，不能一次成型，影响生产效率和成型效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种带法兰汽车差速器壳浇系装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的法兰部分在注塑生产时，易造成破漏，或注塑液体不到位，导致其残缺，因此需后续的进行补缩，不能一次成型，影响生产效率和成型效果的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案，一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，包括模具板，所述模具板的表面设置有砂芯模体，所述砂芯模体的表面连接有发热冒口模体，所述砂芯模体的内部设置有差速器壳模体，所述砂芯模体的表面连接有第一横浇道，所述模具板的内部开设有第二横浇道，所述砂芯模体的表面连接有第一内浇道，所述第二横浇道的表面开设有第一过滤网模体和竖浇道，所述第二横浇道的表面开设有第二过滤网模体，所述砂芯模体的表面通路连接有第二内浇道，所述第二内浇道的表面通路连接有第三横浇道，所述砂芯模体的内侧设置有冒口模腔，所述砂芯模体的内壁固定连接有限形环。
3、优选的，所述砂芯模体呈六组
4、优选的，所述第一横浇道通过砂芯模体和差速器壳模体通路连接，所述第二横浇道和第一横浇道呈“十”字交叉分布在模具板的内部。
5、优选的，所述第一内浇道的两端和砂芯模体通路连接，所述第二横浇道作用在第一内浇道的中部位置，所述第二横浇道通过第一横浇道和第一内浇道与砂芯模体通路连接。
6、优选的，所述第一过滤网模体作用在第二横浇道的中部位置，所述第二过滤网模体作用在第二横浇道远离第一横浇道的一端。
7、优选的，所述竖浇道作用在第二过滤网模体和第一过滤网模体之间，所述竖浇道和第二横浇道通路连接，所述第三横浇道呈两组分布在第二过滤网模体的两侧，所述第三横浇道和第二过滤网模体通路连接。
8、优选的，所述第三横浇道通过第二内浇道和砂芯模体通路连接，所述冒口模腔通过砂芯模体作用在发热冒口模体的内部。
9、一种带法兰汽车差速器壳浇系装置的使用方法：
10、s1：在对带法兰汽车差速器进行注塑生产时，液体由竖浇道进入第二横浇道内，再由第一过滤网模体和第二过滤网模体作用到第三横浇道和第一横浇道处，之后通过第二内浇道和第一内浇道进入到砂芯模体和差速器壳模体内，完成对带法兰汽车差速器的浇筑，经冷却后成型取出。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、1、通过带法兰系列差速器壳发热冒口进行补缩代替传统侧冒口补缩方法，缩短补缩距离，达到彻底解决法兰系列差速器壳内部缩孔缩松缺陷目的，代替传统侧冒口补缩铸件工艺方法，提高工艺出品率同时，更有效的解决铸件缩孔缩松缺陷，提高产品质量。
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1.一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，包括模具板(1)，其特征在于：所述模具板(1)的表面设置有砂芯模体(2)，所述砂芯模体(2)的表面连接有发热冒口模体(3)，所述砂芯模体(2)的内部设置有差速器壳模体(4)，所述砂芯模体(2)的表面连接有第一横浇道(5)，所述模具板(1)的内部开设有第二横浇道(6)，所述砂芯模体(2)的表面连接有第一内浇道(7)，所述第二横浇道(6)的表面开设有第一过滤网模体(8)和竖浇道(9)，所述第二横浇道(6)的表面开设有第二过滤网模体(10)，所述砂芯模体(2)的表面通路连接有第二内浇道(12)，所述第二内浇道(12)的表面通路连接有第三横浇道(11)，所述砂芯模体(2)的内侧设置有冒口模腔(13)，所述砂芯模体(2)的内壁固定连接有限形环(14)。
2.根据权利要求1所述的一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，其特征在于：所述砂芯模体(2)呈六组分布在模具板(1)的表面，且每组砂芯模体(2)的表面放置有两组发热冒口模体(3)。
3.根据权利要求1所述的一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，其特征在于：所述第一横浇道(5)通过砂芯模体(2)
4.根据权利要求1所述的一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，其特征在于：所述第一内浇道(7)的两端和砂芯模体(2)通路连接，所述第二横浇道(6)作用在第一内浇道(7)的中部位置，所述第二横浇道(6)通过第一横浇道(5)和第一内浇道(7)与砂芯模体(2)通路连接。
5.根据权利要求1所述的一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，其特征在于：所述第一过滤网模体(8)作用在第二横浇道(6)的中部位置，所述第二过滤网模体(10)作用在第二横浇道(6)远离第一横浇道(5)的一端。
6.根据权利要求1所述的一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，其特征在于：所述竖浇道(9)作用在第二过滤网模体(10)和第一过滤网模体(8)之间，所述竖浇道(9)和第二横浇道(6)通路连接，所述第三横浇道(11)呈两组分布在第二过滤网模体(10)的两侧，所述第三横浇道(11)和第二过滤网模体(10)通路连接。
7.根据权利要求1所述的一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，其特征在于：所述第三横浇道(11)通过第二内浇道(12)和砂芯模体(2)通路连接，所述冒口模腔(13)通过砂芯模体(2)作用在发热冒口模体(3)的内部。
8.一种带法兰汽车差速器壳浇系装置的使用方法，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，包括模具板(1)，其特征在于：所述模具板(1)的表面设置有砂芯模体(2)，所述砂芯模体(2)的表面连接有发热冒口模体(3)，所述砂芯模体(2)的内部设置有差速器壳模体(4)，所述砂芯模体(2)的表面连接有第一横浇道(5)，所述模具板(1)的内部开设有第二横浇道(6)，所述砂芯模体(2)的表面连接有第一内浇道(7)，所述第二横浇道(6)的表面开设有第一过滤网模体(8)和竖浇道(9)，所述第二横浇道(6)的表面开设有第二过滤网模体(10)，所述砂芯模体(2)的表面通路连接有第二内浇道(12)，所述第二内浇道(12)的表面通路连接有第三横浇道(11)，所述砂芯模体(2)的内侧设置有冒口模腔(13)，所述砂芯模体(2)的内壁固定连接有限形环(14)。
2.根据权利要求1所述的一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，其特征在于：所述砂芯模体(2)呈六组分布在模具板(1)的表面，且每组砂芯模体(2)的表面放置有两组发热冒口模体(3)。
3.根据权利要求1所述的一种带法兰汽车差速器壳浇系装置，其特征在于：所述第一横浇道(5)通过砂芯模体(2)和差速器壳模体(4)通路连接，所述第二横浇道(6)和第一横浇道(5)呈“十”字交叉分布在模具板(1)的内部。...
【专利技术属性】
技术研发人员：许文青，徐楠楠，董兴，张杰，刘清良，李奉成，任加薪，张会杰，李光民，
申请(专利权)人：山东汇金股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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