【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的电控系统以及车辆。
技术介绍
1、目前在汽车领域，包括燃油车、混动车和纯电车型，都是配置启动电池，在车辆启动或者其他流程需要进入前，提供整车电气模块所需的低压供电(一般为12v)，实现车辆的正常工作。
2、电动汽车的启动电池一般分为磷酸铁锂电池和铅酸电池两种，其中磷酸铁锂电池行业内简称“铁电池”，配置专属的电池管理器，用来管理铁电池的充放电过程；而铅酸电池无专属的电池管理器，需要整车上其他模块担负起管理铅酸电池充放电过程的功能(一般由bcm(body control module,车身控制器)担任此角色)。启动电池的成本一般300到400元，装车成本较高；而且启动电池一般布置在车辆前舱，布置上需要空间和支架等，占用较大整车成本和前舱空间；还有，启动电池寿命无法和整车相匹配，在整车使用寿命年限内，出现更换启动电池的维修屡见不鲜。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的电控系统，其可以取消传统的启动电池，降低整车的成本和功耗。
2、本技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本技术第一方面的车辆的电控系统，包括：动力电池；整流逆变模块，所述整流逆变模块与所述动力电池串联连接；第一低压dc模块，所述第一低压dc模块与所述动力电池串联连接且与所述整流逆变模块并联连接，所述第一低压dc模块用于通过所述动力电池向低压负载供电。
4、由此，通过第一低
5、在本技术的一些示例中，所述第一低压dc模块的最大输出电流为n1,n1满足关系式：n1≤50a。
6、在本技术的一些示例中，所述动力电池具有高压正极端子和高压负极端子，所述第一低压dc模块的两端分别与所述高压正极端子和所述高压负极端子相连接。
7、在本技术的一些示例中，所述的车辆的电控系统还包括：第二低压dc模块，所述第二低压dc模块与所述动力电池串联连接，所述整流逆变模块和所述第二低压dc模块并联连接，所述第二低压dc模块用于向低压负载供电。
8、在本技术的一些示例中，所述第一低压dc模块的最大输出电流为n1，所述第二低压dc模块的最大输出电流为n2,n2满足关系式：n1＜n2≤160a。
9、在本技术的一些示例中，所述整流逆变模块和所述第二低压dc模块信号连接，以通过所述动力电池或低压蓄电池选择性地向低压负载供电。
10、在本技术的一些示例中，所述的车辆的电控系统还包括：直流充电口和交流充电口，所述直流充电口与所述动力电池串联连接且分别与所述整流逆变模块和所述第一低压dc模块并联连接，所述直流充电口用于向所述动力电池充电，所述交流充电口与所述整流逆变模块电连接，所述交流充电口用于通过所述整流逆变模块向所述动力电池充电。
11、在本技术的一些示例中，所述的车辆的电控系统还包括：正极接触器和负极接触器，所述正极接触器串联连接在所述动力电池的正极和所述直流充电口的正极之间，所述负极接触器串联连接在所述动力电池的负极和所述直流充电口的负极之间。
12、在本技术的一些示例中，所述的车辆的电控系统还包括：多个高压模块，多个所述高压模块均与所述整流逆变模块电连接。
13、根据本技术第二方面的车辆，包括：上述的车辆的电控系统。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车辆的电控系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的电控系统，其特征在于，所述第一低压DC模块的最大输出电流为N1,N1满足关系式：N1≤50A。
3.根据权利要求1所述的车辆的电控系统，其特征在于，所述动力电池具有高压正极端子和高压负极端子，所述第一低压DC模块的两端分别与所述高压正极端子和所述高压负极端子相连接。
4.根据权利要求1所述的车辆的电控系统，其特征在于，还包括：第二低压DC模块，所述第二低压DC模块与所述动力电池串联连接，所述整流逆变模块和所述第二低压DC模块并联连接，所述第二低压DC模块用于向低压负载供电。
5.根据权利要求4所述的车辆的电控系统，其特征在于，所述第一低压DC模块的最大输出电流为N1，所述第二低压DC模块的最大输出电流为N2,N2满足关系式：N1＜N2≤160A。
6.根据权利要求4所述的车辆的电控系统，其特征在于，所述整流逆变模块和所述第二低压DC模块信号连接，以通过所述动力电池或低压蓄电池选择性地向低压负载供电。
7.根据权利要求1所述的车辆的电控系
8.根据权利要求7所述的车辆的电控系统，其特征在于，还包括：正极接触器和负极接触器，所述正极接触器串联连接在所述动力电池的正极和所述直流充电口的正极之间，所述负极接触器串联连接在所述动力电池的负极和所述直流充电口的负极之间。
9.根据权利要求1所述的车辆的电控系统，其特征在于，还包括：多个高压模块，多个所述高压模块均与所述整流逆变模块电连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的车辆的电控系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的电控系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的电控系统，其特征在于，所述第一低压dc模块的最大输出电流为n1,n1满足关系式：n1≤50a。
3.根据权利要求1所述的车辆的电控系统，其特征在于，所述动力电池具有高压正极端子和高压负极端子，所述第一低压dc模块的两端分别与所述高压正极端子和所述高压负极端子相连接。
4.根据权利要求1所述的车辆的电控系统，其特征在于，还包括：第二低压dc模块，所述第二低压dc模块与所述动力电池串联连接，所述整流逆变模块和所述第二低压dc模块并联连接，所述第二低压dc模块用于向低压负载供电。
5.根据权利要求4所述的车辆的电控系统，其特征在于，所述第一低压dc模块的最大输出电流为n1，所述第二低压dc模块的最大输出电流为n2,n2满足关系式：n1＜n2≤160a。
6.根据权利要求4所述的车辆的电控系统，其特征在于，所述整流逆变模块和所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫磊，袁帅，蓝钟灵，袁绍奎，周斌杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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