【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于电机的压力平衡装置。本专利技术还涉及一种用于电机的壳体，所述壳体具有所述压力平衡装置。此外，根据本专利技术，提出了一种具有这种壳体的电机。此外，本专利技术涉及一种特别是构造为客车的具有这种电机的机动车。
技术介绍
1、在电气组件中，例如在具有电机(例如作为牵引机械)的电气驱动单元中，经常出现的是，尽管机械元件、例如轴等从液体腔室的内部延伸到空气腔室中，但电气组件的填充有液体的液体腔室相对于空气腔室流体密封。例如，转子轴从填充有液体的定子腔室(液体腔室)延伸到电机的填充有空气的电刷腔室(空气腔室)中，定子腔室和电刷腔室沿着转子轴彼此流体密封。这意味着，这样构造的电机于是是所谓的湿式运转机械。同样地，在干式运转的电机中，转子轴可以从填充有空气的定子腔室(空气腔室)延伸到填充有油的传动腔室(液体腔室)中，因而定子腔室和传动腔室沿着转子轴彼此流体密封。
2、为了避免液体以不期望的方式逸出液体腔室并且进入空气腔室，沿着转子轴在液体腔室与空气腔室之间的被转子轴延伸穿过的壁元件处使用径向轴密封件。为了保持该径向轴密封件尽可能不受轴向力从而借助于该径向轴密封件确保特别可靠的密封效果，需要在相应的腔室中、即例如在液体腔室中不产生相对于空气腔室的过压或负压，该过压或负压轴向地、即沿着转子轴以不利的方式作用到径向轴密封件上。如果机动车配备有这样的传统的驱动单元或者配备有这样的传统的电气组件或机械，则例如可以发生：空气腔室中的空气例如由于在电机运行中产生的废热或由于例如因涉水运行引起的对电机的外部冷却而被加热或冷却。由
3、为了克服该问题，例如从de102013200894a1已知一种发电机的壳体，该壳体具有插接座和压力平衡通道。压力平衡通道通过插入插接座中的电缆线束将发电机的内部空间向外连接，所述电缆线束还用作压力平衡。然而，将插接座与压力平衡通道结合是特别复杂的，并且密封效果取决于插接元件正确地安置在插接座中。此外，这种具有插接座的发电机壳体和用于串联车辆结构的电缆线束不利于操纵、昂贵并且需要发电机外部的特别大量的结构空间，由此还加剧了车辆结构中普遍存在的封装问题。
4、从de102017128532b4已知一种具有电导体的电缆，所述电导体结合到电缆的绝缘材料中并且被电缆的电绝缘且蒸气密封的外护套包围。可透过空气和水蒸气的半渗透膜布置在电缆的一个部位处，其中外护套在该膜的区域中具有凹部，从而确保电缆经由该膜的排气。然而，这样的传统电缆在制造、运行和操纵方面特别复杂，因为半渗透膜可以特别容易地损坏，使得液体可以通过有缺陷/损坏的膜与电导体直接电接触。这将导致短路。
5、在传统的电机或传统的壳体中，径向轴密封件可以呈现临界运行状态，在该临界运行状态中，由于空气腔室和液体腔室之间、特别是定子腔室和电刷腔室之间的压力差，径向轴密封件的密封效果降低。根据径向轴密封件的当前运行温度，特别低的压力差对于这样的临界运行状态已经足够了。如果密封效果由于压力差而降低，则可导致处于液体腔室中的液体(例如用于冷却定子腔室中的定子和/或转子的湿式运转液体)从液体腔室出来、经由不再充分密封的径向轴密封件进入空气腔室中的泄漏流。在那里，可导致机械的损坏和/或故障，例如导致所谓的绝缘故障。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种特别有效的解决方案，用于避免电机的液体腔室与空气腔室之间的压力差，所述液体腔室与空气腔室通过径向轴密封件彼此流体密封。
2、该目的通过独立专利权利要求所述的主题实现。在本说明书的范围内针对独立权利要求的主题之一提出的特征、优点和可能的实施方案至少类似地被视为其他独立权利要求的相应主题以及独立权利要求的主题的任何可能的组合的特征、优点和可能的实施方案。在从属权利要求、说明书和附图中公开了本专利技术的其他可能的实施方案。
3、为了避免、特别是完全避免壳体或电机的液体腔室与空气腔室之间的不期望的高压力差，根据本专利技术的第一方面提出了一种用于具有壳体的电机的压力平衡装置。在常规的安装位置中，即当压力平衡装置根据其设计使用目的安装或使用时，其形成壳体的一部分。因此，通过使壳体具有该压力平衡装置作为组成部分，具有壳体的电机具有该压力平衡装置。由此，机动车通过具有电机并且因此具有壳体而具有该压力平衡装置。
4、在电机中，轴、特别是转子轴从填充有液体的液体腔室延伸到空气腔室中。空气腔室不含液体并且特别是填充有空气(例如来自大气)。为了防止液体从液体腔室流出并且特别是沿着转子轴进入空气腔室，壳体或电机具有径向轴密封件，该径向轴密封件在转子轴穿过将空气腔室和液体腔室彼此分开的壁的部位处在外周侧流体密封地包围转子轴。在该部位处，径向轴密封件本身在外周侧流体密封地被所述壁包围。
5、压力平衡装置包括三个回流防止器，其中，相应的回流防止器具有流入侧和流出侧。相应的回流防止器可以从其流入侧朝向其流出侧的方向被流体(例如空气)穿流。另一方面，通过相应的回流防止器，锁止或阻挡从其流出侧朝向其流入侧的方向穿流该回流防止器。因此，在相应的回流防止器的常规运行中，仅当流体经由该回流防止器的流入侧流入该回流防止器并且经由流出侧流出该回流防止器时，流体能够流过该回流防止器。流体不能经由流出侧流入回流防止器中。因此，相应的回流防止器是允许流体(液体、气体)仅在一个方向上流动的止回阀配件。
6、第一回流防止器的在下文中被称为“第一流出侧”的流出侧与第二回流防止器的流入侧(“第二流入侧”)流体连接。此外，第一流出侧构造成与壳体的空气腔室流体连接。因此，对于常规的安装位置适用的是，第一流出侧直接地或间接地例如通过通道元件与空气腔室流体连接。在此，第一流出侧和第二流入侧彼此流体连通，由此第二流入侧和空气腔室在常规的安装位置中也彼此流体耦合。第一流入侧、即第一回流防止器的流入侧通入到压力平衡装置或电机的周围环境中，例如通入到大气中。
7、第二回流防止器的流出侧(“第二流出侧”)与第三回流防止器的流入侧(“第三流入侧”)连接。此外，第二流出侧构造成与壳体的液体腔室流体连接。因此，对于常规的安装位置适用的是，第二流出侧直接地或间接地例如借助另外的通道元件与液体腔室流体连接。在此，第二流出侧和第三流入侧彼此流体连通，由此第三流入侧和液体腔室在常规的安装位置中也彼此流体耦合。第三流出侧通入到压力平衡装置或电机的周围环境中，即例如通入到大气中。
8、因此，在常规的安装位置中，由于预设相应流动方向的回流防止器，可以使流体、例如空气
9、-从周围环境流动通过第一回流防止器并进入空气腔室，
10、-从周围环境流动通过第一回流防止器、通过第二回流防止器并进入液体腔室，
11、-从空气腔室出来、流动通过第二回流防止器并通过第三回流防止器进入周围环境，
【技术保护点】
1.一种用于具有壳体(G)的电机(EM)的压力平衡装置(DAV)，其中，压力平衡装置(DAV)具有三个回流防止器(V1，V2，V3)，其中，
2.根据权利要求1所述的压力平衡装置(DAV)，其特征在于，第二回流防止器(V2)构造成从在其流入侧(ES2)和其流出侧(AS2)之间出现打开压力差起释放从其流入侧(ES2)朝向其流出侧(AS2)的流体流动，所述打开压力差小于10毫巴、特别是小于5毫巴、优选小于1毫巴。
3.根据权利要求1或2所述的压力平衡装置(DAV)，其特征在于，所述回流防止器(V1，V2，V3)中的至少两个回流防止器彼此被实施在结构单元(B)中。
4.根据前述权利要求之一所述的压力平衡装置(DAV)，其特征在于，设有能够被流体穿流的过滤元件(F)，所述过滤元件的第一穿流侧(DS1)与第二回流防止器(V2)的流入侧(ES2)流体连接，并且所述过滤元件的第二穿流侧(DS2)还构造成与壳体(G)的空气腔室(K1)流体连接。
5.根据权利要求4所述的压力平衡装置(DAV)，其特征在于，第一回流防止器(V1)的流出侧(AS1)和第
6.根据前述权利要求之一所述的压力平衡装置(DAV)，其特征在于，所述回流防止器(V1，V2，V3)中的一个或多个回流防止器构造为相应的止回阀、特别是伞形阀。
7.一种用于电机(EM)的壳体(G)，所述壳体具有空气腔室(K1)、液体腔室(K2)和根据前述权利要求之一所述构造的压力平衡装置(DAV)，其中，各腔室(K1，K2)借助开口彼此流体连接，并且当径向轴密封件(RWD)嵌入开口中并且电机(EM)的轴(RW)延伸穿过径向轴密封件(RWD)时，各腔室(K1，K2)在开口处彼此流体密封。
8.根据权利要求7所述的壳体，其特征在于，
9.一种电机(EM)，具有根据权利要求7或8所述构造的壳体(G)。
10.一种机动车，具有根据权利要求9所述构造的电机(EM)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于具有壳体(g)的电机(em)的压力平衡装置(dav)，其中，压力平衡装置(dav)具有三个回流防止器(v1，v2，v3)，其中，
2.根据权利要求1所述的压力平衡装置(dav)，其特征在于，第二回流防止器(v2)构造成从在其流入侧(es2)和其流出侧(as2)之间出现打开压力差起释放从其流入侧(es2)朝向其流出侧(as2)的流体流动，所述打开压力差小于10毫巴、特别是小于5毫巴、优选小于1毫巴。
3.根据权利要求1或2所述的压力平衡装置(dav)，其特征在于，所述回流防止器(v1，v2，v3)中的至少两个回流防止器彼此被实施在结构单元(b)中。
4.根据前述权利要求之一所述的压力平衡装置(dav)，其特征在于，设有能够被流体穿流的过滤元件(f)，所述过滤元件的第一穿流侧(ds1)与第二回流防止器(v2)的流入侧(es2)流体连接，并且所述过滤元件的第二穿流侧(ds2)还构造成与壳体(g)的空气腔室(k1)流体连接。...
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